AlaCapone

Jakiego modelu Renault dotyczny pytanie? W podstawowych konfiguracjach starszych modeli Renault: (.12) i (.14) a nawet nowszych (.54) nie montowano wolnego spływu. Co wcale nie znaczy, że w tym przypadku tak jest, być może ktoś sam zainstalował. Możesz to sam sprawdzić, czy masz do czynienia z wolnym spływem, czy też nie poprzez przylukanie, gdzie idzie ten przewód.

Dzieki. Niestety do tej pompy: BOSCH 0 460 426 220 (to samo co VE6/12F1150R534) nie mam nic. Pojedyncze części ma do niej: http://agromer.pl/uklad-paliwowy-fendt,c58,pl.html AGROMER ma jednak je drogie. Proponuję uderzyć tu: http://www.dieselcars.pl/index.html Nie wiem, czy obecnie Jacek coś ma do niej, ale z pewnością załatwi (pełny zestaw) i to DUŻO taniej. Proponuję wymienić wszystkie oringi na dźwigni gazu, uszczelkę głowicy i kilka uszczelek pod dekielkami, bo to iż cieknie od strony korpusu silnika nie oznacza, że nie cieknie z dźwigni gazu. Pozdrawiam.

Tylko na jednych będziesz jeździł rok (dwa), zaś na innych kilka lub kilkanaście lat - niewielka różnica a robi wrażenie.

Co to za odgrzewanie kotleta PO ROKU czasu? Dla mnie ani resor, ani sprężyna nie jest wyznacznikiem wygody a tym bardziej postępu technologicznego a najwygodniejszą formą zabezpieczenia jest zabezpieczenie hydrauliczne, które jest w pełni i płynnie regulowane - to jest jego największą zaletą. Jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki mogę dopasować siłę przy jakiej to zabezpieczenie będzie wyzwalane do konkretnych warunków na polu zależnie od potrzeb. Nie wymaga to użycia żadnych narzędzi. Na pola mozaikowe nie ma innej opcji.

Skoro tak, to możesz kupić komplet uszczelek do niego i zrobić przegląd samemu. Podaj numery z tabliczki znamionowej pompy.

Kolego @szymek85 trzeba było napisać o co chodzi nie musiałbyś wyciągać pompy, bo nie ma takiej potrzeby. Na 99,9% przecieka na dźwigience od gazu. Rozwiązanie wymiana oringów. Jeśli chcesz szczegółowy opis to znajdziesz go tu: https://www.agrofoto.pl/forum/topic/87529-ci%C4%85gnik-renault-13314-przeciek-pompy-wtryskowej/ Pompa jest bardzo prosta. Można nią kręcić ile się chce i jak się chce, zaś ustawienie wtrysku dla pierwszego, czy któregokolwiek cylindra jest tak proste, że nawet zwykły laik poradzi sobie (nawet pięcio- sześcioletnie dziecko). Nie potrzeba żadnych narzędzi, przyrządów pomiarowych, skomplikowanych maszyn, czy komputerów. Jeśli chcesz wiedzieć: Jak to się robi? - napiszę! Zapewne wielu mechanikom się przyda. Po sekundzie od przeczytania 99,9% czytających w wieku powyżej 6-ciu lat pochwyci o co chodzi. Żadnych blokad, ani alarmów nie zakładaj na pompę wtryskową, bo to nie samochód. Pozdrawiam.

Obecnie Mahle jest najlepszym zestawem naprawczym do Ursusa.

Nie zakładaj żadnych blokad, ani alarmów - bo to nie ma sensu. A tak na marginesie: Co dolega pompie, że wyciągasz ją?

