Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

sebe1033 a jaką tą tulejkę tą plastikową założyć jak to zablokować ten mały obieg

piotrb14 chodzi na wodzie i na starej chłodnicy było dobrze i bez termostatu ale nie wiem czy była ta tulejka bo silnik miał kapitalke i mechanik założył termostat

Edytowane przez wojo123
Opublikowano

Jeden z kolegów dobrze Ci napisał. Sprawdź poziom oleju w silniku. Mój sąsiad raz nie mógł za cholerę orać, bo co zrobił kółko to woda mu się gotowała. A oleju zero.

Opublikowano

ta plastikowa tuleja wymusza ci obieg wody gdyż w c-330 musi być wymuszony , moim zdaniem możesz mieć rozwaloną pompę wodną lub przedmuchaną uszczelkę pod głowicą miałem tak w c-330m ,

 

tuleje ja sam robiłem i zakładałem gdyż w sklepach były jakieś podrabiane i były za małe więc sam ją zrobiłem

Opublikowano

Może w zimę Ci mróz blok silnikowy rozwalił... Opcji jest kilka... Albo nie pracuje chłodnica, albo olej do luftu. A jeśli się grzeje to musi być tam potężne tarcie skoro reszta jest ok.

Opublikowano

@wojo123 Moim zdaniem jeżeli poziom oleju chłodnica termostat jest ok , to proponuje zajrzeć głębiej a mianowicie w głowice ..... c-330 mógł wypluć uszczelkę - bądź MOGŁY POZAPYCHAĆ SIĘ KANALIKI DOPROWADZAJĄCE WODĘ -- rodził bym ci wyjąć głowice i przeczyścić kanaliki a jak nie podziała to licz się z wymiana głowicy ;( pozdro

Opublikowano (edytowane)

hmm to ciekawe bo powinna lecieć wolno. Chyba że masz zapchany górny obieg (do głowicy) a dolny (od głowicy) masz czysty

Edytowane przez konopek00
Opublikowano

ale wskaźnik nie pokazuje tmp silnika a tmp cieczy chłodzącej, czyli skoro tmp cieczy chłodzącej pokazuje że jest za wysoka to problem może tkwić w jej chłodzeniu... może termostat jej nie puszcza

Opublikowano

kochani oczym w wgl mówicie . chłopak mówi że nowy termostat. a jak mówi że z węża w obiegu górnym leci wolno a z kranika leci szybko tzn że awari musi szukać w rurach obiegu górnego wody. A wy ty z termostatem wyjeżdżacie

Opublikowano

Ale oni mają po części rację, co z tego że termostat jest zmieniany,, niekiedy nowy sprzęt i nowe części sa fabrycznie uszkodzone bądź z jakąś wadą, głowica faktycznie może dawać ciała, zajrzenie do niej i zmienienie uszczelki na pewno nie zaszkodzi

Opublikowano

A ja proponuje abyś zmierzył mu temperaturę wtedy gdy wydaje ci się że się grzeje , temperatura dla silnika diesla wolnossącego nie powinna przekraczać 100 stopni C, nie powinna to nie znaczy że nie może, może oczywiście, 7--80stopni przy kontakcie z ręka jest bardzo gorące i być może masz złudne wrażenie że się grzeje , czyli jakiś termometr , czy termopara i zmierz . i załóż koniecznie termostat, można kupić woskowy jest trwalszy niż mieszkowy

Opublikowano

Chłpoaki

Podsumowując: Chłodnica-nowa, termostat-nowy.Z termostatem czy bez i tak sie grzeje, a więc termostat odpada. Chłodnica tez nowa i odpada. Zostaje do sprawdzenia: pompa i droznosc kanałów, przewodów, i oczywiszcie ich szczelnosc.

To teraz musisz sprawdzic, w tym prostym układie niema wielkich filozofi.

pozdr :)

