AlaCapone

Renault dla tego modelu zaleca 157 Ah, zaś ładowanie to już inna bajka.

Sprawdź jeszcze raz.

W jakim modelu powinien być akumulator o pojemności 180Ah i skąd czerpiesz te wiadomości?

Koła zębatego nie da się założyć inaczej na oś pompy wtryskowej, ale już na otworach poszerzanych (fasolkach) już tak, dlatego podczas demontażu po odkręceniu śrub trzeba zaznaczyć rysikiem na kole, gdzie była śruba. Reszta opisu wraz ze zdjęciami w poście #125:http://www.agrofoto.pl/forum/topic/38232-czy-ciagniki-renault-sa-dobre/?p=1749656

Był już taki temat: http://www.agrofoto.pl/forum/topic/83158-owijarka-tosia/

Na felgę będzie pasowała, tylko z tego co kojarzę to ta rolnicza (model B-12) oryginalnie pasuje na felgę 3" (cale).

Ważny jest cały proces przygotowawczy gleby pod uprawę ziemniaka, a więc zabiegi agrotechniczne zaczynając od późnej jesiennej orki, poprzez wiosenne zabiegi mające na celu przesuszenie wierzchniej warstwy gleby, gdyż zimujące tam ogólnie nazwijmy to szkodniki giną podczas takich zabiegów. Dodatkowo zastosowanie środków owadobójczych w postaci Dursbanu 480 EC, czy podobnych powinno odbywać się z wymieszaniem wierzchniej warstwy gleby. Tylko połączenie zabiegów mechanicznych z opryskiem daje pozytywne efekty.

Odpowiadając na pytanie zawarte w temacie: dobry. Tak na marginesie. Mam nieodparte wrażenie tudzież podejrzenie, że nie mieszkasz w Niemczech. A to dlatego, że na trzy zamieszczone przez Ciebie ogłoszenia wszystkie pochodzą od handlarzy. Co to oznacza? – to, że takie same pługi u bauera można kupić za połowę ceny lub za tą samą cenę będziesz miał te pługi w dużo lepszym stanie.

Tak, za pomocą wewnętrznej śruby rzymskiej a nazywa się to regulacją linii ciągu.

Dlatego zagranicznych maszyn nie kupuję ani od handlarza, ani od Polaka, bo to strzał we własne kolano. Odpowiadając na pytanie. Te modele posiadają dwa siłowniki a badanie szczelności siłownika przebiega w następujący sposób: Skręcasz kołami (w Twoim przypadku) maksymalnie w lewo. Następnie odkręcasz jeden przewód hydrauliczny w prawym siłowniku (ten bliżej koła), zaś odpięty przewód szczelnie zaślepiasz odpowiednim nyplem. Kręcisz kierownicą w lewo - jeśli wydobywa się olej z otworu po odpiętym przewodzie to uszczelniacz na tym siłowniku jest do wymiany, jeśli nie zakładasz odkręcony przewód i sprawdzasz drugi uszczelniacz skręcając kołami maksymalnie w prawo. Następnie odkręcasz drugi przewód hydrauliczny w tym siłowniku (ten bliżej osi), zaś odpięty przewód szczelnie zaślepiasz nyplem. Kręcisz kierownicą w prawo - jeśli wydobywa się olej z otworu to uszczelniacz na tym siłowniku jest do wymiany, jeśli nie zakładasz odkręcony przewód i sprawdzasz drugi siłownik w analogiczny sposób. Jeśli załapałeś to będziesz wiedział jak, jeśli nie to napiszę. To badanie polega na ujawnieniu przecieku wewnątrz siłownika, które nie daje objawów na zewnątrz, gdyż olej przepływający przez nieszczelny tłok nie wycieka na zewnątrz (gołym okiem nie widać wycieków na zewnątrz bez odpięcia przewodów).

Co można napisać nie zaglądając do ciągnika a nawet nie widząc go. Napisał wyraźnie co może być przyczyną. Nikt z nas nie wie co tak naprawdę dzieje się z tym ciągnikiem tylko Ty sam. Jaka jest jego historia, jaki ma przebieg, jaki olej był stosowany (czy olej, czy produkt olejopodobny), co z filtrami, czy kiedykolwiek były wymieniane. Zarówno pompa, jak i orbitrol eksploatowany i serwisowany w odpowiedni sposób nie zużywa się w przeciagu 20-30 lat, trzeba tylko wymieniać filtry i zalewać odpowiednim olejem. Piszę to z własnego doświadczenia a nie to co słyszałem, albo co mi się wydaje lub co "tatuś powiedział...". Moje pierwsze Renault 921.4S z 1983 roku ma oryginalną pompę hydrauliczną i orbitrol. Pompa była badana na stanowisku pomiarowym 9 sierpnia 2016 roku i okazuje się, że nie odbiega parametrami od nowej a ma tylko 33 lata.

