władimiriec t25

[email9]

nowe szpilki kupione, wiertło 12 tez jeszcze tylko gwintownik i wieczorem będę robić. A powiedzcie mi ciężko jest nawiercić nowe otwory i nagwintować je?

[mtracz]

Przecież Ty będziesz poprawiać stare otwory na większy rozmiar, a nie robić nowych. Materiału do zebrania przez wiertło jest niewiele. Ledwie się przystawisz z wiertarką i już będziesz z drugiej strony. To nie jest twardy materiał dla dobrego wiertła. Tak samo gwintowanie idzie lekko tylko smaruj. Nawet ze względu na to by gwintownik zbierał opiłki materiału, w tedy gwint będzie czysty, bo żeliwo strasznie się sypie.

A kupiłeś szpilki stopniowane, zwykłe czy śruby? Jak używasz śrub to otwory w kołnierzu pochwy musisz rozwiercić wiertłem 14.

Masz odkręconą zwolnicę?

Jak już kolega wspomniał wyżej kołki. Bez nich i to dobrze zrobionych bez luzu w otworach to szkoda tego składać.

[email9]

Podczas gwintowania to czym smarować gwintownik, smarem? Szpilki kupiłem takie że z jednej strony mam rozmiar 14 a z drugiej 12.

Zwolnica jest odkręcona. Kołki dostałem w sklepie gotowe tylko że 16, to i też otwory trzeba będzie przewiercić.

[asan]

Gwintownik smaruje się olejem.

[mtracz]

Stara szkoła mówiła o smarowaniu przy gwintowaniu smalcem, ale olej też jest dobry, ale na kanapkę się już nie nada.

A otwory po kołkach masz rozbite? Czy stare tylko wypadły nie robiąc szkód?

Tylko rozwiercanie otworów pod kołki najlepiej było by zrobić przez obydwa elementy z jednego przyłożenia, po skręceniu, by otwór był równy. Ale niestety chyba się tak nie da więc postaraj się zrobić to dobrze bo kołki mogą nie wejść zwłaszcza, że są dwie sztuki. Więc jak otwory się nie udadzą to jeden może nie wejść.

A kołki w zwolnicy nie były właśnie 16?

14 była w pochwie od strony skrzyni.

[email9]

Otwory po kołkach sa rozbite, a zwłaszcza jeden. Tego nawet nie zmierzyłem żeby wiedzieć, w sklepie mi powiedział że tam są 14 a że chciałem większe to dał mi 16.

[volvo]

Czy ktoś gdzieś znalazł coś by zmienić bąka na normalny filtr oleju pp lub taki jak jest w ostatnich władkach?

Pytałem o to już kilka razy, nadal aktualne.

[balcerek1]

Podjedź do Brzeźnia do agromy za sklepem spożywczym tam jest sklep z częściami tylko do Ruskich ciągników i się dowiesz czy jest osiągalna ta podstawa a jak nie to nowa oś i filtr i będzie latał dalej.

[volvo]

Nie chcę żadnych bąków a w tym sklepie nie są zbytnio kumaci. Prosiłem o konkretne oferty a nie domysły.

Edytowane 11 Października 2013 przez volvo

[balcerek1]

Powiedz tylko jedno dla czego nie bąk.Że przy zmianie oleju trzeba się pobrudzić.Na wsi nie jeden t 25 wygląda jak grat i lata przechodziły robiłem w kilku remonty nie zmieniając bąka i chodzą już lata.Mój teść ma z 80 roku Władka przebieg koło 14 tyś motogodzin na oryginalnym wale i bąku i trzyma ciśnienie do 3 atmosfery a na wolnych 0,5 i lekko też nie ma.Mój ma też 10 tyś motogodzin wał i bąk w oryginale i też 3 atmosfery przy 80 stopniach oleju ma a na wolnych koło 1 i też lekko nie miał i czasami teraz też nie ma bo sam fakt 80 stopni olej to przy byle czym nie osiągniesz przy najmniej na moim zegarze.

