Rowan
-
Postów
3551 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Rowan
-
Chciał przyoszczędzić i kupił popierdziawke😀 -
Rama jak sie wzmocni to wytrzyma, ale osie w D47 słabe. To wszystko jest przystosowane do zdecydowanie mniejszych obciążeń. -
W D47 jak nie zegnie się rama od takich burt, to osie nie wytrzymają... To nie są przyczepy przystosowane do takich obciążeń. W D50/D55 można robić takie rzeczy.
-
Poszukaj kogoś kto dynamicznie wyważa. Przyjedzie, zapnie tensometry i w dwie godz bedziesz miał wyważone bez wożenia gdziekolwiek. -
Po filmie widać, że bardzo żałują materiału na wzmocnienia i przez to pogieła się tak jak było widać... -
O tym właśnie pisałem wcześniej 😉
-
Wygląda na przyczepe z Jelenina albo Sępólna. Tak czy inaczej w 6011 jest moim zdaniem zbyt słaba rama do takiej skrzyni, żeby ją na 3 strony zrobić. W nowych przyczepach są tylko dwa bolce, których przekątnie nie da się włożyć, bo nie będą pasować, trzeba by przełożyć stronami.
-
Jak wrażenia z użytkowania? Czy to nadal tak genialne ciągniki jak serie MTX i MC? Kiedyś będe musiał ww. modele wymienić i patrząc na rynek to nie bardzo jest co kupić nowego i faktycznie dobrego. -
Z tyłu na płycie zaworowej za rozdzielaczem hydraulicznym. Po prawej od tyłu patrząc masz najpierw diff, a w strone przodu napęd.
-
To jest jasne, że serwis należy omijać szerokim łukiem. Cały ogólnodostępny katalog części jest na stronie case ih.
-
Dokładnie, byłem na podpisaniu umowy u mnie w świętokrzyskim i spieszą się teraz bardzo, niema już liczenia punktów, tylko sprawdzanie formalnej zgodności.
-
Okej, ale są przypadku, że np jesienią albo wiosną trzeba przejechać gdzieś i jest nie równy teren, to bywa niebezpiecznie:-) Każdy ma inne warunki, ale tak czy inaczej, to dużo lepiej bieżnikowane się zachowują w rolniczym wykorzystaniu:-) -
Taki „bieżnik” zupełnie nie sprawdza się w rolnictwie:-) Na polu zupełnie nic nie daje, u mnie HL na mokrej ziemi nie trzyma się prawie wogóle, tylko ściąga ją na boki. Natomiast w tandemie mam bieżnikowane ta „Farmer-y” i one się nie ślizgają, a jeśli już, to dużo mniej:-)
-
Sprawdź według innej wersji mocowej. Bo tam różnie to było, na pewno inne były MX100, a inne w 135.
-
Trzeba uwiesić za półoś nisko nad jakimiś klockami drewnianymi i troche pobić i obudowa zejdzie.
-
Miejsce 7xx świetokrzyskie, po poprawkach w styczniu teraz uzupełnienie bardzo drobne wskazane bez pisma, telefonicznie. W piątek do podpisania umowy. Zabrany jeszcze punkt, ale mimo wszystko wszyscy się łapią.
-
W 200 wyłącznie jest 5.9QSB. Silnik genialny pod względem charakterystyki momentu i oszczedniejszy od słabszych BetaPower oraz starszych Perkinsów na mechanicznej pompie. -
Szkoda im tlumaczyć gdzie czego szukać, im wystarczy jak kablami poruszają;-)
-
Powodzenia życzę w takich „naprawach” 😉
-
W McCormicku MTX200 ten sam silnik tylko na pompie VP ma 200KM, a w Fastracku nawet 230.
-
Tzn po odpaleniu jak nie wrzuci przód lub tył, to nie wywali rewersu. I kontrolki ostrzegawczej. A tak jak pisałem wcześnie bywa, że cewka otwiera obwód dopiero po nagrzaniu.
-
A jak świetokrzyskie? Które miejsca podpisują umowy? Ja poprawki w grudniu i do tej pory cisza... W poprzednim naborze miałem miesiąc po miesiącu poprawki.
-
No tak, ale z tym czujnikiem bywa i tak, że gdzieś sie przesuniesz na siedzeniu, ruszy, po chwili rozłączy. Ja mam dodatkowy radar, mam go uszkodzonego i wymontowanego i jeździ. Jeśli nie czujnik w siedzeniu, to cewka. Nagrzewa się i robi przerwe, przestygnie i znów chwile działa.
-
Najpierw trzeba zmostkować czujnik w siedzeniu. Najlepiej we wtyczce, jest po prawej stronie fotela pod dywanikiem gumowym. Najprawdopodobniej to jest przyczyna, skoro wogóle rusza.
-
Rewers wywala Ci nie od czujnika prędkości. A sam czujnik jest z tyłu w moście wkręcony pionowo od góry za rozdzielaczem hydraulicznym.
