Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Gość Profil usunięty
Opublikowano

A ja radze podobnie jak kolega @bobytempelton, sprawdź temperaturę jakimś termometrem, równie dobrze mógł się popsuć zegar i zawyża wartość temperatury.

Opublikowano

tulejkę dorabiałem z osłony na wałek od WOM ale termostat już nie wejdzie , zakładasz to tam wyżej nad pompą wodną tam gdzie chodzi ten wiatrak tylko nie tam tylko tam będą wyżej 3czy 4 śruby i tam i to dość ciężko wchodziło ale się jej poprawiło tylko jak mówię termostat już nie wejdzie ale tak na moje oko to jest uszczelka pod głowicą bo miałem tak po remoncie

 

jak chcesz więcej info o tej tulei to pisz na pw

Opublikowano

Jeszcze ewentualnie możesz sprawdzić czy jak ci się zagrzeje woda to czy cała chłodnica jest gorąca, wiem że pisałeś że wymieniałeś na nową, ale patrząc na jakość kupowanych części to wszystko możliwe, jeśli będzie ok, to może być uszczelka pod głowicą, jak już było wspomniane..

Opublikowano

nie bez korka nie prubowałem

 

Więc spróbuj, może dla niektórych wyda to sie dziwne ale to może być wina korka. Wujek gdy w latach 80 kupił nową 60 to od początku mu się grzała, winny był korek.

Opublikowano

Co do korka to jeździłem od grudnia do maja bez korka to szybciej się nagrzewał a jak założyłem korek to muszę dobrze skacić ciapka żeby się nagrzał do odpowiedniej temperatury :D

Opublikowano

Ja jak zmieniam termostat to zawsze wrzucam go do wrzatku i sprawdzam czy sie otwiera bo czasami sie zacinaja i lepiej sprawdzic przed niz pozniej szukac - tak wiec wyciag termostat i sprawdz go :)

Opublikowano (edytowane)

mim zdaniem przyczyn może być wiele,uszkodzony wskażnik który zawyża wskazania można sprawdzić w wodzie np na gazie czerwone pole woda wrze ,uszkodzony termostat też można sprawdzić w wodzie w naczyniu ma się otworzyć zanim woda zacznie się gotować a podnoszą się z dna pęcherzyki powietrza lub też zbyt mocna sprężyna korka chłodnicy wymienić na inny korek może też być sprawa wirnika pompy rzadko ale bywały plastikowe a te potrafiły się obrabiać i zatrzymywać co do termostatu to ma być zamontowany komplet uszczelka gumowa termostat oraz pierścień plastikowy przy głowicy jeżeli wyjmiemy termostat należy wstawić rurkę najlepiej gumową w obudowę pomiędzy głowicę a otwór wylotowy do chłodnicy aby ciecz krążyła w obiegu dużym z głowicy do chłodnicy bo inaczej pompa będzie mieszać wodę tylko w chłodnicy i silnik będzie się jeszcze gorzej grzał.

Edytowane przez andrzej78
Opublikowano

Zamiast a może a może i dalej tak amożować zmierz w końcu temperaturę silnika, a zamiast zmieniać uszczelkę pod głowicą zmierz ciśnienie sprężania ,i oczywiście jak koledzy i ja wyżej pisałem termostat, zwykła diagnostyka i szukanie przyczyny o ile jest, zazwyczaj jest pierwsza a nie diagnoza ziać mi się z was chce, temperatura silnika wolnossącego nie powinna przekraczać 100stopni C, ciśnienie sprężania dla dobrego szczelnego cylindra w c330 28bar dla jeszcze że będzie chodził jakieś ok 15-20bar, najpierw sprawdź to!!! poza tym jak jest korek chłodnicy b.szczelny to jest układ nadciśnieniowy i się mniej grzeje, co większość z was może nie zrozumieć niestety

Opublikowano

Szpece ponad szpecami ........... smiać mi się chce czytam i obserwuję was od miesięcy odzywam się jak mam ochotę po to żeby was wykpić :lol: Stary nic nie kombinuj tylko obetnij puszkę po piwie i wstaw w obydowę termostatu , odrazu woda pójdzie na duży obieg i wszystko się uspokoji...... tulejka o której piszecie to zwykły dystans ...... panowie żąl .......

Opublikowano

Widzę że kolega zjadł wszystkie rozumy ludzui którzy od dziesiatek lat pracowali i udoskonalali silniki. Puszkę zawiez na złom załóz termostat i sprawdz wszystko jak napisał bobytempelton bo po omacku to nic nie narobisz.

Opublikowano

Ty raczej narzekał nie będziesz. Dla prawidłowej, efektywnej, oszczędnej pracy silnika i dla jego trwałosci musi byc spełnione kilka warunków. Jednym z nich jest odpowiednia i stabilna temperatura. Do jej utrzymania służy termostat a bez niego ten warunek spełniony nie bedzie. I tu sie konczy rozmowa.

