Remont i malowanie przyczepy - pytania i odpowiedzi

[Marco82]

 

Szpilki są włożone od środka do piasty dopiero potem nałożony jest bęben i przykręcone koło. Nowe szpiilki ne mają żadnych nakrętek od środka tylko  na sobie w miejscu łączenia z piastą mają frez aby zapobiegać obracaniu się śrub przy dokręcaniu ale jak widać komuś się kręcły to cheftnął je do bębna i nie zejdzie w życiu do puki nie zetniesz śrub równo z bębnem.

[kzarczyn]

Szpilki są włożone od środka do piasty dopiero potem nałożony jest bęben i przykręcone koło. Nowe szpiilki ne mają żadnych nakrętek od środka tylko  na sobie w miejscu łączenia z piastą mają frez aby zapobiegać obracaniu się śrub przy dokręcaniu ale jak widać komuś się kręcły to cheftnął je do bębna i nie zejdzie w życiu do puki nie zetniesz śrub równo z bębnem.

 

No bez jaj. Są dwa rodzaje szpilek. Te które się wkłada od tyłu i trzymają się na frezie i te które wkłada się od przodu i przykręca z tyłu nakrętką. I ja mam właśnie te drugie, a to że ktoś je dla pewności hefnął to inna sprawa.

No to inaczej. Jak zdjąć piastę z bębnem? Po odkręceniu nakrętki ani drgnie a nie ma w co uderzyć.

[asharot]

Generalnie ta oś ze zdjęcia jest bardzo zmęczona, kto wie czy już nie była napawana a łożyska wbite na chama albo wklejone.

[kzarczyn]

To wychodzi na to że jak teraz to rozbiorę to w najgorszym wypadku będę musiał jeszcze części szukać.

A czy jak zostawię 4 szpilki to wytrzymają 3,5 tony?

[Marco82]

No właśnie bez jaj!. pierwsza sprawa taka że skąd wiesz że masz nakrętki jak jeszcze bębna nie zdjąłeś? druga to taka że tak czy siak musisz odciąć te spierdolone śruby. Jakiś bezmózgowiec napaprał tam spawu nie mając pojęcia że rozhartował śruby osłabiają je co w efekcie mogło się skończyć urwaniem koła i wypadkiem na drodze. to że się nie skończyło to szczęście ii raczej chyba byś nie chciał aby kiedyś urwało się koło jakiemuś debilowi który spawał szpilki i cię  zabiło lub kogoś bliskiego...4 szpilki no tak jasne wytrzymają z pustą przyczepą a nie przy wjechaniu w dziurę. jak już rozebrałeś to zrób to konkretnie a nie jak papracz. próbuj młotem przez kawałek deski walić w ten bęben musi zejść...

[izydor6280]

widać po szpilce że są skręcane  <_<

 

ja nadal obstawiam że bęben trzyma się na czymś od środka, bo jak już pisałem i widać po moich zdjęciach piasta jest duża, a nie jak kolega wyżej zaznaczył

[kzarczyn]

widać po szpilce że są skręcane  <_<

 

ja nadal obstawiam że bęben trzyma się na czymś od środka, bo jak już pisałem i widać po moich zdjęciach piasta jest duża, a nie jak kolega wyżej zaznaczył

 

 

A czy jest możliwe że nie ma osobnej piasty tylko wszystko jest jednym elementem tak jak na zdjęciu?

Czekam do weekendu, organizuję prowizoryczny ściągacz w postaci kawałka porządnego płaskownika skręcanego dwoma szpilkami do piasty a środkiem opartego o oś + porządny młot i opukiwanie. Może pójdzie. Szpilki na pewno są skręcane bo mają taki kołnierzyk i to właśnie kołnierzykami są pospawane.

[izydor6280]

może teraz się rozjaśni, widać że jednak jest kręcony od środka, ale jak zdejmiesz to zweryfikujesz czy się nie mylę 

 

[Marco82]

Bęben i piasta nie mogą ze sobą łączyć jednego elementu ponieważ bębny się wycierają i co gdy cza wymieniać a piasta dobra? To co powyżej to wszystko elementy łączone śrubowo. piasta musi być połączona z bębnem dość stabilnie inaczej by obcieło śruby przy ostrym hamowaniu. W każdym samochodzie jest piasta na to nachodzi bęben lub tarcza i dopiero koło. Tutaj powyżej może to być też tak zrobione że od środka jest włożona piasta a od zewnątrz pierścień centrujący w którym jest wycięcie pod śruby z rantem i wszystko skręcone razem od środka a bęben trzyma się w środku i tak by pasowało najbardziiej. ale tak czy siak zrób ten ściągacz i 2 obroty i popukać znów 2 obroty i puknąć i musi zejsć a i dzień przed spryskaj konkretnie wd 40 po tym łożysku.

[kzarczyn]

Bęben i piasta nie mogą ze sobą łączyć jednego elementu ponieważ bębny się wycierają i co gdy cza wymieniać a piasta dobra? To co powyżej to wszystko elementy łączone śrubowo. piasta musi być połączona z bębnem dość stabilnie inaczej by obcieło śruby przy ostrym hamowaniu.

