Jaki nowy ciągnik bez CR i DPF

[Gość]

Witam.

Szukam jakiegoś nowego ciągnika bez CR i DPF czy któraś marka produkuje takie ciągniki pomijając ciągniki typu Prona i Belarusa oraz ciągnik który nie jest wyposażony w bezstopniową skrzynię biegów.

 

[jonek98]

Czy taki nowy znajdziesz oprócz wyżej wspomnianych marek to nie wiem. Ale w zetorze dpf jest. Mechaniczny i można go zastąpić wkładka serwisowa bez problemu

[Gość]

A orientujesz się czy w innych markach da się zdemontować taki filter ?

[KrowieBieszczady]

16 minut temu, KrzysztofSzafraski napisał:

A orientujesz się czy w innych markach da się zdemontować taki filter ?

Firmy, które zajmują się chiptuningiem wykonują usunięcie DPF'a  

[jonek98]

Tego to nie wiem spec od tego pewnie sobie z nim poradzi. Tylko w innych markach pewnie jest już sterowany komputerowo to więcej pierdolencji żeby go wyłączyć.

[KrowieBieszczady]

2 minuty temu, jonek98 napisał:

Tego to nie wiem spec od tego pewnie sobie z nim poradzi. Tylko w innych markach pewnie jest już sterowany komputerowo to więcej pierdolencji żeby go wyłączyć.

Bez problemu sobie z tym poradzą  Oni prawie wszystko robią podłączając kompa, bo jeśli ciągnik ma np. zwykłą pompę nie sterowaną przez komputer to nie podniosą Ci mocy  

Edytowane 21 Stycznia 2018 przez KrowieBieszczady

[jonek98]

To wiem ciągnik z CR jest najbardziej podatny na chip

[iron]

z każdego chyba da się wyciąć ten złom

[Jarecki21]

A dlaczego chcesz ciągnik bez tych układów?

[jonek98]

Dpf to oczywiste dlaczego. Ale CR może o drogi w naprawach ale jest bardzo wydajny

[Jarecki21]

Co jest oczywistego w DPF? Powietrze chcesz mieć czyste?

[jonek98]

To że to pseudo ekologia. A to czy go ktoś wytnie czy nie to nie wiele zmieni bo samochody czy inne maszyny to i tak bardzo mały procent zanieczyszczeń, a fabryki i tak dalej trują. Ale rządacy jak zawsze za wszystko się biorą od dupy strony, żeby w znacznym stopniu w naszym kraju zmniejszyć zanieczyszczenia powietrza trzeba by ograniczyć przede wszystkim przemysł węglowy, co jest teraz mało możliwe bo na tym się głównie nasza gospodarka opiera

[MgrLukash]

Jak ma być nowy nie tylko fizycznie ale i w papierach to Belarus też ma CR, jedynie te które są "niby" używane mogą go nie posiadać.

Właściwie to co takiego złego jest w CR widzi autor? DPF to rozumiem bo osobiście wolałbym chyba AdBlue z dwojga złego.

Czy przy wyborze ciągnika aby na pewno za główne kryterium warto brać rodzaj zasilania przez co na wstępie trzeba odrzucić około 90% producentów do kosza, zamiast skupić się na ważniejszych(użytkowych) cechach maszyny?

 

 

[kewin123]

3 godziny temu, MgrLukash napisał:

Jak ma być nowy nie tylko fizycznie ale i w papierach to Belarus też ma CR, jedynie te które są "niby" używane mogą go nie posiadać.

Właściwie to co takiego złego jest w CR widzi autor? DPF to rozumiem bo osobiście wolałbym chyba AdBlue z dwojga złego.

Czy przy wyborze ciągnika aby na pewno za główne kryterium warto brać rodzaj zasilania przez co na wstępie trzeba odrzucić około 90% producentów do kosza, zamiast skupić się na ważniejszych(użytkowych) cechach maszyny?

