Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

Panowie, ściągnąłem głowicę i sprawa się tak ma, że przy kanale wodnym wżery są i to one puszczały prawdopodobnie. Dodatkowo jest pęknięcie między otworem wtryskiwacza a zaworem. Głowica oryginalna i  była regenerowana już więc i tak naprawa nie ma sensu. Teraz pytanie jaką głowicę kupić? Najtańsze mają sens? Może z korursa czy jednak dopłacić do ursusa albo chełmna?  

Opublikowano

Jak oglądam te filmiki na YouTube to teraz z tymi głowicami chodzi o te niby lepsze Chełmno czy Ursusa bywają problemy wszystko klepią na ilość a z jakością słabo... o Korursa głowicy nie słyszałem opinii natomiast słyszałem pozytywne o czym takim jak Andoria mot 

Opublikowano (edytowane)
19 godzin temu, Roki212 napisał:

Widzę, że uszczelkę dają 1.5mm, a mi pasuje kupić 1.2mm. Zobaczę jak nie będą mieli na miejscu czegoś dobrego to zamówię tą :)

Edit:  U nas uzbrojone Chełmno kosztuje 560zł ... Widzę, że odlew pewnie z Indii już bo tylko nadrukowane z boku jest napis, a nie odlany jak dawniej. Zamówię Andorię i zobaczymy co to za wynalazek :) 

Edytowane przez PaweLisowicz
Opublikowano

Odkręciłem kolektor ssący ,a  w nim nagar z olejem, to samo w Głowicach gdzie przychodzi kolektor ssący , nie ma tragedi z tym nagarem i olejem, ale czy to normalne, czy puszcza uszczelka lub zawory?

Opublikowano

witam mam problem z c360. głowice po regeneracji, wymieniłem przy okazji panewki na korbowodach bo już brąz przechodził (ciśnienie było ok) i pierścienie na tłokach, głowice wszystko zrobione gniazda wtrysków zawory prowadnice, nowe uszczelki z stalowym kołnierzem, w sobotę odpaliłem ciśnienie na zimnym 4-4,5 pyrkal sobie na wolnych obrotach. Dziś znów palę żeby po remoncie go trochę opłukać karcherem podjeżdżam i widze że z kolektora leci jakby woda ropa raczej nie wydmuchuje na czarno z niagarem wiadomo, odkręcam bagnet a tam jeden siwy żur, woda poszła do oleju. Pytanie gdzie szukać problemu nic nie zamarzło przez zime, przed remontem wszystko było ok, nie gazowane na wolnych obrotach spokojnie zapalony silnik zalany wody całe życie, chciałem zmienić na płyn ale bałem się żeby mi oringow na tulejach nie wyzarlo i jeszcze jedna sprawa dziś jak chciałem zapalić przed wspomnianym incydentem wogole nie chciał mi silnik obrócić lekko tylko drgnal dopiero za 3 razem odpalił ale bez żadnych problemów proszę o jakieś wskazówki pozdrawiam


dodam tuleje sprawdzane przy okazji wymiany pierścieni wszystko ok, przed tym remontem nie było żadnych problemów
Opublikowano
9 godzin temu, Desperado napisał(a):

Jak ubywa płynu,a przybywa oleju, to chyba jasne że płyn dostaje się do oleju.

Nie o to pytałem , chodzi mi o to czemu dymi z głowicy , czy to wina nieszczelnych pierścieni czy resztki paliwa ?

Opublikowano
10 godzin temu, Desperado napisał(a):

Sprężone powietrze zawsze jakaś mgła będzie.

Dzięki za odpowiedź 

Ile powinny wystawać końcówki wtryskiwacza od płaszczyzny głowicy?

Różnie tłumacza piszą... 

Od 2.5 do nawet 4mm 

Jak to powinno wyglądać?

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez wojtii
      dałem pompe wtryskową do naprawy,przywiozłem naprawioną , zamontowałem ,i nie chce zapalić :-[
      jak ustawić kąt wtrysku.bez momentoskopu? odpwietrzyłem dobrze,próbowałem metodą prób to ustawić i nic , nawet się nie odezwie
      pompa i wtryski są po naprawie ,co robić??
    • Przez Ursuss12
      Witam wszystkich,
      Mam problem w C360 ze stukajacym popychaczem, odbywa się to na wolnych obrotach. Wyjąłem wszystkie popychacze przez dekielki z prawej strony silnika,nie było problemu z wyjęciem poza jednym, jeden popychacz stawiał opór,ale dało się go wyciągnąć. Po wyjęciu okazało się że jest on trochę wytarty, wyglądało to tak jakby się nie obracał tylko dochodził do pewnego momentu i wracał z powrotem. Włożyłem nowy w to miejsce i stukanie znikło,ale po tygodniu znowu wrócił właśnie z okolic popychaczy. Czyżby coś było z wałkiem? Wygląda to tak jakby popychacz się zacinał i właśnie wtedy stuka,bo czasami  przestaje i po chwili znowu stuka. Odbywa się to tylko na wolnych obrotach i jak sie trochę rozgrzeje,na zimny nic nie stuka.
      Również ciężko pali na zimnym silniku, kręcić kręci dobrze tylko jak już zapali to nie reaguje na gaz i gaśnie tak jakby paliwa nie dostawał i tak z trzy razy a potem już chodzi normalnie. Z tym paleniem myślę że to kąt wtrysku może mieć znaczenie ponieważ nie mogę ustawić na kreskach,jest minimalnie nad kreskami a pompa już maksymalnie do bloku dosunięta. 
      Pompa po regeneracji,wtryski sprawdzone i ustawione.
    • Przez adasko987
      co zrobić żeby nie grzała się 60.panewki główne nowe,korbowodowe nowe,pierścienie nowe,głowice po regeneracji.Czy może być zużyta pompa wody lub zawalona brudem chłodnica proszę pomóżcie bo tu już niedługo sianokosy a ciągniki można powiedzieć niesprawny
    • Przez grzegorz0378
      ile powinna wystawac tuleja z bloku silnika.?
    • Przez wojtasn
      Witam 
      Czy to jest blok silnika c355 był w ostrowku ale ma pompę od zetora 
       




×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v