karbex

Nie docieramy silników na równych obrotach. Silnik powinien mieć zmienne obroty - najlepiej to normalnie pracować tylko nie przeciążać silnika tj w miare nie dopuszczać do dymienia na czarno. Wg mnie to i orka mu nie zaszkodzi tylko na wolniejszym biegu żeby nie przeciążać

Czyli od regulacji siłowej a nie od podnoszenia ciągnika jak sie zakopiemy 🙂

No u mnie jest na lewej półramie - teraz założyłem te blachy wzmacniające bo mi z prawej strony półrama pękła - ciekawe co powiedzą na przeglądzie - bo nie mam zamiaru tego odkręcać 🙂

Akmaly - to może rozjaśnij bo ja też nie wiem - równie dobrze mogłeś napisać do kolegi alvaro443 że jak nie wiesz to doczytaj. Ja np też pierwszy raz z takimi parametrami sie spotykam i bądź łaskaw i rozwiń bo po to jest forum żeby tu właśnie doczytać korzystając z większej wiedzy współużytkowników. Pozdrawiam

Połączenie było dobre tylko rozdzielacz 40l ma za mały przepływ. Jak założysz w to miejsce rozdzielacz 80l i na spływie grubsze przewody to bedzie ok. Między rozdzielaczami też mają być przewody dn12 lub 13. Tak jak Mani wcześniej napisał żaden element w połączeniu równoległym nie może mieć mniejszego przepływu jak 60 l a jeszcze lepiej 80.

Ok. Za każdym razem tak sie dzieje? Generalnie to ciśnienie jest ok a nawet te 5.5 to ciut za wysokie, ale jak zimny motor to jest ok. Bardziej mnie zastanawia to czemu rośnie po 5 minutach niż to że wcześniej było 5.5 a teraz jest 4

A co masz na myśli przez ciśnienie rozruchowe i robocze? 🙂

A czujnik i wskaźnik ciśnienia masz mechaniczny czy elektryczny?

Jak bedzie dn 12 to już powinno być ok. Wg mnie nic sie nie bedzie grzało na samej 80tce. A silnik to żeczywiście konkretna hybryda 🙂 Pzdr

A masz ten przewód dn 13 żeby na powrocie dać do testów? Co do silnika to głowice taką samą założyłeś? To jest 240 motor? Bo z tego co napisałeś to to ja już sam nie wiem jaki? 😃

😀😀😀 no to na bogato 🙂 właśnie takie mi nie znajome te widoki na zdjęciu 😁

Kurna jakiegoś kosmicznego masz tego mtzta bo to zdjęcie to mi nic nie przypomina chyba że to nie jest mtz?Albo jakiś starszy rocznik U mnie to jakoś wszystko inaczej wygląda 🙂

Ale te zęby możesz policzyć i obwód koła jak pisałem wcześniej to mniejwięcej złapiemy jak szybko sie powinna gwiazda obracać - 10min liczenia a możesz sobie roboty zaoszczędzić 🙂

Zależne obroty wałka zależą od prędkości jazdy a nie od biegu na którym jedziesz, a niezależne od obrotów silnika. Jak bedziesz przerabiał na wałek tą kopaczke to jak kolega wyżej napisał lepjej to zrobić tak żeby chodziła tak jak trzeba przy obrotach silnika tak z 1400-1600. A prędkość już sobie dobierzesz jak chcesz biegami (przynajmniej ja bym tak zrobił). Pzdr

1. A w którym dokładnie miejscu wpiołeś ten powrót w ruski rozdzielacz? To ważne bo tam nie bardzo jest w co wpinać. Powrót wpinamy w przewody które idą do zbiornika a nie w rozdzielacz. Ja wpiołeś powrót w kanał sterowania zaworem przelewowym to wtedy ruski rozdzielacz bedzie grzał olej. Zrób troche wiecej zdjęć i ujęć to bedzie łatwiej 🙂 2. Zawór który regulowałeś to zawór bezpieczeństwa a on do grzania oleju podczas normalnej pracy ma nie za wiele. Sprawdź zawór przelewowy - ten od spodu rozdzielacza zaraz przy wejściu przewodu ciśnieniowego z pompy oleju. Jak on jest przycięty i sie nie otwiera jak powinien to grzeje olej bo wtedy wzrasta ciśnienie w rozdzielaczu i wywala go właśnie zaworem który regulowałeś pod ciśnieniem 180-200bar i to jest przyczyna grzania oleju w ruskim rozdzielaczu. Jest jeszcze kwestia jego sterowania ale najpierw sprawdź to co napisałem. 3. Jak nie zmienisz tego rozdzielacza 40 l to sama zmiana przewodu na grubszy nic nie da bo narazie to rozdzielacz ogranicza przepływ, chyba że piszesz o wymianie przewodu żeby sprawdzić czy na 80tce bedzie grzał olej to ok. Pzdr

