Skocz do zawartości
machony

t25 skrzynia biegów

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
machony    0

witam wszystkich moje pytanie brzmi jak w władymircu z dwoma wajchami biegów jak od kleszczyć biegi mam zablokowana skrzynie na biegu 2i 6 ??? czy to jest dużo roboty i co i jak trzeba odkręcić ???? pozdrawiam proszę  o [pomoc 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wieslaw16    49

Witam, pod podłogą po bokach  skrzyni biegów są dwa takie prostokątne jakby nadbudówki, obie jednakowe (dekielki,pokrywki) na cztery śruby, musisz je odkręcić i wówczas masz dostęp do wodzików, i te wodziki trzeba przesuwać tylko najlepiej z drugą osobą jest to robić bo sprzęgło trzeba mieć wciśnięte oraz ta druga osoba dżwignią zmiany biegów niech przełącza te biegi co masz zablokowane a będziesz widział którymi wodzikami trza przesuwać będą lekko się ruszać, bo tak to dość trudno inaczej wytłumaczyć   :rolleyes: Pozdrawiam.

Edytowano przez wieslaw16

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

machony    0

witam bardzo szybko było od kleszczyć biegi odkręciłem 4 śrubki i już było gotowe i wszystko działa bez problemu dzięki pozdrawiam 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam, jest to temat o biegach to też się podłącze, A mianowicie mam problem tego typu że mając skrzynie z jednym lewarkiem nie mogę zmienić pozycj z tych niższych na wyższe. W drugą strone nie ma problemu . Żeby zmienic na te wyższe biegi musze zrobić to cofając ciągnik do tyłu i tu moje pytanie czy w skrzyni jest jakiś wodzik bądz wielo wpust do wyregulowania tego?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
GoRAL1    63

Trzeba rozbierac  zdjać dekiel i zobatrzyc wodziki ale moga to być również popuszczone  sruby w obudowie mechanizmu różnicowego

 

Przy okazji warto dołożyć 200 zł i przerobić na 2 wajchy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arek10220    1

Co do zmiany biegów szosowe-terenowe czy jak je ktoś tam nazywa to jeśli nie wchodzą one tylko mamy luz to trzeba wrzucic bieg, przygazować, wcisnąć sprzęgło i wtedy próbować włączyć te biegi bo wówczas koła się kręcą i najdą na siebie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Tyle że u mnie w czasie jazdy do przodu  zmiana tej pozycj jest nie wykonalna. Dodam że jest to skrzynia z jednym lewarkiem przerobiona przez mojego poprzednika na trzy lewarki . Myślałem że może jest gdzieś na zewnątrz jakaś regulacja ale chyba bez otwierania skrzyni się nie obejdzie  :( a jak widze to kupe rozbierania będzie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

Spróbuj środkową dźwignie przy jeździe do przodu wyrzucić na luz dopiero zmieniać z polowych na szosowe i wrzucić środkową dźwignią bieg.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Zapewniam że już próbowałem  na różne sposoby to robić niestety skuteczny jest tylko jeden.Do tyłu i wskakuje, Wygląda to tak jak by jakiś frez bądź ząb nie pasował na sasiedni tryb.Niestety nie widziałem tej skrzyni od środka a z braku czas nie mam kiedy się do niej dobrać. Miałem nadzieje że jest jakaś możliwość regulacji  tych trybów z zewnatrz ale chyba bez rozbierania nic się nie da zrobić.

A jeszcze takie pytanie odnośnie biegu ślimaka tam rewers nie działa do tyłu a a do przodu ciągnie w trzech pozycjach tak z ciekawości czy to jeden bieg czy trzy różne?

Edytowano przez kowalskipiotr1004

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

To jest bieg tak zwany redukcyjny który idzie tylko do przodu jest on napędzany z wałka odbioru mocy i zmiana dźwigni na do tyłu nie zmieni kierunku jazdy tylko pójdzie do przodu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Marcelix    55

Przepraszam, że nie na temat. kowalskipiotr1004 Fajny masz amortyzator fotela, to twój patent???


