Pierwsze prace w 820.3 - przemyślenia i pytania

[moczar 0]

Za mną pierwsza praca nowym Belarusem 820.3. prasowanie siana prasą Claas Rolland 44 (siatka)

 

Ogólnie wiedziałem co po tym ciągniku się spodziewać ale mam takie przemyślenia dla osób które chcą cos takiego nabyć

 

Plusy

+ Silnik naprawdę spoko, ma moc przy dobijaniu do ok 25O atmosfor żadnego problemu. (zdrowy Zetor 7245 - 60 KM miał juz naprawdę cieżko)

+ załączenie wałka przekażnika bez sprzęgła bezproblemowe

+ dostep do wajch hydrauliki dobry i w miarę wygodny.

+ Wogóle kabina szczelna a siedzenie w miarę wygodne, choć w lato bez klimy to i tak wszystkie okna i dzwi otwarte.

+ dobre wspomaganie nie ma problemu z manewrowaniem z ciążkę belą na turze

+ narazie nic nie cieknie z hydrauliki

 

Minus

+- W kabinie jest raczej dość głośno (sporo głośniej niż w zetorze) ale tego się spodziewałem więc się nie czepiam.

Choś to raczej skrzynia wyje a nie silnik.

- Ja wiedziałem że skrzynia w MTZ nie jest idealna:) ale to co zastałem to poprostu porażka,tam nie da się zmienić biegu

bez zgrzytu no może zgrzyta tylko co drugi raz. Teoretycznie synchronizowany półbieg to samo tylko dwa razy głóśniej.

Myślałem że to wina sprzęgła ale nie raz zmiana biegu lekko i cichutko a następna zmiana już zgrzyta i kolejna zmiana znów bez problemu.

No i praca w turze przy ciągłej zmianie biegów z 3 na wsteczny i odwrotnie przy ciągłych zgrzytach to poprostu żal mi maszyny tak męczyć. Wiem że to by rozwiązał rewers no ale trudno.

- Załączenie/wyłączenie przedniego napędu nie jest banalne, poprostu jak ciągnik stoi nie da się tego zrobić boję się ciągnąć za tą wajchę żeby nie urwać. Da się to przełączyć tylko w momencie ruszania i to nie zawsze.

- no i zmiana WOM-u 540/100 przełącznikim pod skrzynią jak to pierwszy raz zobaczyłem to mnie to poprostu rozwaliło. Czy nie da się tego jakoś przerobić na wajchę w kabinie ?

 

Teraz pytanie do użytkowników czy skrzynia i załączenie napędu się wyrobi. Czy jest to temat dla serwisu?

Nie chcę poprostu męczyć maszyny, miałem kilka maszyn i jeszcze żadnej skrzyni nie uszkodziłęm więć ręki za ciążkiej nie mam.

[Ferdek07 75]

masz synchronizowaną skrzynie 14/4 i tak zgrzyta czy w zwykłej?

[moczar 0]

niesynchronizowana 18/4

[TTjarek 1]

Ja jak zaczynałem jeździć mtz to na początku też mi zgrzytały ale się wprawiłem i nie zgrzytają. Może poprostu w złym momęcie zmieniasz

[anticius 0]

Skoro skrzynia nie jest synchronizowana to będzie zgrzytać zawsze, może nie tak często jak już się przyzwyczaisz do zmiany biegów, ale jednak problem w mniejszym lub większym stopniu pozostanie..

Jeśli natomiast chodzi o przedni napęd chyba niestety musisz napęd przy ruszaniu włączać, tak mam w 11-letnim MTZ Belarus i widocznie tego nadal nie zmienili.

Z kolei przełącznik obrotów WOM także raczej nie da się przerobić aby był w kabinie - dziwię się,iż ciągle montują to "po staremu". Na szczęście nie przełącza się tego co chwile, więc nie jest to jakoś bardzo uciążliwe.

 

Mam do Ciebie pytanie "moczar". Jaki most masz zamontowany w tym ciągniku oraz jaka hydraulika?

[mtz_820 0]

To że zgrzyta to normalne w tych ciagnikach trzeba po prostu trafić w odpowiednim momencie (wysprzeglasz dwa razy) Skrzynia w belarusie jest jak kobieta trzeba delikatnie i z wyczuciem. Troche popracujesz i nauczysz sie zeby nie zgrzytala (choc do konca tego nie usuniesz). Co do przezucania 3-R to tak jak juz pisalam trzeba lekko i nic na sile np. na R ciagniesz lekko az poczujesz opor i czujesz obracajace sie zabki wracasz na N i jeszcze raz wbijasz R u mnie to dziala czasem poprostu ruszam wajha tyl przód N-R az nie czuje tych zabkow i wchodzi bez zgrzytów. Jeśli chodzi o przedni naped to u mnie mozna wbijac na postoju...

