Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

Niestety nie znam sie na aku i dlatego pytam, a z vartą wyskoczyłem, bo znajomy polecił, ale jeśli są tańsze, a równie dobre to jak najbardziej bym kupił.

Opublikowano
Dnia 26.11.2019 o 17:46, Sandro napisał:

Mr Akumulator nawet robił testy porównawcze polskich akumulatorów i udowodnił że nie ma sensu przepłacać za markowe. Jenox robi dobre polskie akumulatory i to w fabryce w Polsce. Zobacz sobie na stronie producenta modele

https://www.jenox-akumulatory.pl/produkty

Już jakiś czas temu pisałem o Jenox ale koledzy nie wypowiadali się pozytywnie aczkolwiek bez konkretów ;) ja nadal jestem zadowolony :)

Opublikowano

Jakość aku jest ważna, ale ważniejsza jest obsługa i regularne doładowanie (zwykły aku z elektrolitem) do napięcia ok. 16V i wysycić przez jakieś 2-3h. Znam przypadki (zajmuje się obsługą), że ludzie potrafią zjechać aku w rok czasu. Ja mam w samochodzie Jenox szaro-niebieski Classic już 4 rok i ma się dobrze. Autool pokazuje 85% sprawności.

Opublikowano (edytowane)

Ja bym nie zlecił tobie obsługi akumulatora, zresztą nick o tym swiadczy. Ładowanie prostownikiem do 16V uszkodzi elementy elektroniki w samochodzie i pokrzywi płyty w akumulatorze. 

Edytowane przez asharot
Opublikowano
26 minut temu, asharot napisał:

Ja bym nie zlecił tobie obsługi akumulatora, zresztą nick o tym swiadczy. Ładowanie prostownikiem do 16V uszkodzi elementy elektroniki w samochodzie i pokrzywi płyty w akumulatorze. 

Ładowanie prostownikiem do 16V akumulatora kwasowo-ołowiowego to jest normalne zjawisko i co w tym dziwnego. Jeśli mowa o aku o mniejszej pojemności jak zaczynasz ładować ile pokazuje amperomierz z 5A przy aku całkowicie naładowanym czyli koniec łądowania przedział napięcia 15,8 - 16,2V mierzony na słupkach natomiast wskazanie amperomierza w granicy 0,5 - 1A. Takie właśnie ładowanie przedłuża żywotność aku i osiągnięcie właściwej gęstości. A nie te ładowarki do dobije do 14,4 max 15V i kończy ładowanie... Kanał na Youtube mrAkumulator i będzie wszystko jasne 

  • Like 2
Opublikowano
4 godziny temu, asharot napisał:

Ja bym nie zlecił tobie obsługi akumulatora, zresztą nick o tym swiadczy. Ładowanie prostownikiem do 16V uszkodzi elementy elektroniki w samochodzie i pokrzywi płyty w akumulatorze. 

Najpierw zrób sobie kolego parę doswiadczeń, później napisz wnioski z tego co otrzymałeś. Mnie nie przekonują twoje wywody z gazetek, twoje teorie. Mam kolegę, który sprzedaje aku i trafiają się bardzo dobre okazy z odzysku. Myślę, że mogą je zdawać osoby, które o ładowaniu wiedzą tyle co ty.

Opublikowano

baju, baju i pieszczą się z tymi akumulatorami jak babą a prawda taka, że ja kupisz szajs to nic mu nie pomoże... jakimś dziwnym trafem do Bizona kupiłem ukraińską używkę i jakieś 7-8 lat prostownika nie widziała a wiadomo ile Bizon jest używany. Tak samo aku Centry 2x6V  w C330... co drugi dzień w zimie przywiezie bal sianokiszonki i.... prądnica daje to rady naładować... a więc da się ? 3P na prądnicy też ma jakaś centre chyba 110Ah i kilka lat bez problemów. Za to MFach Centra pada w 3-5 lat.. zobaczymy ile virtz strzyma

Opublikowano (edytowane)
2 godziny temu, Hobbysta33 napisał:

Najpierw zrób sobie kolego parę doswiadczeń, później napisz wnioski z tego co otrzymałeś. Mnie nie przekonują twoje wywody z gazetek, twoje teorie. Mam kolegę, który sprzedaje aku i trafiają się bardzo dobre okazy z odzysku. Myślę, że mogą je zdawać osoby, które o ładowaniu wiedzą tyle co ty.

Może tacy hobbyści jak ty, zamiast zregenerować rozrusznik to wymieniają akumulator bo łatwiej i szybciej

Co wam da ładowanie do 16V skoro po 2-3 rozruchach silnika i tak napięcie spadnie do nominalnego ponieważ regulator napięcia nie pozwoli naładować więcej jak 14.5V ?