 

No i wychodzi na to że tak właśnie jest. Aby dostać się do środka trzeba zdjąć bęben razem z piastą gdyż są skręcone razem szpilkami.

Nie trzeba było nic obcinać, wystarczył prosty ściągasz i lekko opukiwać. Nie chciało zejść bo zewnętrzne łożysko jest na osi dość mocno pasowane. Bęben zdjęty, szpilki wymienione, można spokojnie żniwować.

Dziękuję bardzo za pomoc wszystkim co mają wiedzę i doświadczenie, i tym co nie mają a się udzielają też.

[bratrolnika]

Cholerni reklamodawcy, każdy temat potrafią zasyfic

[izydor6280]

co na górną ramę d47, wystarczy c120 ?

 

dwa, dla pewności chciałbym widzieć czy szerokość głównej ramy d46 i 47 jest taka sama ?

ewentualnie prośba do posiadaczy d46 i 50 o zmierzenie szerokości ramy

Edytowane 4 Października 2016 przez izydor6280

[andrzej78]

Rama ma prawie taka samą szerokość.Osobiście przerabiałem d46 na wywrotkę.zastosowałem używaną ramę górną od d-47 ,którą wzmocniłem blachą 4mm. Jeżeli zastosujesz jeden siłownik i tak bym proponował ,to minimum ceownik hutniczy 160mm na ramę wzdłużną i dodatkowo sam środek trzeba jeszcze wzmocnić.Jeżeli masz jakieś pytania to pisz.Rezultat przeróbki w mojej galerii.

Edytowane 5 Października 2016 przez andrzej78

[izydor6280]

dzięki, tak myślałem że są takie same, w końcu wózek i osie te same

[akmaly]

a ja mam takie pytanie jakiego balwanka założyć do d 47, bo kupiłem sobie dziś od d 50 no i wchodzą na styk do resora, czy przez taki duży nie będzie za bardzo rama cierpiała? bo resory będą bardziej ograniczone?

 

Polecam:

http://hurtowniarolnicza.pl/czesci-do-maszyn/przyczepa/resor-gumowy-maly-stozkowy.html

 

Są dużo lepsze niż z D50 i łatwiej zamontować przy słabszych resorach.

[Marco82]

Panowie mam zamiar przerobić d47 z kiprem  na jednoosiówkę czyli wywalić obrotnicę z przodu i dospawać dyszel ale przede wszystkim założyć niski balon i wyjąć resory którę tak windują przyczepę w górę. Robił tak ktoś? wiem że obniżyć nie mogę bardzo bo burty przeszkadzają ale muszę bo przyczepa jest za wysoka jak na moje potrzeby. Zastanawiam się co robić czy nie lepiej sprzedać a kupic juz zrobioną jednoosiówkę.

[andrzej78]

Jezeli masz papiery ,to będzie to zmiana komnstrukcyjna i zapomnij o przeglądzie..Tak czy inaczej lepiej zamienić np na d732.Obniżenie skrzyni ładunkowej spowoduje,że nie badziesz mógł wywrócić na bok a siłownik będzie bardzo nisko.Czasem mozna znaleźć tanio kpl.wywrot od ciężarówki.

[izydor6280]

ja bym nie tworzył czegoś takiego, rama i bez tego pęka gdzie chce

[Marco82]

siłownik by był no gdzieś 20cm nad  ziemią według mnie to sporo bo oś była by na 30 cm. Głównie mi chodzi o dociążenie ciągnika bo nie mogę se na górach dać rady a  jednoosiówka ładnie dociążyłą by tył ciągnika i jechał by bez kopania.Papierów nie mam więc z tym luz burty też nie problem bo dolno otwierane tylko tak myślę czy nie lepiej kupić rame ze stara i na niej osadzić pakę z d47.

[Arek]

Lepiec kupić rame od stara.

[andrzej78]

Lepiej pake od Stara , ewentualnie z kawałkiem ramy osadzić bezpośrednio na osi.Lub kupić taki uciąć przód,dorobic zaczep,reszta na złom.

https://www.olx.pl/i2/oferta/star-200-wywrotka-trzy-strony-zamienie-CID5-IDhhEOF.html#:982d347ddb

[Marco82]

Myślałem swego czasu nad takim starem aby kupiić i tak zrobić ale trafiła się przyczepa dwu osiowa za rozsądną kasę to kupiłem, Taka paka ze stara pewnie sobie też waży a ja ma góry co jeden nieostrożny skręt kierownicy i leże 50 m dalej w przepaści.

[izydor6280]

ktoś zakładał już odboje poliuretanowe ?

 

Edytowane 18 Grudnia 2016 przez izydor6280

[Roki212]

Jak poradzić sobie z wybiciem zapieczonych sworzni resora? Dwa udało się wybić i wymienić, a kolejne dwa ani drgną zapieczone są w tulejkach i obracają się w otworach ramy, poprzedni właściciel za dużo smarował najwyraźniej 

[andrzej78]

Ja zastosowałem dużą szlifierkę z obydwu stron resora a później nowe tulejki .