new holland tm165 dymil odmą , teraz nie odpala

[John6600]

witam kupiłem new holland tm 165 , był po remoncie silnika w raitech . po 100mtg zaczął dymić odma trochę po jeździłem stracił moc i już nie odpalił . zwalilem głowice .  tuleje dość ładnie wyglądają .  czy możliwe żeby stracił kompresje ? blok tłoki cylindry były zmienione 

[tomek1974]

od mierzenia kompresji sie zaczyna 

[Dastan]

Strach teraz oddawać silnik do remontu nawet z tymi prostymi konstrukcjami są cyrki, nie potrafią szlifować  po drugie z jakością części jest to samo co do Ursusów już, wiekszośc klepana w pakistanach, a pewnie dawali zamienniki. Mierz kompresje na początek.

Gwarancje jakąś dali? Zresztą jeszcze się nie spotkałem aby jakaś firma ją uzwględniała , zawsze mówią, że źle docierany czy takie cześci teraz...

Edytowane 13 Października 2023 przez Dastan

[Alchemik]

Szkoda, że głowicę zdjęte. Teraz ciśnienia sprężania nie zmierzy i niewiadomo czy stracił kompresję.

Chyba zostaje zweryfikować głowicę, pomierzyć luzy na prowadnicach zaworów. Zmierzyć tuleje, tłoki, szczelinę na pierścieniach, czy ich sam stan  itp. 

Ja jak wygląda olej itp. Może trochę płynu poszło gdzieś w olej. 

Jak wyglądała próba odpalenia? Kopcił, próbował coś załapać, obracał normalnie silnikiem? Widać że paliwo dostawał? 

Może padła pompa wtryskowa?

Edytowane 13 Października 2023 przez Alchemik

[rocco0987]

Tamtego roku niedaleko w kombajnie NH rozleciał sie silnik, zrobili przez serwis kapitalny remont przechodził tegoroczne żniwa i podobno wypluł troche części. Tragedia.

[Dastan]

Mnie tez czeka kapitalka Cumminsa i po tym co czytam to mocno sie zastanawiam czy samemu nie rozbierac i składać z instrukcją krok po kroku. Przynajmniej wiesz co włozysz i jak dokręcisz. 

[przybyslawice5211]

A uszczelka pod głowicą była dobra 

[John6600]

ciśnienie było mierzone przed zdjęciem głowicy ,  tuleje i pierścienie fatalne .  wyglada na to ze jakieś tureckie musieli wstawić . pytanie mam wyciągał ktoś samemu w nh tuleje ? ciężko idą ? 

[John6600]

ogólnie ciśnienie średnio 7 bar było ale coś słabo kręcił silnikiem . pompa paliwo dawała ,  wtryski ok.  Nawet nie odezwał się na plaka  dymek dawal

olej wiadomo trochę gesty i siwy od opiłków .  pierścienia olejowego prawie nie ma . jeden zapieczony . wiec widomo . może ktoś poleci dobre zamienniki do new hollanda ?  bo orginal trochę kosztuje . np w john deere zakładałem bepco i jestem zadowolony . 

[jaco512]

https://www.perkozparts.pl/pl/p/TULEJA-SILNIKA-NEW-HOLLAND-CASE-83998292-87712882-83998292GV/1303

 Zapytaj czy to orginał

https://sklep.korbanek.pl/produkt/vpb1160-tuleja-silnika-polobrobiona/ to zamiennik vapormatic, całkiem niezły

Edytowane 14 Października 2023 przez jaco512

[Bialy8011]

Dnia 13.10.2023 o 10:44, Dastan napisał:

Strach teraz oddawać silnik do remontu nawet z tymi prostymi konstrukcjami są cyrki, nie potrafią szlifować  po drugie z jakością części jest to samo co do Ursusów już, wiekszośc klepana w pakistanach, a pewnie dawali zamienniki. Mierz kompresje na początek.

Gwarancje jakąś dali? Zresztą jeszcze się nie spotkałem aby jakaś firma ją uzwględniała , zawsze mówią, że źle docierany czy takie cześci teraz...

Ja oddałem silnik do remontu fakt faktem że Zetora 8011 ale nie mam z nim żadnego problemu, silnik dotarty przez firmę która go robiła tak więc trzeba do sprawdzonego zakładu dać. Jakość części to normalne że jest lipna ale to już tak wszędzie. Serwisy autoryzowane są czasami gorsze jak zewnętrzne firmy ale niektórzy twierdzą że jak serwis zrobi to już będzie cacy.

[Dastan]

Nie twierdze, że nie ma, ale cieżko trafić i ryzyko spore. Mam znajomego co składal , ale juz dał sobie spokoj bo co z tego, że poskladal jak szlify byly skopane. Juz pomijam krętaczy co wsadzaja badziew a kasują jak za oryginał. 

[tomek1974]

tu nie było żadnego remontu

[Alchemik]

27 minut temu, tomek1974 napisał:

tu nie było żadnego remontu

Dość prawdopodobne.

Chyba najgorsze badziewie po 100 godzinach nie wyglądałoby tak tragicznie. Chyba, że jakieś przegrzanie doszło, czy woda w oleju. Tylko wtedy dziwnie wyglądają, że ciśnienia były równe, bo raczej w awaryjnych sytuacjach jest większy rozrzut. 

Panewki jak wyglądają? 

Są gdzieś jakieś loga producenta na tłokach czy coś?

Edytowane 14 Października 2023 przez Alchemik

[MarcinKa]

40 minut temu, Alchemik napisał:

1 godzinę temu, tomek1974 napisał:

tu nie było żadnego remontu

Dość prawdopodobne.

Chyba najgorsze badziewie po 100 godzinach nie wyglądałoby tak tragicznie.

Kilkanaście lat wstecz ojciec zrobił c330 sam więc wiadomo co i jak i po niecałych 100h pracy jedna tuleja była wybita dwie dychy od nominału....tak więc jest to możliwe.

Tutaj albo nie było jednak remontu albo nie wiem z czego te tuleje....

7bar to nic dziwnego że nie odpali.

Nie ma opcji zapalić ropy choćbyś na kolanach go błagał😀

[wsbil]

12 godzin temu, John6600 napisał:

ciśnienie było mierzone przed zdjęciem głowicy ,  tuleje i pierścienie fatalne .  wyglada na to ze jakieś tureckie musieli wstawić . pytanie mam wyciągał ktoś samemu w nh tuleje ? ciężko idą ? 

To nie jest nowa tuleja. Tylko stara. Pewnie pierścienie tylko założyli nowe. Poniżej 20bar zapomnij i prawidłowej pracy i mocy.

[John6600]

nowa nie jest była szlifowana , bo tłoki są 0.50 

[wsbil]

Nie była ani szlifowana ani honowana.

Napewno nie 100 ani 1000mth temu. Widać progi, przebarwienia, prawie nie ma śladu po honowaniu.