Opublikowano

bravo Severyn20 , termostat jest poto aby utrzymywac stala temperaturę , a Ty kolego sprawdź czy massz chłodnice drożna , ja tak miałem odpiołem weza dolnego zalewam woda a tu się tylko sączy woda iii ??/ chłodnica do regeneracji , odrazu nowe węze , nowy termostat płukanka roztworem sody i płynik , spokój od 3 lata parrraaammm

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Demoeak
      Mam problem mianowicie, odpaliłem ciągnik który stał 4 lata, gdy wciskam sprzęgło to nie mogę wbić zakresu a biegi wchodzą, bo zgrzyta, a jak go odpalę na biegu to mimo że mam sprzęgło w podłodze to i tak mi jedzie, próbowałem od dołu odkleić tarczę płaskim i młotkiem i odeszło i już normalnie chodzi ale wciąż jest coś nie tak, ktoś coś wie?
    • Przez 15w40
      Na początku witam wszystkich. Ciapek wydaje metaliczny stukot po rozgrzaniu i na wyższych obrotach. Zawory regulowałem ze 4 razy, więc zakładając że to panewka zrzuciłem miskę, panewki ma wsumie jak nowe, no to sprawdzam czy krzywki wałka rozrządu są powycierane, czy mają jakieś ubytki czy coś w tym stylu. Kręcę wałem a tu wałek rozrządu przeskakuje wzdłużnie podczas obracania o jakiś jeden cm na oko i wraca do swojej pozycji że tak nazwę wstępnej. To jako że przyczynę stukotu najpewniej znalazłem mam pytanie jak ten luz usunąć? Jakieś podkładki dołożyć? Ciekawi mnie też dlaczego on mógłby się tak poluzować? Pozdrawiam
       
      edit: koło zębate wałka rozrządu przy składaniu nie było najpewniej dokręcone i gdy krzywka wałka miała podeprzeć szklankę popychacza powodowała taki opór że wałek łatwiej miał wysunąć się zgodnie ze skośnymi zębami kół zębatych niż tę szklankę wcisnąć. Pokrywe rozrządu zdjąłem wałek docisnąłem, całość złożyłem i po jakichś 2 godzinach pracy jak się zagrzał znowu stuka. Stuki słychać jak silnik złapie tak z 60 stopni jednak nie zawsze to słychać, tylko jak podniosę obroty około powyżej 1000 zaczyna stukać nawet jak obroty już spadną. Stukanie te czasami zanika nawet przy wysokich obrotach. Głowice mam zdjętą na tłokach nie ma odbitych zaworów, do zrobienia jak narazie zawory bo puszczają, wtryski do sprawdzenia i wyczyszczenia i filter powietrza do czyszczenia i zmiany oleju.
      Dodając jeszcze olej w silniku nowy filtr też, ciśnienie oleju 4 bary na zimnym i cieplym, zawory się nie zacinają, dźwigienki zaworowe nowe i po 2 godzinach widać na nich już odbite główki zaworów więc albo materiał kijowy albo jednak coś w związku z zaworami czy ogólnie rozrządem. 2 popychacze też pracujące od około 4 godzin mają zamiast kulistej główki mają spłaszczone 0,5 mm tej kulki, jednak nie przyglądałem się im przed montażem tak dokładnie może już takie były, zamienie te wybite i nie wybite miejscami i będę wiedział czy takie były czy coś tam o nie tłucze. Stukanie słychać było od jakiegoś roku ale dłuższe były okresy gdy nie stukał niż jak stukał teraz jest tak pół na pół.
      Tu moje pytania co może jeszcze stukać?
      Czy z takimi objawami jak podałem grozi że ciapek w pewnym momęcie pokaże tłok przez blok?
       
       
    • Przez PatrykDawid
      Niestety po 35 latach od zakupu wałek przegubowo-transmisyjny WOM kupiony do pracy C330 z glebogryzarką ma już dość i wymaga wymiany. Szukam nowego, ale z tego co widzę ciężko jest znaleźć coś bardzo bliskiego do oryginału. Czy macie jakieś polecenia czegoś co wytrzyma takie obciążenia? Czy ktoś z was miał do czynienia np. z wałkiem Waryński 3R? Zastanawiam się nad jego zakupem ze względu na odpowiedni, pasujący do starego i adekwatny do używanych maszyn (gryzarka, rotacyjna, opryskiwacz) moment obrotowy oraz ciekawy nowy sposób mocowania który wydaje się bardzo ułatwiać podpinanie. Pytanie do osób które miały z nim do czynienia, czy konstrukcja rurowa jest odpowiednio wytrzymała (wcześniej miałem frez o całości) oraz czy ten model wraz z tym nowym sposobem podpinania pasuje bez przeróbek do C330M i maszyn do tego traktora z jego epoki. A może macie jakieś inne polecane modele?

    • Przez silver1830
      Potrzebuje opini na temat silników Perkinsa euro 3 i Słowackich silników Martin disel po roku 2000 wszystko mnie interesuje awaryjność spalanie i częśći zamienne i remonty
    • Przez miśc360
      Dzień dobry,
      W c330 na 1 stopniu przełącznika grzeje świece żarowe, czy przy kręceniu rozrusznika też powinny grzać?
      Przy kręceniu u mnie grzeją, gdzie jest oryginalny przełącznik, a ciągnik z 1973. Tylko pytanie jak ma być, bo z nudów podłączyłem kontrolkę od świec żarowych i właśnie grzeje przy kręceniu, bo sprawdzałem na odprężniku bez odpalania.
      Jak jest u was?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v