Nie da się poprawnie wyregulować tego pługa dla tak szerokich opon ze względu na konstrukcję pługa a szczególnie jego odkładnice cylindryczne* (wg kanonów poprawnego ustawiania pługa). Szerokośc bruzdy dla tego lemiesza i odkładnicy wacha się w granicach 42-46 cm, zatem szerokość opony nie może być większa, gdyż będzie ugniatać część skiby z poprzedniego przejazdu. Skutkiem tego pierwszy korpus ma za mało ziemi, żeby dołożyć bruzdę oraz dodatkowo ugniecioną skibę. Jest kilka możliwości poprawienia tejże sytuacji: zmiana szerokości opon w ciągniku na węższe. wymiana odkładnic na półśrubowe. zmiana pochylenia pługa w stronę zaoranego tak, aby pierwsza skiba była bardziej zagłębiona. zmiana szerokości pierwszego korpusu (wymiana lemiesza na szerszy i przestawienie kąta odkładnicy) zmiana pochylenia pierwszego lemiesza (większy kąt, czyli większe zagłębienie) Z tych wymienionych przeze mnie punktów, tak naprawdę do przyjęcia jest tylko pierwszy i drugi. Trzeci będzie skutkował wprawdzie poprawą dorzucania pierwszej skiby, ale ucierpi jakość orki (niewskazane). Czwarty sposób jest dość skomplikowany i wymaga ingerencji w konstrukcję niemalże całego pługa. Zaś ostatni jest najmniej wskazany, gdyż wzrośnie opór pługa a co za tym idzie spalanie, ucierpi także jakość orki (wyrywanie ziemi przez pierwszy lemiesz a nie odcinanie), zaś na niektórych glebach (dla płytkich pokładów ziemi ornej) taka orka będzie równała się z wyorywaniem piachu. *Dla odkładnic półśrubowych a jeszcze bardziej śrubowych orka z takimi oponami jest możliwa.

Koło zębate pompy wtryskowej blokuje, trzeba je ściągnąć po demontażu pompy hydraulicznej.

Co to za marka "fend"? Jak znajdziesz, choć jeden silnik (na całym poznanym przez ludzi wszechświecie), który został wyprodukowany przez markę Fendt - to będzie sukces na miarę odkrycia, że Ziemia jest okrągła!

Dwie dysze płaskostrumieniowe 1100 010 lub 015 daje radę.

Skoro 30 bel dziennie to musi być pompa z prawdziwego zdarzenia, czyli do pracy ciągłej. Resztę wynalazków sobie daruj bo padnie po godzinie pracy. Proponuję tą:http://allegro.pl/pompa-membranowa-uniwersalna-wydajnosc-3-5-l-min-i6183115177.html# Z całą pewnością wystarczy na Twoje potrzeby; na jedną, dwie dysze a nawet będzie zapas. Jeśli masz pytania co do całej instalacji - pytaj a pomogę, bo sam robiłem tego sporo w poprzednich latach.

Rozumiem, że 25 t sianokiszonki w roku, średnia waga beli to 400kg. Po obliczeniach wychodzi: 25 000 / 400 = 62 bele Podaj jeszcze ile bel robisz dziennie i le to może trwać? (orientcyjnie)

Rozumiem, że aplikator do sianokiszonki?

Do czego ten aplikator?

Zależnie od tego co napisze, wiem z kim mam do czynienia. Skoro napisanie pełnej nazwy oleju jest dla niego za trudne, to tym bardziej odpowiedni jego dobór. Skoro nie potrafi napisać/przepisać od trzech do pięciu wyrazów wiem, że nie zwraca na to uwagi lub jest to dla niego za trudne a dalsze jego wywody są nie prawdziwe, bo opierają się na złych przesłankach - choć nie dla niego samego. Po części może także oznaczać, że nie skończył Szkoły Podstawowej, a także ma dość zaburzoną percepcję lub ograniczone możliwości poznawcze. Z takimi staram się nie dyskutować, bo nie ma najmniejszego sensu.

Pisząc to sformułowanie: "sto lat za murzynami" miałem na celu zmotywowanie polskich rolników do myślenia i dobierania oleju na podstawie klasy jakościowej i lepkościowej a nie ocenianie kogokolwiek. Olej dobiera się do konkretnego silnika, jego stanu technicznego, obciążenia, pory roku, czyli temperatur pracy silnika ... - zresztą sam o tym wspominasz. Bierze się pod uwagę przede wszystkim zalecenia producenta, jak również obecny postęp technologiczny i naukowy. Dzisiejsze oleje wielosezonowe z pakietem dodatków uszlachetniających nijak się mają do tamtych, nawet z lat 80-tych. Staram się odpowiadać na konkretne pytania i problemy autorów postów - choć nie zawsze trafnie. Śmieszy mnie, jak ktoś pisze, że stosuje olej marki "X" nie podając pełnej nazwy - oznacza to jednoznacznie, że na 100% nie ma pojęcia jaki olej powinien zalać! Lubię czytać takie posty. Na zakończenie: Fakt, że ktoś podaje iż ma takie to a takie ciśnienie nic nie mówi, jeśli nie poda dla jakiego oleju i w jakich warunkach przeprowadzany był pomiar oraz ile mth przepracował dany olej. Nie przez przypadek Renault zalecał przez pierwsze kilka minut pozostawienie na postoju i utrzymywanie średnich obrotów silnika! - właśnie po to, aby ustabilizować ciśnienie. (W okresie ziomowym ten czas należy proporcjonalnie wydłużyć).

