PIOTREK79
-
Postów
285 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez PIOTREK79
- Poprzednia
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- Dalej
- Strona 7 z 8
-
Jak sie da to do tyłu mozna spróbować jak nie to do góry jak zajrzysz to bedziesz widział co tam jeszcze moze pieski wypadły czy moze jakaś sprężynka bedzie pewnie coś widać.
-
Wyjąć powinno bez problemu tylko że do góry. A ze spawaniem to czemu nie tylko nie za dużo spawać mogą pęknąć.
-
Zwróć uwage na widełki czy hamulce synchronizatorów są ok i przesówkę. Wogóle czy nie ma uszkodzeń mechanicznych. a jeśli rozbiórka to od strony sprzegła rewers znajduje się w pierwszej części skrzyni za sprzęgłem.
-
A jaka skrzynia kolego he mechaniczna czy rev elektrohydrauliczny . Ale w obu przypadkach synchronizatory sa . A czy rozbieralna podłoga to trzeba zobaczyc bo to do końca nie wiadomo:) jaki model kabiny. tylko jak zmiana synchro to trzeba pierwszą część skrzyni zdemątować. http://agroszyszka.com.pl/pl/p/Pierscien-synchronizatora-hamulec-rewersu-Renault-/316
-
Mogą sie zyżyć widełki z jednej strony zła regulacja itp . Przyczyn moze byc wiele ale najlepiej zajrzeć do środka zanim bedzie za pózno.
-
Tak obsługują hydraulikę ale czesto właśnie wykorzystywane jest to do sterowania turem jak pisałem wcześniej . spotkałem sie z niejednym takim modelem operowanie góra dół wychylanie pierwszy guzik był do odbezpieczania osprzetu hydraulicznie a drugi do sterowania np chwytakiem do bel. były też wersje joystick-em elektrycznie sterowanymi wyjściami mątowany był w podłokietniku np tu widac http://otomoto.pl/claas-557-ares-A466059.html
-
Sterowanie turem a guziki to na jedną albo na dwie sekcje dodatkowe np chwytak do bel i odbezpieczanie osprzętu . A guzik koło złącza też do końca nie wiem co za funkcje pełni.
-
Trzeba zobaczyć stan bębna i samej głowicy, stan noży i oczywiście czy nie ma drgań za duzych. ja posiadam bijakową wysiegnikowa miałem właśnie przerabiac na zawieszaną do c330 ale powoli likwiduje gospodarstwo zmieniam branże. A moze chcesz sie troszke pobawic to odsprzedam Tobie oczywiście trzeba pracy troszke zeby zamontować głowice na wom, była napedzana na olej wszystko sprawne zdemontowana z renault 103.14 duzo nowych noży dodatkowo w układzie Y.
-
Na korpusie podnośnika jest przykrecana płyta rozdzielacza a w nią wkręcony jest taki króciec na który nakrecamy tą właśnie końcówkę. Poszukaj jeśli jest urwany to powinien być otwór .
-
Wężyk jest od przelewu oleju z siłownika dzwigni sprzęgła tak jak masz na fotce 1 a drugi koniec co na fotce nr2 to powinien być wkręcony w rozdzielacz podnośnika .
-
Prasa z rotorem i orka to raczej do lekkich prac nie należą a 340 ma tylko 85 koni jeśli po eksploatacji nie ubyło mu pare myślę ze troszkę za mała moc. No ale zależy ile na ilu ha bedzie pracował.
-
A jaka renia?? Coś dokładniej opisz.
-
Lampy robocze Proxima
PIOTREK79 odpowiedział(a) na DjFarmerr temat w Zetor 8540 - 10540 / Proxima / Forterra
Są tylko nie wiem czy tyle światła dają.http://www.agroszyszka.com.pl/pl/c/Lampy%2C-reflektory/57/3 popatrz na stronce lub gdzieś na allegro -
Lampy robocze Proxima
PIOTREK79 odpowiedział(a) na DjFarmerr temat w Zetor 8540 - 10540 / Proxima / Forterra
Mam zamątowane dwie takie http://www.agroszyszka.com.pl/pl/p/Lampa-robocza-LED-2400-lumenow/2145 z przodu w renault 90.34 światło jasne praktycznie jak w dzień można pracować wiązka rozproszona super lampy polecam. -
Będzie pasowało nawet od c360 bedzie pasował gwint czujnika ciś. oleju.
-
Świeca bedzie pasowac napewno i z tego co wiem to bedzie świeca ISKRA taka jak orginał. A kolega mario1986 czytał post wyzej ? przeciez pisałem jakie obroty powinien mieć a co do silnika elektrycznego bezpośrednio bedzie potrzebny dosyć spory podejrzewam a jeśli przez przekładnie to bedzie miał wiekszą moc.Ale to zalezy też od pompy.
-
To wreszcie jak chcesz silnik elektryczny czy z womu napedzac? bo już sie gubie co i jak napisane masz dokładnie a z obrotami silnika elektrycznego to przez przekładnię pasową dobieresz obroty jakie chcesz.Pisałeś ze potrzebujesz około 600 na pompie wtedy najkozystniej dla pompy deszczowni tak? no to jeśli masz silnik el, z obrotami około 1450 to odpowiednio koła pasowe dobierasz lub dotaczasz tak aby zmniejszyć obroty do tych co są ci potrzebne.
-
Jak osiąga obroty 1000 na wom-ie przy np 2000 obr silnika to ma przy np 1100 silnika 550 wom a 1200 silnika 600wom jeśli 1000wom osiąga przy 2000 obr silnika.
-
To na ostatniej fotce to case CS pewnie. a co do reni to ma ło fotek. dwie pierwsze to troszke słabe a napewno brał bym tej na elektrohydraulicznym rewersie.
-
A moze by tak najpierw zdjagnozować co jest usterką i dopierko coś wymieniac bo tak na chybił trafił to szkoda kasy troszke.
-
Warto sprawdzic czy odcina całkowicie dopływ oleju na wyjscie hamowni. Mogę sie mylić ale zasilanie z pompy pierwsze idzie na hamulce hydrauliczne potem do rozdzielaczy. Wibracje mogą byc wywołane odbijaniem ciśnienia , zaworu, hamowni.
-
A hamulec hydrauliczny przyczep działa poprawnie?
-
Sprawdz kolego na rozgrzanym odpalonym postaw gdzies gdzie bedzie widac czy nie cieknie pod obciązeniem powłączaj naped hydraulikę sprawdz hamownie hydrauliczną przyczep. Może być ze ubywa podczas pracy a przy zgaszonym nie.
-
155.54 hamulce mokre nie sadze ze blikuje cylinderek sprawdz kolego drożność hamulcowych przewodow gumowych pod kabią
-
Do przedniego mostu doprowadzony przewod ale od blokady.
- Poprzednia
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- Dalej
- Strona 7 z 8