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Demoeak
      Mam problem mianowicie, odpaliłem ciągnik który stał 4 lata, gdy wciskam sprzęgło to nie mogę wbić zakresu a biegi wchodzą, bo zgrzyta, a jak go odpalę na biegu to mimo że mam sprzęgło w podłodze to i tak mi jedzie, próbowałem od dołu odkleić tarczę płaskim i młotkiem i odeszło i już normalnie chodzi ale wciąż jest coś nie tak, ktoś coś wie?
    • Przez 15w40
      Na początku witam wszystkich. Ciapek wydaje metaliczny stukot po rozgrzaniu i na wyższych obrotach. Zawory regulowałem ze 4 razy, więc zakładając że to panewka zrzuciłem miskę, panewki ma wsumie jak nowe, no to sprawdzam czy krzywki wałka rozrządu są powycierane, czy mają jakieś ubytki czy coś w tym stylu. Kręcę wałem a tu wałek rozrządu przeskakuje wzdłużnie podczas obracania o jakiś jeden cm na oko i wraca do swojej pozycji że tak nazwę wstępnej. To jako że przyczynę stukotu najpewniej znalazłem mam pytanie jak ten luz usunąć? Jakieś podkładki dołożyć? Ciekawi mnie też dlaczego on mógłby się tak poluzować? Pozdrawiam
       
      edit: koło zębate wałka rozrządu przy składaniu nie było najpewniej dokręcone i gdy krzywka wałka miała podeprzeć szklankę popychacza powodowała taki opór że wałek łatwiej miał wysunąć się zgodnie ze skośnymi zębami kół zębatych niż tę szklankę wcisnąć. Pokrywe rozrządu zdjąłem wałek docisnąłem, całość złożyłem i po jakichś 2 godzinach pracy jak się zagrzał znowu stuka. Stuki słychać jak silnik złapie tak z 60 stopni jednak nie zawsze to słychać, tylko jak podniosę obroty około powyżej 1000 zaczyna stukać nawet jak obroty już spadną. Stukanie te czasami zanika nawet przy wysokich obrotach. Głowice mam zdjętą na tłokach nie ma odbitych zaworów, do zrobienia jak narazie zawory bo puszczają, wtryski do sprawdzenia i wyczyszczenia i filter powietrza do czyszczenia i zmiany oleju.
      Dodając jeszcze olej w silniku nowy filtr też, ciśnienie oleju 4 bary na zimnym i cieplym, zawory się nie zacinają, dźwigienki zaworowe nowe i po 2 godzinach widać na nich już odbite główki zaworów więc albo materiał kijowy albo jednak coś w związku z zaworami czy ogólnie rozrządem. 2 popychacze też pracujące od około 4 godzin mają zamiast kulistej główki mają spłaszczone 0,5 mm tej kulki, jednak nie przyglądałem się im przed montażem tak dokładnie może już takie były, zamienie te wybite i nie wybite miejscami i będę wiedział czy takie były czy coś tam o nie tłucze. Stukanie słychać było od jakiegoś roku ale dłuższe były okresy gdy nie stukał niż jak stukał teraz jest tak pół na pół.
      Tu moje pytania co może jeszcze stukać?
      Czy z takimi objawami jak podałem grozi że ciapek w pewnym momęcie pokaże tłok przez blok?
       
       
    • Przez PatrykDawid
      Niestety po 35 latach od zakupu wałek przegubowo-transmisyjny WOM kupiony do pracy C330 z glebogryzarką ma już dość i wymaga wymiany. Szukam nowego, ale z tego co widzę ciężko jest znaleźć coś bardzo bliskiego do oryginału. Czy macie jakieś polecenia czegoś co wytrzyma takie obciążenia? Czy ktoś z was miał do czynienia np. z wałkiem Waryński 3R? Zastanawiam się nad jego zakupem ze względu na odpowiedni, pasujący do starego i adekwatny do używanych maszyn (gryzarka, rotacyjna, opryskiwacz) moment obrotowy oraz ciekawy nowy sposób mocowania który wydaje się bardzo ułatwiać podpinanie. Pytanie do osób które miały z nim do czynienia, czy konstrukcja rurowa jest odpowiednio wytrzymała (wcześniej miałem frez o całości) oraz czy ten model wraz z tym nowym sposobem podpinania pasuje bez przeróbek do C330M i maszyn do tego traktora z jego epoki. A może macie jakieś inne polecane modele?

    • Przez silver1830
      Potrzebuje opini na temat silników Perkinsa euro 3 i Słowackich silników Martin disel po roku 2000 wszystko mnie interesuje awaryjność spalanie i częśći zamienne i remonty
    • Przez miśc360
      Dzień dobry,
      W c330 na 1 stopniu przełącznika grzeje świece żarowe, czy przy kręceniu rozrusznika też powinny grzać?
      Przy kręceniu u mnie grzeją, gdzie jest oryginalny przełącznik, a ciągnik z 1973. Tylko pytanie jak ma być, bo z nudów podłączyłem kontrolkę od świec żarowych i właśnie grzeje przy kręceniu, bo sprawdzałem na odprężniku bez odpalania.
      Jak jest u was?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v