 

 

zgadzam sie w 100 %

[bears]

Zwykłego silnika nie kupisz, zbyt duże zadymienie, nie pozwalają na to normy EU. Takiego ciągnika nawet idącego na Afrykę nie zarejestrujesz w UE, każdy dostaje papier o zgodności z normami itp. Wycięcie DPF na gwarancji to samowolna ingerencja w ciągnik czyli utrata gwarancji. Jak się wezmą również za kontrolę spalin u ciągników to cwaniactwo będzie z płaczem montować DPF od nowa. 

[MF675ursus]

@bears, kiedy ostatnio miałeś kontrolę spalin, w osobówce czy czymkolwiek, że tak straszysz?  A common rail'a nie ma co się bać, ten "wynalazek" ma już dobre 20 lat, więc zdążyli go dopracować. Chyba że kotś nadal jeździ na opale, albo nieznanej jakości paliwie...

Edytowane 22 Stycznia 2018 przez MF675ursus

[andrzej78]

Systemu CR nie ma co się obawiać, to jest teraz standard , różnica może być w producencie oraz podatności wtryskiwacza na regenerację . Za wycinanie DPF będą ścigać bo o ile stare Diesle emitowały sadzę , to silniki z układem CR emitują do atmosfery cząstki stałe o wiele groźniejsze dla naszego zdrowia.

[Gość]

kolego a te twoje cząstki stałe to co jak myślisz, to właśnie jest sadza kolego to jest tzw najgroźniejsza forma wylatujące z komina, a czemu masz DPF bo do common raila masz delikatna zwłokę wtrysku gdzie ona powoduje dodatkowo intensywniejsza produkcję nox która neutralizuje scr z ad blue do amoniaku. mówisz common rail kolego a poczytaj które wtryski w tym systemie były trwalsze, otoz te pierwsze na elektromagnetycznej cewce gdzie miałeś jeden wtrysk góra dwa na takt pracy nie dość że były proste to jeszcze dało się poszczególne części wtrysku wymienić a dziś pizeoelektryk masz jako jedno i wymieniasz cały na nowy a kosztuje krocie, niestety od ekologi nie zwiejemy , ochrona środowiska dobiła naprawdę doskonale silniki które były mocne i miały pilot i wielka trwałość. Tam dało się wymienić elementy, układ wtryskowy zrobiło się za grosze a tu niestety pieniądze już wielkie i przez głupotę jak nalejesz lewe paliwo masz wydatki znaczniejsze często znacznie większe jak oszczędności na paliwie w stosunku do konwencjonalnego modelu, a czy to taki wydajny wtrysk, oprócz dużego ciśnienia wtrysku nie bardzo przekłada się na moc w sensie ciągnik 20 lat temu mający 100km i dzisiejszy na common rail 100km traktor to ciągnik palący mniej czasami i zwawszy. Do kolegów mających traktory na CDI uważajcie na dym z komina bo już czytałem o dziurach w tłokach gdzie wtrysk lal a dymu z komina nie było widać prawie wcale, zresztą w osobówkach nagminna sprawa także i w dostawczych autach. Nie jestem przeciw ekologi ani nowoczesnych technologii ale kiedyś sprinter 412 z silnikiem 2,9td robił bańkę bez problemu a dziś super nowoczesne cdiki robią 200-300tys i szrot z silnika, oby w traktorach nie było tak jak w autach bo będzie bolało po kieszeni bardzo. Kolego z nowego bez common rail jest jeśzcze sporo na rynku trzeba tylko poszukać :)

[andrzej78]

Dlaczego istnieje pojęcie sadzy i cząstek stałych , czyż nie jest to spowodowane ich wielkością. Dlaczego jedne są wydalane z organizmu a drugie nie. To właśnie o tym pisałem ,że istnieje różna przydatnośc  wtryskiwaczy do regeneracji , sa piezoelektryczne , które się naprawia  i elektromagnetyczne których naprawa jest droga lub niemożliwa ze względu na brak części , od razu mam pisać epopeję . Poza tym trwałość nie koniecznie zależy od rodzaju , ale od rozwiązania stosowanego prze konkretną firmę.

Edytowane 22 Stycznia 2018 przez andrzej78