Jedną z pewniejszych opcji pozyskania sprawdzonych informacji i doradztwa jest osobista rozmowa z okolicznym leśniczym. On podpowie i wyjaśni co, jak oraz dlaczego.

Podczas każdego standardowego przeglądu pompy powinno wymienić się ten uszczelniacz niezależnie czy cieknie, czy nie - choć nie każdy pompiarz to robi a kasiorę trzepie. Bardzo prosta sprawa, można wymienić samemu.

Miejsce zamocowania koła ma znaczenie, ale nie w przypadku tej przypadłości pługa. Wracając do głównego tematu. Płaskownik, który przyspawałeś niewiele pomoże z dwóch powodów: zbyt mała powierzchnia oraz miejsce zamocowania. Płaskownik powinien być przymocowany na obecnej płozie, żeby wystawał od niej a nie nad płozą. (zdjęcie poniżej) *Pozwoliłem sobie na wykorzystanie Twojego zdjęcia, aby przedstawić jak to powinno wyglądać.

Rozdzielacz hydrauliczny do sprawdzenia.

Na ostatnim korpusie musisz mieć coś takiego (patrz zdjęcie poniżej) lub podobnego i skończą się Twoje problemy. Tak wygląda to w moim pługu PÖTTINGER Servo 35 nova. Jest ona szersza, dłuższa i jest w stanie przeciwdziałać sile działającej na odkładnicę wynikającą z oporu ziemi na niej. Pozwala na prawidłową regulację linii ciągu. (dodam zdjęcie pługa do galerii, może pojawi się wieczorem)

Jeśli ten kombajn ma zrobione 3 000 000 mtg (3 mln mtg) i jeszcze pracuje to nie zastanawiaj się tylko zostaw go, bo lepszego nie ma na całym znanym mi wszechświecie - to istny ideał. 200 000 mtg (200 tyś) na rok to jest realnie niemożliwe, gdybyś nawet pracował przez 365 dni w roku po 24 godziny na dobę to zrobiłbyś tylko 8 760 mtg - coś przesadzasz. Popraw to, bo robi się zabawnie.

Dziękuję za zdjęcia. Po ich lekturze mogę powiedzieć, że największą odpowiedzialność za taki stan rzeczy ponoszą płozy a dokładniej zbyt mała ich powierzchnia szczególnie na ostatnim korpusie. Płoza ta powinna mieć dodatkową nakładkę powiększającą powierzchnię oparcia. Trzeba ją dokupić lub dorobić. Bez tego nie ustawisz prawidłowo linii ciągu, czyli nie ustawisz pługa, aby szedł w linii prostej i nie prowadził ciągnika. Po drugie: Masz powyginane lemiesze (czuby) poza trzecim, szczególnie pierwszy. Trzeba je wyprostować a następnie ustawić podkładkami. Jak podniesiesz pług do góry i spojrzysz od tyłu pługa wszystkie lemiesze mają się ze sobą pokryć (mają być w linii prostej). Sprawdź także przy okazji, czy nie są skrzywione w bok. Po trzecie: Pług jest niedostatecznie wypoziomowany (poziomowanie poprzeczne) prawy bok pługa (patrząc od tyłu) jest wyżej niż lewy. Chyba, że to tylko magia obrazu. *Tak na marginesie opony na tylnej osi są za szerokie dla tego pługa i niepotrzebnie ugniatają ziemię.

Nie będę pisał, jak przedstawia się sytuacja od strony prawnej. Podpowiem tylko tyle: Postaw się w pozycji szefa. Czy chciałbyś, aby ktoś robił zdjęcia w Twoim gospodarstwie i zamieszczał je bez Twojej wiedzy i zgody "nie wiadomo gdzie"?

Dobre, uśmiałem się do łez, jak czytam takie posty. To jest pług Lemken Opal 140. Na tabliczce znamionowej będzie model i rocznik, ale na podstawie zdjęć mogę powiedzieć tyle, że wygląda na koniec lat 70-tych lub poczatek 80-tych. Pług malowany, zapewne przez obecnego sprzedwcę - to na minus. Co do stanu elementów roboczych niewiele widać, ale wymienił lemiesze i dłuta, zaś płozy są w dobrym stanie - a to dobra wiadomość. Stan techniczny można ocenić tylko i wyłącznie na podstawie oględzin na miejscu i sprawdzeniu podczas pracy. Zwróć uwagę na ramę, czy nie była spawana oraz na obrót pługa, czy dokonuje się płynnie. Sprawdź stan obrotnicy i siłownika obrotu. Najważniejsza sprawa to praca na polu bez tego nie kupuje się pługów. Jeśli przejdzie pozytywnie testy można zastanowić się nad zakupem. Na tym koniec. Nie będę wypowidał się na temat: "czy warto, czy też nie".

Nie znam numeru, ale w dobrym sklepie rolniczym/motoryzacyjnym powinni mieć katalog. Sprawdzą numery i podadzą Ci zamienniki.