[qamil 0]

nie ma co dziwić to radziecka technologia :D

[moczar 0]

Przedni most krzyżakowy, hydraulika zwykła na jeden centralny siłownik tylko ten siłownik jest z tego co wiem większy wzmocniony w porównaniu z podstawową wersją.

 

 

A z kobietami to słyszłem też inną wersję że z nimi jak z drzwiami - Jak nie pird....esz to się nie zamkną. Tej techniki

osobiście nie stosuję wolę te drzwi często smarować.

 

 

Co do skrzyni to w sumie w czasie orki, transportu tak często biegów się nie zmienia. Ale przy pracy w turze lub na małych przestrzeniach to jednak troszkę trzeba pomachać wajchą.

 

To mnie koledzy nie pocieszacie kurde rozumiem że jak coś jest dobre to fabryka nie zmienia tego przez wiele lat, ale jak coś jest strasznie niedopracowane i nic z tym nie robią to jednak żle to o nich swiadczy.

[mtz_820 0]

Przy ładowaczu spróbuj tak jak pisałem na 2-3 palce i kilka razy ciagnac na wsteczny i wejdzie elegancko tak samo na inne biegi ale MUSISZ SIE ZATRZYMAC lecz to raczej wiesz bez zatrzymania na wsteczny czy z wstecznego na inny bieg to "NI DY RYDY". Co do kobiet to sie tyczy róznych sytuacji ale preferuje to co ja napisałem . Pozdro

[moczar 0]

No mnie też się wydaję że powinienem móc zmienić ustawienie na postoju.

No ale trudno zagadnę na pierwszym przeglądzie.

 

Powiedzcie czy używacie ustawienia pośredniego pomiędzy włączonym napędem i wyłączonym?

Być może wystarczy to włączyć i z tym jeździć cały czas?

[marian892 10]

Kolego nie przejmuj sie że zgrzyta ten typ tak ma. Ja swoim z turem już troche pojeździłem i jak nabierzesz wprawy to będzi lepiej. A niestety brak rewersu i te nieszczęsne załączanie napedu mocno daje sie we znaki. Jak masz pytania to pisz.

[Kulik 2]

Takie są uroki skrzyni niesynchronizowanej do tego trzeba się przyzwyczaić, bo ja mam 952.3 skrzynia 14/4 synchronizowana i nic nie zgrzyta przy zmianie no ale 1 i R też są bez synchronizacji i czasem zazgrzyta jak szybko chcę znienić,a co do załączania mostu to na postoju da się go załączyć ale gorzej jest z rozłączeniem bo zazwyczaj muszę ruszyć deko do tyłu,no chyba że załącze na automat to leciutko się załącza i rozłącza ale on bierze tylko jak jadę do przodu a po za tym wszystko ok

[mtz_820 0]

@moczar ja albo źle przełaczam albo nie wiem u mnie sa dwa zakresy przedniego napedu Stały i w razie poślizgu na naklejce sa pokazane trzy pozycje i tak jeździmy od nowosci czyli ok 7lat

[moczar 0]

No dobrze piszesz trzy pozycje od dołu wyłaczony, w razie poślizgu, i wyłączony. I mi chodzi o tę środkową pozycję "wrazie poślizgu" czy ona może byc włączona cały czas. Rozumiem że napęd załącza się automatycznie w momęcie gdy tylne koła zaczynają traćić przyczepność.

[KACZOR12 1]

Posmaruj tą wajchę od włączania napędu pod kabiną jakimś cx w tym miejscu w którym się chowa tam w środku jest taka kulka i tam wlatuje piach, kurz . To powinno troche pomuc:rolleyes:

[moczar 0]

mogę posmarować ale to nowy ciągnik jest więc to nie to, rano sprawdzę czy w skrzyni jakiś olej jest

[kris19911 9]

Dobrze kolega mówi, posmaruj u mnie w pronarze jak oleju nie widziało to musiałem młotkiem włączac i wyłączać (dosłownie) a jak w końcu polałem olejem to naprawde inna praca

[mariush19 0]

Ja u siebie w nowym 920 zauważyłem że lepiej napęd włączać i wyłączać w czasie jazdy przy lekkim obciążeniu, bo jak się samym ciągnikiem jedzie to ciężko go wyłączać jest. Myślałem że to się dotrze, ale z tego co piszecie wynika że nie