AgOpenGPS

[Rowan]

Normalne rozwiązania. A opieram sie na wiedzy z oficjalnego forum i grupy na telegramie.

[kissmy...]

na telegramie?

Dnia 20.02.2023 o 17:43, ansu napisał:

Wszystko na jednej płytce nawigacja (panda) i autoster. Komunikacja przez ethernet, wifi .. 

 

powiedz mi proszę z jakich źródeł korzystasz przy tworzeniu swojego zestawu do prowadzenia równoległego?  widzę, że masz jakieś pro rozwiązania

[Rowan]

4 godziny temu, kissmy... napisał:

na telegramie?

powiedz mi proszę z jakich źródeł korzystasz przy tworzeniu swojego zestawu do prowadzenia równoległego?  widzę, że masz jakieś pro rozwiązania

Tak, na telegramie jest grupa agopen. Najnowsza wersja płytki AllInOne ma te wszystkie opcje właśnie.

[ansu]

Po dłuższej przerwie powoli do przodu

Najgorsze to upychanie  

[Rowan]

Nie prościej było gdzieś na boku bliżej aku zamontować rozdzielacz?

[ansu]

Pod kabiną zamiast zbiorniczka spryskiwacza  blisko orbitrola, krótkie węże 

Edytowane 21 Marca 2023 przez ansu

[ksiaze]

Dnia 13.03.2023 o 18:46, ansu napisał:

Po dłuższej przerwie powoli do przodu

Najgorsze to upychanie  

jak wkręciłeś zawór od hudrauliki? na maxa? w połowie? czy masz na to jakiś sposób ustawienia? zawór od Marka?

[ansu]

Dokręcam aż da się skręcić kołami od max do max na postoju. Do oporu niewiele brakuje

[tomek73]

Ile taki system kosztuje. Hydrauliczny i elektryczny na silnik. 

[ansu]

To zależy ile potrafisz i ile sam zrobisz. Hydraulika to o przynajmniej 4 tysi drożej. Chyba ze ciągnik jest fabrycznie gotowy do 

Edytowane 7 Kwietnia 2023 przez ansu

[yacenty]

Kumplowi Paweł zrobił to jest turbo zadowolony i nie kosztowało to nie wiadomo ile

[ansu]

Nawet prosto wyszło 

 

[masej6290]

Dnia 23.04.2023 o 09:16, ansu napisał:

Nawet prosto wyszło 

 

Witam powiedz mi ile cie wyszedł zł cały ten system prowadzenia równoległego ty masz na hydraulice ?

[yacenty]

weź tylko pod uwagę ze @ansu to zajebiście dobry majsterkowicz elektronik, to mocno zaburza sytuację dla osób które znają się przeciętnie lub słabo.

[ansu]

Na hydraulice jak sam wszystko zrobisz i po taniości zdobędziesz części to w 10tysi się zmieścisz. Jak ktoś ma ci to zrobić ustawić i jeszcze wytłumaczyć jak to używać to x2. 

Edytowane 10 Września 2023 przez ansu

[yacenty]

zrobi skasuje a po pół roku przestanie odbierać telefon i jesteś w du.... A niestety już kilku takich było

[ansu]

Jak ktoś nie ma zielonego pojęcia, a wymagania wygórowane to cieżko takiemu coś wytłomaczyć. 
Zaletą i wadą AgOpenGps są prawie nieskończone możliwości i mnogość ustawień co przytłacza nawet zaawansowanego użytkownika. 

[yacenty]

Dlatego ja to sprzedałem, nie mam daru do lutowania i elektrykowania. Poustawiać, coś tam poprogramować to i owszem, ale z kabelków nigdy nie byłem orłem.

[ansu]

Kabelki to kabelki jeszcze żmudna kalibracja podczas pracy. Trochę hektarów trzeba zrobić by to w miarę działało. 

[Rowan]

Tak jest, samo dostrojenie i poznanie co i jak to cały sezon pracy.

[macko979]

to cerea podobnie wychodzi, też koło 10 tyś, tylko brak czujnika skrętu ma swoje zalety i wady

[yacenty]

co jest złego w braku czujnika skrętu przy elektrycznej kierownicy?

[Rowan]

Wydaje mi się, że AOG z Pandą lepiej się zachowuje niż CEREA. W przypadku AOG czujnik kąta skrętu jest niezbędny, aby program wiedział w jakim położeniu są koła ciągnika. Najistotniejszy jest punkt 0, czyli proste koła, zapewnia to stabilną jazde.

[yacenty]

A nie jest tak, że czujnik skrętu jest niezbędny przy hydraulice? A przy elektronicznej kierownicy już nie? Skąd system ma wiedziec jak jest koło ustawione pryz hydraulice? przy elektrycznej kierownicy wie to z silnika sterującego kierownicą i błyskawicznie moze reagować na wychylenie kierownicy. W przypadku zaworu hydraulicznego nie wie o ile się przesunął, tzn moze wiedziec ale bardzo późno.

Ani w małym ciągniku ani w kombajnie nie mam czujnika skrętu a sprzęt chodzi super prosto, ale tu jest tylko kierownicą elektryczna

[Rowan]

Nie nie. W przypadku AOG możesz zastosować każdy zwykły silnik elektryczny, który będzie kręcił kierownicą, a to jak szybko i w którą stronę będzie kręcił zależne jest od położenia kół, które jest sprawdzane przez czujnik LWS. Ty mówisz o przypadku gdy w silnik wbudowany jest jeszcze enkoder, nie jest to też jednak rozwiązanie idealne w przypadku maszyny bez sztywnego fizycznego polączenia kierownicy z kołami, gdyż kierownica względem kół zmienia swoje położenie, wystarczy sobie zobaczyć, że jak kręximy prawo lewo kilka razy, to potem koła na wprost są w innym położeniu koła kierownicy.

W wielu nawigacjach LWS jest wykluczany, a kierunek jest określany na podstawie żyroskopu, niektóre nawigacje mają wogóle żyroskopowy czujnik kąta skrętu montowany na zwrotnicy.