Jak dla mne to są 2 opcje które występują razem. 1. Rozdzielacz dodatkowy drugi ma za mały przepływ i sie grzeje całość bo jest wąskim gardłem w tej dodatkowej instalacji. Po połączeniu w szereg cały olej idzie przez pierwszy i drugi rozdzielacz a że ten drugi ma 40 litrów no to jest lipa. Jak chcesz sprawdzić czy mam racje to wykręć tuleje ciśnieniową z rozdzielacza 80 l i wkręć w wyjście N korek który był tam fabrycznie noi trzeba zaślepić powrót z rozdzielacza 40 l żeby oleju nie wywalało - przestawiasz cały strumień zaworem trójdzielnym na ten 80l, odpalasz bryke niech pochodzi z 10 minut na wyższych obrotach i moim zdaniem olej sie nie zagrzeje. Jak sie nie bedzie grzało to do wymiany rozdzielacz 40l na 80l 2. Grzanie oleju na ruskim rozdzielaczu Tu bym zaczoł od sprawdzenia stanu zaworu przelewowego czy nie jest przycięty w pozycji zamkniętej. I jeszcze jedna sprawa - węże dn 10 mają maksymalny przepływ 50l (to co masz na powrocie) i podczas sprawdzania wg pkt 1 to one będą wąskim gardłem bo co z tego że rozdzielacz ma 80l jak na powrocie wąż ma 50l. Też by warto je zmienić na dn 13 Pozdrawiam

No jest dziwna - zajeło mi to pare wieczorów zimowych żeby pojąć jak to dokładnie działa i mi sie chyba udało bo nawet naprawiłem regulator siłowy (jak kupiłem ciągnik to oczywiście siłownik był podłączony na krótko od tego pod kierownicą) ale spływ był przez regulator pod siedzeniem i to podnosiło jak krew z nosa . Rozebrałem regulator poczyściłem + nowe oringi i podpiołem tak jak fabrycznie i teraz dużo lepiej dźwiga i wygodnie bo koło fotela. Jak kolega dokładnie napisze co i jak to może znajdziemy przyczyne grzania oleju bo aż tak dużo możliwości nie ma i zwykle to problem sterowania zaworem przelewowym albo jego zacinanie sie. Ale to musimy najpierw poznać jak to tam jest spięte

Teoretycznie przy przestawieniu zaworu kulowego na ten 80 l to grzać sie nie powinien. Zakładam że ten zawór ma przepustowość także te 80l? Piszesz że masz ten rozdzielacz 40 l wpięty szeregowo - możesz napisać jak dokładnie? No bo jak jest szeregowo to nierozumiem tego zaworu kierującego strumień tj. Przy połączeniu szeregowym to olej idzie najpierw przez 1 rozdzielacz a później przez drugi i zaworem możesz odciąć co najwyżej ten drugi. Napisz coś wiecej szczegółów. Pytanie jeszcze dodatkowe - masz regulator pod siedzeniem? A dobra już widze że masz bo pisałeś o tej rurce 🙂 Napisz krok po kroku jak masz to połączone

A może - ze zdjecia to wyglądało tak jakby w pompe było wpięte - skoro gruby przewód idzie do zbiornika to można przelew wpinać

Nie wiem czy dobrze widze ale tu jest strona wysokiego ciśnienia także raczej nie 🙂

Jakbyś znał przełożenie na przekładni i średnice koła kopaczki to możemy spróbować to policzyć żeby było ok Chodzi mi oczywiście o tą przekładnie która jest teraz Przełożenie to liczba zebów jednego koła podzielona przez liczba zębów drugiego koła zębatego 🙂

Jak to podobny rozdzielacz do mtz 82 to to jest zawór przelewowy i jego sie nie reguluje i daje sie go wcisnąć palcem jak to napisałeś🙂

No na palca to zaworu nie ustawisz. Jaki tam masz rozdzielacz i o którym zaworze mówisz? Zawór bezpieczeństtwa ustawia sie na 18- 20 Mpa. Pzdr

Koledzy dobrze podpowiadają przy czym tak ja Łukasz napisał jedyna słuszna metoda to manometr na wyjście hydrauliczne i wtedy ustawiamy na 18-20 MPa. Sposób Maniego też jest dobry przy czym jak jest wszystko sprawne to dźwignia odbija przy 12,5 MPa czyli troche nisko i może nie dźwigać niektórych rzeczy ale jak manometru nie ma to bezpiecznie. Plus taki że pompa sprawna i wygląda że jednak zawór przelewowy był przycięty. Pzdr

Jeśli na docisku to jeszcze prędkość ma znaczenie - im szybciej tym płycej także na lekkich kawałkach możesz prubować szybciej jechać