Jak Wam odpalają ciagniki zimą?

[PiotrJakubowski]

Dobre paliwa ja kupiłem w wrześniu jeździłem do stycznia samochód hodził bez problemu do ciągników kapkę benzyny i parafina rozpoczyna. Z praktyki wiem że plastikowe zbiorniki później przemarzają dla tego z tej samej dostawy samochód hodzi a ciągnik stanie no i podstawa dobry rozrusznik mało prądu pobiera dłużej i szybciej kręci

[stempos1980]

w c330 jeszcze jest to dobre że można wcześniej rozbić zimny gęsty olej poprzez kręcenie na odprężniku.ja nie przelewam wodą i 330 pali bez problemu.mam nowy rozrusznik i akumlator 3 letni typowy żelowy.ostatni mierzyłem mu napięcie to na mierniku pokazał 13,6

[adam8056]

To kup sobie dodatek do ropy i sam produkuj zimowa ja tak robie i nie nazekam na orlena. Co do odpalania samochodow to w tamtym roku odpalalem corse z 94 roku 1.5 td z nowym akumulatorem topla w 20 stopniowy mroz i odpalil od strzala ale na jesieni poszedl na szrot

 

Dodatkami dostępnymi w,, CPN'' nie wyprodukujesz zimowej ropy z letniej możesz jedynie zapobiec zamarznięciu a poniżej -15 parafina i tak się wytrąci skutkuje to większym spalaniem więc nie opłaca się jeździć na letniej.  

 

[Roki212]

U siebie też nie mam problemu zimą z odpaleniem C-330 o ile paliwo jest ok i akumulatory nie odmówią posłuszeństwa.

Zaopatruje się w Orlenie, ale co do zimowych paliw to nie mam dobrego zdania o nich zazwyczaj były problemy

Obecnie na zimę biorę kilka kanistrów ze Statoil Diesel Arktyczny i tym zalewam i jest ok

[rolnik34]

c 360 -20 bez problemu na plynie

[daron64]

U mnie c360 - nowe akumulatory centry, nowy rozrusznik szybkoobrotowy, nowy alternator, zalany plynem, silnik juz wola o remont, bez grzania plynu odpala przy kazdym mrozie jaki byl w tym roku. Im zimniej tym dluzej musi pokrecic, no ale kreci jak wsciekly i odpala.

 

Zetor 7011 - rozrusznik stary zwykly, alternator po wymianie szczotek, akumulator nowy centry, silnik po remoncie, zalany plynem i slabiutko musze powiedziec. Do -5 jeszcze jako tako pali , ale ponizej tej temperatury nie ma sily krecic, jakby aku byl slabiutki juz. Dzis, pomimo ze stoi w garazu to musialem mu pomoc samostartem - nieodpalany ponad tydzien. Jak juz raz zapali, to moge go od razu zgasic i przyjsc za pare godzin i pali od razu, ale te pierwsze odpalenie to porazka. Przyjdzie elektryk do wiekszego zetorka, to bedzie trzeba poszukac przyczyny.

 

Zetor 8145 - akumulatory przyznam sie, choc wstyd, ze jeszcze nie zagladalem do nich jak go kupilem(ale teraz wszystkie pierdoly przed sezonem robie,to zajrze w koncu), alternator i rozrusznik stare, zalany plynem - do -5 bez problemu pare razy przekreci i chodzi. W nizszej temperaturze to probowalem tylko przy ponad -20, gdzie stal dluzszy czas pod wiatka i krecil, ale nie dal rady odpalic.

 

A auto - s40, 2.0 benzyna, aku prawie 5 letnia centra futura przelozona z poprzedniego auta - nie bylo przez te 5 lata mrozu zeby nie odpalil doslownie od strzala, a stoi teraz praktycznie caly czas pod chmurka, takze siwa centre szczerze polecam.

