Skocz do zawartości

Case seria JX


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam :)

Od kilku dni jestem włascicielem case jx 70 silnik Iveco 4 cyl. i mam pytanie czy macie moze panowie jakies informacje ile wynosi jego spalanie bo nigdzie nie moge tego znalesc :( a wydaje mi sie ze troszke za duzo sobie pociaga ze zbiorniczka :( Z góry dzięki :)

Pozdrawiam

 

W książkach i tak prawdy nie wyczytasz, zresztą po kilku dniach to chyba mało wiarygodne dane. Ja mam od lata JX70, cały czas chodzi z turem, robię wszystko, za wyjątkiem orki i jego spalanie w porównaniu z moim drugim ciągnikiem - proximma 6441 jest mniejsze, zaś proxima, już dawno dotarta spala mi 3,36l na motogodzinę (motogodzina=75minut) Case pali mi ok.3litrów.

Zależy kolego co nim robisz. Natomiast na pewno silnik jest ekonomiczny, to wytwór Iveco - gałąź silników dla rolnictwa o nazwie NEF (new engine fabrique).

Opublikowano

Dzięki wielkie cetersen. Pocieszyleś mnie :) ogólnie jestem zadowolony z zakupu tylko jeszcze muszę dojść jak sie dokładnie steruje WOM-em bo w instrukcji jest tak to wszystko zakręcone ze masakra :unsure:

Opublikowano (edytowane)

dokładnie instrukcja to porażka. Kolego spala Ci 3l i mówisz że to dużo? Nie przesadzaj na powietrze nie będzie chodził. Mi jx90 w orce spalił 18l na glinie ciężkiej ale pług miałem na maksa rozstawiony, normalnie 12-14l Przy sianiu zboża 5l około spala z agregatem biernym i amazonem 3m zestaw. Ale powiem tak że do małego gosp to i na główny on jest za lekki. Komfort się poprawił jak nam obciążenie na koła dowieźli do tyłu to lepiej jest trochę ale na przód by mogli więcej dawać.My swoje od grudnia mamy

Edytowane przez ChiquitaB
Opublikowano

W obsłudze WOM-u szybko się kapniesz: tylko jest odwrotnie niż niemal we wszystkich ciągnikach - uruchamianie wałka po spuszczeniu dźwigni w dół a w casie dźwignię podnosisz do góry do pionu. Oczywiście wcześniej wrzucasz obroty (zależne/niezależne). Ja nie mogłem sobie poradzić z podnośnikiem bo mi nie spuszczał gdy wajche dowałem na dół, a jedynie gdy wciskałem "szybki" przycisk na błotniku. Po przeczytaniu instrukcji - czarna magia. Okazało się że przewody były pozamieniane. Teraz działa jak należy. Aha sprawdź sobie wszelkie śruby: koła schodki, błotniki i inne. Generalnie wszystko poluzowane. Nawet wykręciła mi się i zgubiła śrubka trzymająca listwę podnośnika z lewej strony. Listwa spadła, a że było to podczas pracy ze zgrabiarką to przy podnoszeniu, listwa uszkodziła mi przewód hydrauliczny (w tej czarnej obudowie plastikowej) i wyjechał mi olej. Jakoś podokręcałem i dojechałem do domu. Potem dealer stanął na wysokości zadania i naprawił za darmo usterkę.

Opublikowano

ChiquitaB ja nie mówie ze 3 l to dużo po prostu chciałem sie zapytac tak orientacyjnie bo wskaźnik od paliwa tak jakoś mi szybko ucieka od 1/2 do 0 ;p ale czytałem juz na forum ze niektórzy też tak mieli :) ja osobiście jestem zadowolony z zakupu:) jak dla mnie bajeczka a bede nim pracował raczej przy uzytkach zielonych takze myslę ze bedzie dobry :) mały szybki zwrotny :P tylko jeszcze mam pytanie odnośnie WOM-u ta mała dzwignia tak lekko za siedzeniem po lewej stronie to w jakim połozeniu ma być :)

Pozdrawiam

Opublikowano (edytowane)

Środek-położenie neutralne, przód-niezależne(czyli obroty wałka zależą od gazu), tył-zależne (czyli obroty zależą od prędkości ciągnika). Włączenie następuje przy wciśnięciu sprzęgła. U mnie tak przynajmniej jest.

 

Nie cytuj poprzedniego posta

Edytowane przez krolikNH
Opublikowano

Witam

Od jakiegoś czasu jestem szczęśliwym posiadaczem jx70 i mam problem bo nie wiem jaki pług do tego kupić... 3x40 czy 4x35 no i jakiej firmy

z góry dzięki :)

Opublikowano

Na wiosce jest jx 80 i ok po miesiącu rozleciała sie skrzynia biegów. Szczęście że jest na gwarancji :)

 

Jak nie umie jeździć to się nie dziwić ja mam jx 80 już 4 lata i nie narzekam według mnie jest to bardzo dobry ciągnik mało pali i jest bardzo zwrotny

 

Witam

Od jakiegoś czasu jestem szczęśliwym posiadaczem jx70 i mam problem bo nie wiem jaki pług do tego kupić... 3x40 czy 4x35 no i jakiej firmy

z góry dzięki :)

Moim zdaniem 4x35 to za dużo jak na 70 koni lepiej huba 3x40 bo bedzie miał lżej cyba ze masz 6 klase to i w 4x35 da sobie jakoś rade a nie lepiej był by 3x45 a marke to polecałbym ci kvernelanda u nie coo 2 gospodaż ma i nienażekają

Opublikowano (edytowane)

jak ktos chce dowiedziec ceny jx 90 z full wyposazeniem to prosze o prywatna wiadomosc i napisze

Edytowane przez Lucio
Gość Profil usunięty
Opublikowano

Ostatnio widziałem tabliczkę u dilera na silniku i wyraźnie pisało: "Made in Italy".

Opublikowano

No ale to by podzespoły zrobione w Austri wozili do Włoch do montowni? A zresztą john deery serii M składają w Chinach i też musi być i wcale to nie znaczy, że są gorsze, bo nawet markowy pojazd może się psuć - przykład przereklamowany Mercedes ML.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
    • Przez Lesnik03
      Witam case puma, skrzynia powershift 19. W wyniku zbyt późnej wymiany hamulców opilki dostały sie do skrzyni. Na obecną chwilę są biegi parzyste a nieparzyste załącza po jakimś czasie. Czy jest możliwość oczyszczenia ukladu bez demontażu skrzyni? NP kilkukrotna wymianę oleju? Miał ktoś podobny przypadek? Dziękuję za pomoc.
    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v