Nie spodziewałem się, ale muszę jednak przyznać, że zgadłeś – gratulacje! Pierwsza odpowiedź była nieprawidłowa. TRACTORENAULT 200 olej uniwersalny ciągnikowy (STOU) przeznaczone do maszyn rolniczych wyposażonych w silniki Diesla bez turbo. Specjalnie stworzony dla traktorów marki Renault. Był stosowany w silnikach wysokoprężnych (bez turbo), starszych typach ręcznych skrzyń biegów, układach hydraulicznych, silnikach benzynowych starszych typów (do 1980 roku). Poprawna odpowiedź: ELF Performance 2B ELF Performance 2B 10W (stosowany na okres zimowy) ELF Performance 2B 20 (stosowany na okres letni) ELF Performance 2B 30 (stosowany w krajach tropikalnych) Tego oleju ELF już nie produkuje, dlatego trzeba go zastąpić obecnie produkowanymi o zbliżonych parametrach, zarówno jeśli chodzi o klasę jakości, jak i lepkości dostosowaną do warunków klimatycznych. Jeśli ktoś stosuje oleje 15W w naszym klimacie zimowym to współczuję wyboru i więcej pytań nie mam – musi go coś boleć skoro wybiera nieodpowiedni olej! Już w latach 70-tych ubiegłego wieku, w krajach o dużo łagodniejszym klimacie zimowym stosowano oleje 10W, zaś w Polsce, w dwudziestym pierwszym wieku rolnicy nadal są „sto lat za murzynami” i nie stosują się do zaleceń producentów niszcząc na własne życzenie i za własne ciężko zarobione pieniądze swoje ciągniki - nic tylko współczuć, ale co kto lubi. Do kolegi tobiaszek : Proponuję Ci zastosować olej 10W30, jak pisałem w poście #5 (tylko nie badziewie a olej markowy). Zrobisz, jak zechcesz, bo przecież każdy ma wolną wolę. Sam od wielu lat stosuję oleje FUCHS. Do silnika specjalnie stworzony FUCHS AGRIFARM MOT 10W40. Nie proponuję Ci go na docieranie, bo ma rzeczywiście bardzo dobre właściwości smarne i nic Ci się nie dotrze. Jako następny olej jak najbardziej.

Dobrze, że Ty to napisałeś: „nikt nie odpowie … o zalecany olej w 1974…”, bo ja już nie muszę. Jednakże dam jeszcze trochę czasu i zaczekam na odpowiedzi do soboty, dalej nie ma sensu. Wtedy podam poprawną odpowiedź powołując się na źródła i zamieszczę w swojej galerii zdjęcie oryginalnego opakowania tego oleju. Masz słuszność co do marki, będzie to ELF. Druga podpowiedź: W tym czasie był podział na oleje letnie i zimowe. Oleje wielosezonowe zaczynają wyłaniać się z otchłani niebytu. Firma Renault Freres (Brcia Renault) powstała w 1898 roku, ale zapewne mało kto wie, że już w 1905 roku pierwszy oddział firmy powstał w Wielkiej Brytanii, a w roku 1907 także w Niemczech (Renault Automobil AG). Zatem to nie przypadek, ze montowano silniki MWM i PERKINS-a. Jako ciekawostkę mogę podać, że od 1918 do około 1965 roku w swoich silnikach benzynowych Renault stosował oleje pod nazwą „Huile Renault 20”.

Z całą pewnością przypadłość ta nie jest zależna od ujemnych temperatur. 1.Jaki masz olej: producent i pełna nazwa oleju? 2. Ile mth przepracował na tym oleju i/lub ile miesięcy (lat)? 3. Olej był wymieniany, czy niewymieniany? (w pierwszym poście piszesz, że wymieniany, zaś w trzeciem, że nie)

Na zimnym oleju przy temp. ujemnych jedzie a przy rozgrzanym już nie. To temperatury ujemne tak wpływają na rozgrzany olej? Wyjaśnij to, bo nie rozumiem.