[Moorgi]

Zetor jak ma prąd to pali bardzo dobrze, C360 w miarę, ale konczą się baterie widze. Jak miałem ciapka to była męka  

[lukbold]

no co Ty gadasz... a tu parę postów wyżej jakiś próbował wcisnąć że ciapek przy -20 pali z od strzała oczywiście bez wspomagaczy

[seweryn20]

Ciągnik ciągnikowi nie równy. Zbyt wiele rzeczy ma na to wpływ regulacja, stan techniczny, paliwo i nie można stwierdzić że jeśli jeden pali dobrze to drugi też musi.

Same mtz-ty jeden pali lepiej a drugi gorzej. Mój jest akurat tym gorszym ale miałem 30-ke i 40-kę oba w zimie jeśli tylko aku były dobre i kręcił to paliły dobrze.

 

[Uziu92]

do mojej emki jak bylo ponizej zera bez grzania swiec mozna bylo nie podchodzic, ze swiecami do tych -15 dopalala, w nizszych temp to nie pamietam czy ja uruchamialem, c 360 do -20* bez wiekszych problemów, mtz, tam to gorzej jak w c 330, choc ze swieca plomieniowa przy tych -15 dalo sie uruchomic, ale tez nie od razu, massey 6475 do -10* ze swieca bez problemu praktycznie od 2 obrotu, bez swiecy nie probowałem, w nizszych temp. nie odpalalem nigdy, bo zima praktycznie nie uzywam ciagników.

 

Co do paliwa to macie test. Czy verva czy v power lepszy ? nie wiem, lepiej te 2-3 litry Pb95 dodać i z bani.

 

[seweryn20]

Jest masa testów paliwa ale ciężko to uznać za wiarygodne bo w Polsce jest ogólne cygaństwo i krętactwo na stacjach. W zależności od regiony dwa te same cpn-ny maja paliwo różnej jakości. Wypadało by test robić dla stacji jakie masz koło siebie dostępne.

[Uziu92]

dokladnie, wypadaloby zrobic na tych co sie kupuje, ale jakis tam poglad juz to daje.

[seweryn20]

No właśnie. 

Od siebie dodam że w ruskim układ paliwowy ma jeden plus pompka zasilająca pompuje paliwo w "małym obiegu"... pompka zasilająca, filtr paliwa, pompa wtryskowa a z niej z powrotem do filtra paliwa.  Krąży tak mało paliwa że szybko się nagrzewa od pompy i nie ma najmniejszej szansy żeby złapało na filtrze parafinę. 

W nowszych belarusach już to zmieniono i jest idento jak w np. ursusie c-360.

[Roki212]

do mojej emki jak bylo ponizej zera bez grzania swiec mozna bylo nie podchodzic, ze swiecami do tych -15 dopalala, w nizszych temp to nie pamietam czy ja uruchamialem, c 360 do -20* bez wiekszych problemów, mtz, tam to gorzej jak w c 330, choc ze swieca plomieniowa przy tych -15 dalo sie uruchomic, ale tez nie od razu, massey 6475 do -10* ze swieca bez problemu praktycznie od 2 obrotu, bez swiecy nie probowałem, w nizszych temp. nie odpalalem nigdy, bo zima praktycznie nie uzywam ciagników.

 

Co do paliwa to macie test. Czy verva czy v power lepszy ? nie wiem, lepiej te 2-3 litry Pb95 dodać i z bani.

 

Właśnie u siebie też robiłem taki teścik Orlen i Lotos porażka, wygrał Statoil Diesel Gold i takie paliwko na zimę jest stosowane 

Edytowane 13 Lutego 2017 przez Roki212

[Gość]

Hm ,ciekawy test ,tylko czy faktycznie wiarygodny ? U mnie ciągnik z silnikiem Perkinsa właśnie na paliwie Orlenu odpala całkiem dobrze . Tylko ,paliwa w zbiorniku musi być pod korek i obowiązkowo ,paliwo  zimowe . 

[Uziu92]

czy wiarygodny to tak jak pisze Seweryn, najlepiej bylo by go zrobic u siebie tam gdzie kto kupuje paliwo, i testować, ja do aut i do ciagnikow jak juz mam ich uzyc to stosuje depresator i benzyne i nie mam problemów, tyle ze układy wtryskowe na pompach VP jeszcze.