Jeżeli czegoś nie da się zrobić, to wtedy przychodzi ktoś, kto nie wie, że się nie da i on to właśnie robi.   A. Einstein

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam podepnę się pod temat poszukuje kogoś kto zidentyfikuje część którą znalazłem w skrzyni biegów  przy wymianie wałka sprzęgłowego na spodzie komory leżał ten element. 

 
wp-20150131-009.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
GoRAL1    63

Orginalnie aby zadziałał rozrusznik trzeba właczyć    na luz    

ale wszyscy  spinaja to na krótko 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez morales
      witam,
      całkowicie już zgłupiałem przy tej maszynie, zacznę od początku. pewnego pięknego dnia podłączałem do t25 nową przyczepę, w której zrobiłem całą elektrykę (nowe światła, wiązki przewodów) i pozostało ją tylko połączyć z ciągnikiem. wszystko było w porządku do momentu, w którym podłączyłem wtyczkę idącą z przyczepy do traktora. prawdopodobnie źle podłączyłem przewód idący od świateł stop z przyczepki do gniazda w traktorze (podłączyłem go do środkowego bolca w gnieździe). utraciłem w tym momencie światła stop w traktorze jak i w przyczepie. po odłączeniu wtyczki z przyczepy do traktora jest to samo, brak świateł stop w ciągniku oraz zauważyłem również, że po wyłączeniu w kabinie świateł mijania przy włączonym traktorze, one cały czas świecą, nie reagują na wyłączenie przycisku w kabinie.
      co się mogło stać? odłączyłem przełącznik świateł stopu (ten który jest pod traktorem, załącza się go naciśnięciem pedału hamulca) i połączyłem na krótko, światła stopu zaświeciły. postanowiłem wymienić przełącznik na nowy, pomyślałem, że może się uszkodził. zamontowałem nowy przełącznik, światła stop zaczęły działać, wszystko było ok do momentu włączenia świateł mijania przy wyłączonym silniku. stało się to samo, brak świateł stopu ... nie mam już żadnego pomysłu co robić dalej. co się mogło stać? bezpieczniki całe, nie przepalone.
      bardzo proszę o pomoc, bo skończyły mi się pomysły. o co tu chodzi?
      pozdrawiam
    • Przez zubi1990
      Witam wszystkich będę robił teraz remont silnika w moim t25a i tu mam pytanie: jakim momentem dokręcić śruby mocujące głowicę do bloku , jaką siłą dokręcić stopy korbowodów, jaka ma być grubość panewek głównych i korbowodowych, jaka siła dokręcenia koła zamachowego, szerokość cylindra i luz w zamku pierścieni. Ciągnik z roku 1978 z dwoma drążkami do zmiany biegów
    • Przez Darknes2243
      Planuje remont silnika, ale nie wiem co konkretnie się dzieje mojemu władziowi. Otóż w trakcie wiosennego rozruchu, wyszło na jaw, że stracił całkowicie moc. A po dodaniu gazu, coś zaczęło stukać w silniku, i zaczął się grzać. Ktoś może mi doradzić co może być powodem? 
    • Przez Ist
      Sytuacja wygląda w sposób następujący -> Podniosłem ruskiego z prześwitu zmniejszonego na normalny, podpiąłem pod niego agregat 600kg i non stop przy ruszaniu podnosi mi przód... ile mogę naje_ać ciężaru na przód żeby nie obciążyć za bardzo konstrukcji? Obecnie mam 2 oryginalne obciążniki (chyba 50kg razem) Czy konstrukcja wytrzyma 6 obciążników? + ile najwięcej ciężaru założyliście na podnośnik?
    • Przez Mikua
      Jakiś czas temu kupiłem nowa głowice, niby oryginalna, nr na boku nabite, po jej założeniu ( przy starej ułamał się narożnik przy dokręcaniu) rusek zaczął inaczej pracować, nie miał az takiej mocy, wolno wkręcał się na obroty, dopiero teraz przy kapitalnym remoncie okazało sie ze w nowej głowicy za mało wystaje końcówka, widać to na zdjeciach,  i teraz pytanie, czy sa jakiej dłuższe końcówki? miał ktoś taki przypadek? wymieniał ktoś z was głowice i sprawdzał jak wystaje ? pierw padło na 2 podkładki pod wtryskiem, jednak jest jedna. wada fabryczna? może ma ktoś sprawdzonego dostawce? 



×

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.