[volvo]

Dlatego że nie. Chcę zmienić na coś lepszego, ty trwaj przy swoim zdaniu, twoja sprawa.

[zibi16245]

Witam panowie mam klopot mój ruski cos zaczyna po troszku brac olej jak sie nagrzeje to na duzych obrotach ma cisnienie 1 a jak sie nagrzeje i chodzi na wolnych obrotach to mu cisnienie spada na zero a tak to niby chodzi dobrze tylko lubi chodzic w polu na bardzo duzych obrotach bo na takich srednich to nie bardzo,jak sie nagrzeje to z tej rurki co ma wychodzic jakas tam para z silnika to wychodzi taki jakby leko niebieskawy dym i tak jak by smierdzialo leko spalonym olejem prosze o porade.

[mtracz]

Remont i tyle.

Jakie ciśnienie na zimnym oleju?

Do filtra oleju zaglądasz?

[GoRAL1]

Na jakim oleju ten ciagnik

 

[balcerek1]

Dlatego że nie. Chcę zmienić na coś lepszego, ty trwaj przy swoim zdaniu, twoja sprawa.

Z tego co wiem to filtry od środkowe czyli bąki pracują w silnikach które pracują w trudnych warunkach i lepiej olej czyszczą od filtrów papierowych.A jak masz problem z ciśnieniem oleju to zmień zegar tylko na zetorowski a nie to ruskie dziadostwo.

[GoRAL1]

Kolega ma jeden argument moda

[wieslaw16]

Witam,to że ktoś ma inny punkt widzenia, inaczej na to patrzy i ma swoje zdanie, nie można w ten sposób podchodzić do sprawy i twierdzić że jego argumentem to ''moda'' dla mnie to takie pajacowanie, a nie pomoc,wolwo chce po prostu zmienić na inny filtr i tyle ,chyba nie prosił o opinie i zbędne komęntaże które nic dla niego nie wnoszą do tematu, tylko prosił o pomoc gdzie można to kupić :rolleyes: Pozdrawiam.

Edytowane 13 Października 2013 przez wieslaw16

[GoRAL1]

To nie pajacuj tylko napisz argumenty w czym ten filtr jest lepszy

[wieslaw16]

Witam, no wreszcie jakaś nutka samo-krytyki :lol: Pozdrawiam

[GoRAL1]

Dlatego że nie. Chcę zmienić na coś lepszego, ty trwaj przy swoim zdaniu, twoja sprawa.

 

Może ktos napisze w czym jest lepszy ,

[volvo]

Czy to ważne? Skoro chcę zmienić wysłużonego bąka to chcę go zastąpić czymś nowocześniejszym. Lepszy choćby tym że nie ma strat oleju. Papier jest lepszym filtrem niż

sitko w bąku.

[wieslaw16]

Witam,sitko tylko z grubnie oczyszcza olej, dokładne oczyszczanie dokonuje się w czasie wirowania bąka i siłą odrzutu na ściankach bąka osadzają się wszelkie zanieczyszczenia nawet te najdrobniejsze i nie widoczne gołym okiem Pozdrawiam.

[zorzyk2]

Wytocz nową tulejkę do bąka i ciśnienie sie poprawi. Tam nic nie może się zużyc, oprócz powiekszenia sie luzu na osadzeniu wirujacego elementu. To jest najdokładniej czyszczęcy filtr.

[wieslaw16]

Właśnie, powodem nadmiernego luzu na wirniku bąka, jest spory spadek ciśnienia oleju w silniku :huh: Pozdrawiam.

[volvo]

Dziś oglądałem nowego Deutz- Fahra i żadnego bąka nie znalazłem. Nie prosiłem o głupie komentarze tylko o konkretną sprawę. Nie chce mi się odpowiadać czemu nie chcę bąka- bo nie i tyle. Jestem jaki jestem i chcę zmienić coś w ciągniku, jak ci to nie odpowiada to na ch.j piszesz głupoty? Nie masz nic do roboty?