Edytowane przez asharot
Opublikowano (edytowane)
1 godzinę temu, asharot napisał:

Co wam da ładowanie do 16V skoro po 2-3 rozruchach silnika i tak napięcie spadnie do nominalnego ponieważ regulator napięcia nie pozwoli naładować więcej jak 14.5V ?

Masz znikome widać pojęcie o ładowaniu akumulatora 😝 16V to jest już koniec ładowania i w tym momencie powinno się już je przerwać, elektrolit silnie gazuje przy tym napięciu elektrolit uzyska zakładana prawidłową gęstość czyli około 1,28. A że jak aku postoi czy uruchomisz pojazd to i tak wiadome że będzie miał napięcie nominalne spoczynkowe około 12.6-12.8V zależne od jego kondycji toż ciągle nie będzie w granicy tych 16V... A to że regulator daje do 14,4 to o niczym nie świadczy weź sobie miernik cęgowy zapnij na przewodzie głównym między aku a rozrusznikiem czy na tym idacym od alternatora i zobacz wtedy ile wędruje amper do aku tuż po odpaleniu i jakiś czas gdy aku zostanie doładowany czy jak zapalisz światła a ciągle będziesz miał około tych 14,4V 😉

Edytowane przez Roki212
Opublikowano (edytowane)

Dobry aku i sprawny altek- przepis na zywotność .W samochodach i ciągnikach użytkuję ca/ca . Najstarszy ma 11 lat lub więcej i chodzi. Nie sprawny rozrusznik to morderca dla aku. I tyle w temacie

 

 

 

Na rozładowanym aku to i 16v popłynie z altka

Edytowane przez jacek3773
Opublikowano (edytowane)

Z altka 16v a nawet i 20 popłynie zgadza się ale tylko i wyłącznie gdy jest uszkodzony regulator. W sprawnym regulatorze nie popłynie więcej jak 14,5V jedynie natężenie się zmienia tak jest skonstruowany regulator.

Sprawny rozrusznik i połączenia do podstawa.

Edytowane przez Roki212
Opublikowano
8 minut temu, jacek3773 napisał:

Dobry aku i sprawny altek- przepis na zywotność .W samochodach i ciągnikach użytkuję ca/ca . Najstarszy ma 11 lat lub więcej i chodzi. Nie sprawny rozrusznik to morderca dla aku. I tyle w temacie

 

 

 

Na rozładowanym aku to i 16v popłynie z altka

Jeżeli płynie 16V z altka to go oddaj do regeneracji.

Opublikowano
1 minutę temu, hubertb napisał:

Niesprawny rozrusznik, uszkodzony przewód masowy, niedbale założone klemy. Przyczyn może być 100. 

No kable to raczej oczywiste   .  grzałka się robi .ale wdzyscy -panie nowy aku i słabo kręci 

Opublikowano (edytowane)

Podający altek też zrobi robotę.Mi pad altek to w piątek i sobotę jeździłem i tak ileś razy był odpalany to przy moim akumulatorze to nie zrobiło różnicy

@jacek3773 szwagier kupił do samochodu w zeszłym roku i po miesiącu była wymiana bo w październiku nie miał siły obrócić 1.9tdi

Edytowane przez stempos1980
Dopisanie

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez damianzb9613
      Witam, co może być przyczyną mokrego kolektora wydechowego i całego tłumika aż do samej góry (podstawiłem puszkę pod tłumik to nakapało oleju z paliwem czy coś takiego )zostały wymienione pierścienie tłokowe , uszczelki pod głowicą i pompa paliwa i wtryski były sprawdzone.
    • Przez Piotrek106
      Witam, mam pytanie z jakiego samochodu podchodzą klocki hamulcowe do ciągnika renault 106.14?

       
    • Przez mumin0121
      KOLEDZY KTO POMOZE CO TO ZA KONTROLKA POD NUMEREM 10 ZASWIECILA SIE NA GORACYM SILNIKU I PISZCZAL SYGNAŁ
    • Przez Reno123
      Witam jestem posiadaczem Renault 103.54 mam problem z hydraulikom. Po odpaleniu rurka od pompy hydraulicznej do rozdzielacza mocno drży , przewody do hydrauliki wywrotu są ok nie wiem co powoduje drganie i jak to usunąć . Czy to może być przez rozdzielacz. Po dłuższej pracy słabnie wspomaganie. Proszę o poradę 
    • Przez BartekCiszek
      witam mam problem a mianowicie pólbiegi nie chca sie przelaczac jak pojezdze troche to wtedy sie przelaczy ale to dopiero po polowie dnia gdy przelacze z polbiegu 2 na 3 to kontrolka przeskakuje jak by sie przelaczyl a zaraz wskakuje spowrotem na 2 to samo z 1 póbiegiem
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v