Pompa wtryskowa

[jaca634]

Witam. Mam problem gdyż w pompie wtryskowej po regeneracji w mojej C360-tce wycieka mi olej ze śrubek zaznaczonych na czerwono na zdjęciu, i moje pytanie jest takie, czy te śrubki można swobodnie wykręcić i dać podkładki uszczelniające czy są to jakieś śrubki regulujące pracę pompy?

[daro74]

możesz odkręcić one tylko są od pokrywki, ale zrywając plombę utracisz gwarancję.

 

[grego]

Dość mocno cieknie mi ropa spod dźwigienki tej co idzie do pedału gazu, zapewne jest tam jakiś oring ale od środka. Czy można to zrobić we własnym zakresie czy trzeba wieść do pompiarza, można bezpiecznie odkręcić tą głowice?

[jonkszi]

Spokojnie możesz to sam wymienić tylko ja tego orimga nie mogłem dostać kombinowałem od czegoś od mtz ale może dostaniesz

[grego]

dzięki, Rozumie że trzeba odkręcić tą całą głowice od pompy i od środka go wymienić?

[valadin1]

od środa trzeba zdjąć te dekielek tyko pewnie przy zdejmowaniu go uszkodzisz uszczelkę i będzie się lało w innym miejscu.. można kupić cały komplet uszczelek za 20 zł czy coś koło tego ale ciężko znaleźć.

[mlody_szarpacz]

Witam serdecznie

słuchajcie kupiłem po regeneracji pompe nowe wtryski zawory wyregulowane i nadal ma ciężko rano odpalić ale ma wachania obrotów . Jak się ,,rozgrzeje'' to jest ok . dzisiaj sprawdzałem początek wtrysku i z tego co tu wyczytałem to na kole zamachowym cecha znajdująca się na obudowie pokrywa się na górnym martwym punkcie a nie na tych 3 kreskach . proszę o pomoc z góry wielkie dzięki

[sawicki213]

A jeżeli pokręcisz ręką z pasek to wiarę ciężko się kręci i czy lekko bo może nie być sprężania.

[mlody_szarpacz]

sprężanie jest na kole zamachowym czuć sprężanie najgorzej ma za pierwszym razem odpalić (rano) później na szczała pali . zanim stara pompa się popsuła to było wszystko ok

[balcerek1]

Witam serdecznie

słuchajcie kupiłem po regeneracji pompe nowe wtryski zawory wyregulowane i nadal ma ciężko rano odpalić ale ma wachania obrotów . Jak się ,,rozgrzeje'' to jest ok . dzisiaj sprawdzałem początek wtrysku i z tego co tu wyczytałem to na kole zamachowym cecha znajdująca się na obudowie pokrywa się na górnym martwym punkcie a nie na tych 3 kreskach . proszę o pomoc z góry wielkie dzięki

To popchnij pompę gorą do silnika.

[grego]

wymieniłem te oringi w dźwigience reg gazu, problem tylko w tym, że przy ściąganiu kopułki musiałem ściągnąć sprężynkę, którą łączyła tą dźwigienkę z taką blaszką niestety nie zauważyłem,  że są tam po trzy otwory na tej blaszce i dźwigience więc nie wiem na których otworach była zamontowana sprężyna. Wie ktoś jak to powinno być w C-360 3p? Chodzi o sprężynkę nr2

 

 

Jeszcze wcześniej po czyszczeniu baku i wymianie filtra paliwa silnik nie umiał wejść na maksymalne obroty, a po paru minutach jazdy zaczął z nich pomału schodzić tak jakby coś było zatkane. Filtr wymieniłem na WP40-3 choć różnił się nieco od poprzedniego, czy gdzieś jest jeszcze jakieś sitko, które mogło sie przytkać?

Edytowane 30 Marca 2015 przez grego

[mlody28]

no podstawa to sitko w osadniku przy pompce paliwa

[grego]

to 3p tam nie ma tego odstojnika i sitka, spróbuje jeszcze założyć inny filtr. Bardziej mnie martwi ta sprężyna jak powinna być zamontowana, podobno na tabliczce znamionowej powinien być jakiś kod, który o tym informuje? Jesli tak to jak go odczytać ?

[radek1983]

a czy po mymianie uszczelek pod glowicami trzeba je planowac czy nie

[balcerek1]

Zawsze się planuję głowicę jak wywali uszczelkę.