[Tomasz78]

No właśnie. 

Od siebie dodam że w ruskim układ paliwowy ma jeden plus pompka zasilająca pompuje paliwo w "małym obiegu"... pompka zasilająca, filtr paliwa, pompa wtryskowa a z niej z powrotem do filtra paliwa.  Krąży tak mało paliwa że szybko się nagrzewa od pompy i nie ma najmniejszej szansy żeby złapało na filtrze parafinę. 

W nowszych belarusach już to zmieniono i jest idento jak w np. ursusie c-360.

Masz rację poprawili cos co bylo dobre ,tylko czekac aż mój załapie ,choc odpukac jeszcze się nie zdarzyło

Meg jak pełen nie ma gdzie sie skraplac woda a to plus ,w moim zbiornik z tworzywa a okucie korka ze stali ,moje zdziwienie ,jak korek odkreciłem  cały pokryty szronem :blink: szok

[Uziu92]

dlatego plastikowe zbiorniki są po niekad lepsze.

[stempos1980]

Kolego Tomasz 78 szron na korku paliwa to nie jest problem tylko parafina która się wytranca przy  niskich temperaturach.wode w paliwie można zniwelować dynaturą ale parafine to już gorzej bo w starszych układach paliwowych lało się bęzyne i był spokoj a co do nowszych to już problem bo niby jest szkodliwa do pompowtrysków i comonrail.za tyle pieniędzy co trzeba płacić za nowe ciągniki to w standardzie powinien być podgrzewacz w filtrze paliwa

[Gość Luke16]

Odświeżam temat. 

Dzisiaj we wszystkich ciągnikach pozamarzalo mi paliwo... Case nie odpalił, MF też, Zetor odpalił ale po chwili zgasł i na szybko zrobione obejście na krótko do osobnej bańki... Paliwo z Orlenu i taką lipa

Mróz -16 stopni...

[Uziu92]

pewnie letnie było

[pawel885]

Renault 551s 3cyl mwm, świecy brak, wczoraj -9 odpalił po 7 sekundach kręcenia, dziś - 13 nie zagadał, trzeba było opalarką pomóc. Nocuje pod chmurką 

[Zawisza]

Proxima 8441, nawet nie męcze tylko od razu lece z plakiem, mróz gdzieś w okolicach -15 i na dworzu stoi

[stempos1980]

Ciapek do tych mrozów palił bez używania swiec.co do parafiny to montóje się metalowy łańcuch w zbiorniku.do starszych układów to pb a do tych nowych to jedynie nafta może być cchocjaz ze 4 lata temu byłem w serwisie scani i bo w robocie było takie paliwo że tragedia to lali benzynę żeby filtrow nie zapychało

[daron64]

10 godzin temu, Luke16 napisał:

Odświeżam temat. 

Dzisiaj we wszystkich ciągnikach pozamarzalo mi paliwo... Case nie odpalił, MF też, Zetor odpalił ale po chwili zgasł i na szybko zrobione obejście na krótko do osobnej bańki... Paliwo z Orlenu i taką lipa

Mróz -16 stopni...

Ja mam całe paliwo z Orlenu, w baku normalne(ciągnik stoi w garażu), ale co w bankach pod wiatą, to jeszcze nie kasza, ale widać że mocno zgęstniało.

 

Do większego zetorka kupiłem nową grzałkę, wyciągam stara i myślę a podłącze ja, a ona kuźwa działa. Na darmo druga kupowałem. No i podłączam ja, słychać że chodzi, ale nawet po godzinie pod prądem wszystko zimne, ale jak odpalam to jednak zauważalnie lżej kręci. Jakiś czas temu jak stal parę dni i było paręnaście stopni mrozu, to nie dał rady odpalić (bez użycia grzałki) a z grzałka, może nie ma jakoś bardzo lekko, ale przy prawie 20st mrozu, po paru dniach - bez większych problemów pali.