Regulacja pompy paliwa - Same Laser 100

[Hubertus2103 0]

Witam,

Mam problem z za dużą dawk! paliwa (ciagnik kopci na niebiesko, do wydechu dostaje sie paliwo, nie bierze oleju, silnik po generalnym remoncie). W jaki sposób można ustawić pompy paliwa? Znalazłem jedynie informacje ze robi się to podkładkami (które można w jakiś sposób policzyć), a w instrukcji obsługi opisana jest procedura regulacji przy użyciu jakiegoś urządzenia, którego nie posiadam. Czy jest mi ktoś w stanie przybliżyć w jaki sposób to zrobić (np sam to robił)?

[hubertuss 4653]

Nie potrzebnie je ruszałeś Je się reguluje na podkładkach i na fasolkach.  Podkładki to czas wtrysku fasolki to dawka. W twoim przypadku pewnie wtrysk za późny i nie spala paliwa jak trzeba. Ustawia się z tego co słyszałem na temperaturę spalin każdego cylindra. Sam tego nie zrobisz na bank. Szukaj serwisu od tych motorów lub kogoś kto się zna.

[lukasz067 5]

U mnie jest to samo też kopci na niebiesko a oleju nie bierze. Na pewno przez zapłon jak ustawiałem zawory to odkręcałem rurki paliwowe i patrzyłem na pojawiające sie paliwo i znaki na kole,  na dwóch cylindrach dużo przestawiony ale boję się ruszać tą pompę 

[hubertuss 4653]

Zapłon regulujesz podkładkami jak nie masz innych wymiarów nic nie zrobisz. Dawkę regulujesz na fasolkach.

[lukasz067 5]

6 minut temu, hubertuss napisał:

Zapłon regulujesz podkładkami jak nie masz innych wymiarów nic nie zrobisz. Dawkę regulujesz na fasolkach.

Podkładki bym dorobił, wyjmując tą sekcję niczego innego nie rozreguluje?  i może kojarzysz oznaczenia na kole pasowym 

[hubertuss 4653]

Nie kojarzę oznaczeń. Ale jak masz niebieski dym to paliwo się nie dopala wtrysk za późny trzeba zmniejszać grubość podkładki. Jak ktoś jest ogarnięty może na oko by coś wymodził i na słuch. Ale też nie wolno przesadzić i za bardzo przyspieszyć. W bloku jest listwa która rusza dźwigienkami przy pompkach i w ten sposób dodaje dawki. Jak przesuniesz na fasolce to masz albo więcej albo mniej. Nie pamiętam w która stronę listwa idzie w celu dodania gazu chyba do przodu. Chyba jak obracasz pompką w lewo to zmniejszasz dawkę jak w prawo to zwiększasz ale nie pamiętam trzeb popatrzeć. Ujmując podkładkę czy tam jej grubość przybliżasz pompkę do wałka rozrządu  przez to wtrysk zaczyna się szybciej.

Chyba dobrze to pamiętam ale proponuje gdzieś poszukać i się upewnić bo pewien nie jestem. Jak wyjmiesz pompkę nic nie rozregulujesz tylko przy wkładaniu uważaj by dźwigienka w listwę trafiła. Oczywiście nie rozregulujesz jak już jest rozregulowane bo jak wszystko ładnie chodzi tych pompek się nie tyłka nawet przy remoncie. O ile to możliwe.

O podkładki można by zapytać w serwisie może nie są drogie tylko trzeba by znać wymiar. A to już będzie problem.

https://www.zbimar.pl/akcesoria-lozyskowe/podkladki-dystansowe-din988/podkladka-dystansowa-13x19x0-5-din988_p_60462.html

Można by do regulacji użyć takiego czegoś. A potem spisać wymiary i zamówić konkretne w aso.  Ustawiać można wkładając coś w cylinder przez otwór po wtryskiwaczu i ustawiać stopnie przed GMP. 

Ale to połowa sukcesu. Bo zostaje jeszcze dawka. Można ustawić  np na środku fasolki czy jakoś tak ale na bank wszystkie nie będą miały identycznej dawki. Dlatego jak mi ktoś kiedyś mówił ustawia się na temp spalin.,

Edytowano 10 Luty przez hubertuss

[szymonl 7]

W kolektorze wydechowym powinny być śrubki, w które sie wkłada sondy czujników temperatury. I teraz najlepsze -  zwiększenie dawki na jednym cylindrze wpływa na inne, bo w zależności od tego, czy zwiększymy czy zmniejszymy dawkę kolejny cylinder może mieć 'lżej' lub 'ciężej' więc jemu też się zmieni temperatura.  

Nie mam wielkiego doświadczenia z tymi silnikami, regulowałem kilka dawno temu i jest to do zrobienia, ale wymaga czasu, cierpliwości i zrozumienia co się w ogóle robi.  

Na oko, na słuch, na chłopski rozum nie da się tego zrobić dobrze. 

[hubertuss 4653]

Wiadomo, że na oko i na słuch nie zrobisz dobrze. A śrubki w kolektorze faktycznie są. 

[lukasz067 5]

2 godziny temu, szymonl napisał:

W kolektorze wydechowym powinny być śrubki, w które sie wkłada sondy czujników temperatury. I teraz najlepsze -  zwiększenie dawki na jednym cylindrze wpływa na inne, bo w zależności od tego, czy zwiększymy czy zmniejszymy dawkę kolejny cylinder może mieć 'lżej' lub 'ciężej' więc jemu też się zmieni temperatura.  

Nie mam wielkiego doświadczenia z tymi silnikami, regulowałem kilka dawno temu i jest to do zrobienia, ale wymaga czasu, cierpliwości i zrozumienia co się w ogóle robi.  

Na oko, na słuch, na chłopski rozum nie da się tego zrobić dobrze. 

To nie ten typ silnika, mowa tu jest silnikach ze zwykłymi wtryskami i pompą tyle że w nich nie ma standardowej budowy pompy  jak np. w ursusach  jej korpus jest odlany razem z blokiem 

Edytowano 11 Luty przez lukasz067