[demsik]

Witam, trochę nie na temat, bo sprawa dotyczy ursusa 3512 ale może ktoś mi pomoże, kilka dni temu pojawił się problem z odpalaniem i brakiem mocy na niskich obrotach. Ciągnik udało się zapalić po kilkunastu próbach, jednak przy wchodzeniu na obroty strasznie dymił i słychać było charakterystyczny stukot. W pierwszej kolejności poszła pompa wtryskowa do regeneracji (wymieniona głowica) i zostały wymienione rozpylacze wtryskiwaczy. Pompka zasilająca jest sprawdzona, cały układ paliwowy wyczyszczony, łącznie z wszystkimi przewodami, pozakładane nowe uszczelki, wymieniony filtr, cała instalacja odpowietrzona, niestety problem nie zniknął, nadal ciężko go odpalić, a po odpaleniu zachowuje się tak jak wcześniej. Pompiarz, który regenerował pompę stwierdził, że jest przestawiony zapłon - zbyt wczesny i należy to ustawić "odciągając pompę od silnika". Przyznam szczerze że nigdy tego nie robiłem, przy poprzedniej regeneracji pompy (ok 6 lat temu) po prostu ją przykręciłem (oczywiście tak żeby ząbek na kole trafił w wyżłobienie na wałku pompy) i niczego nie ustawiałem. Druga ewentualność wg. pompiarza to nieszczelność pod głowicą. Chciałbym najpierw spróbować ustawić zapłon, zanim zacznę ściągać głowicę ale, jak pisałem wcześniej nigdy tego nie robiłem, stąd moje pytanie - czy wystarczy poluzować nakrętki mocujące pompę i przekręcić ją "do siebie", a następnie przykręcić ponownie? Być może ktoś będzie w stanie mi pomóc, z góry dziekuję.

[ASOGCURSUS]

Zacznij od wymiany uszczelki pod głowicą bo tu tkwi cała przyczyna 

[balcerek1]

Uszczelka pod głowicą na pewno a co do ustawienia zapłonu to weź kogoś doświadczonego żeby to zrobił bo ten silnik nie znosi błędnych ustawień co powoduje pęknięciem wału.

[demsik]

Witam ponownie, dziękuję za odpowiedzi, faktycznie uszczelka pod głowicą wypalona na jednym cylindrze, ciągniczek już "na chodzie"

[arek0719]

Dziś próbowałem odpaliłem swojego ursusa c4011 po 2-letnim postoju, ciągnik odpalił wszedł na najwyższe obroty, wcale nie reagował na  ujmowanie gazu i po jakimś czasie sam zgasł . Zauważyłem jeszcze ze pompa nie ciągnie paliwa z baku , jaka może być  tego przyczyna .

[sadek9]

zaciety regulator obrotów w pompie ja miałem ostatnio taki przypadek w zetorze 7211 kawałek blaszki z łożyska wpadł w regulator i ciągnik odrazu wbijal na jakies prawie 3tys obrotow i nie gasł

[Slevyn]

pompa do regeneracji kolego, ciesz sie ze nic nie wylecialo w powietrze bo i takie rzeczy sie zdazaja. Znajomemu DF 230konny sie na polu wsciekl to porabal przewody paliwowe bo sie nie dalo go zatrzymac .

[Adi96]

Po prostu listwa zębata idzie w mak a pompa daje paliwa ile może wchodzi jak na obroty  na takie aż korba nie wyjdzie bokiem.Może to wina pompki zasialącej

[MateuszKlekacz]

mam pytanie jak wykręci lub czym  tom śrubę która jest  zaznaczona na czerwono bo che zdjąć cały regulator żeby wymienić uszczelkę za tym regulatorem i nie wiem jak to zrobić ?

[rolkam72]

Witam.Od niedawna mam taki problem że obroty w moim c 360 bardzo falują na niskich obrotach.Na wysokich jest wszystko ok ale na niskich około 8 to skaczą jak głupie,lecz nie zawsze tak jest.Nieraz trochę pochodzi i chodzi równiutko trochę pochodzi i zaczyna się falowanie obrotów. Stało mi się to niedawno i nawet bym tego nie chciał ruszać ale nieraz to tak skacze ze az zgasnie jak chodzi na wolnych obrotach.

Moje pytanie jest takie: CO TO JEST ZA PRZYCZYNA? POMPA PALIWOWA CZY COŚ INNEGO.

Proszę o szybkię rady bo sezon żniw w pełni .

Dodam jeszcze ze jest to c 360 z 81r { nie zaden c-355 itp}