PIOTREK79
-
Postów
285 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez PIOTREK79
-
Najpierw pomiar cisnienia na skrzyni, potem rozbiórka . Ja bym nie czekał az coś padnie wiecej jak tarczki czy uszczelniacze lub sprezyny dociskowe.
-
Pokrywa podnośnika w góre i odkrecamy od środka.
-
to raczej bedzie zawór w rozdzielaczu do przeglądu lub wymiany jeśli hamownia ok
-
po odpaleniu sprawdz czy z tyłu na wyjściu na hamulce hydrauliczne jest ciśnienie
-
nie miałem na myśli dzwigni tylko gumowe przewody ale oki a co do zaworu to w rozdzielaczu jest jeden zawór no chyba ze zacioł sie na rozdzielaczu od hamowni bo piszesz ze pompa ciepla sie robi zobacz tam najpierw co i jak czy nie załączoną masz hamownie hydrauliczna przyczep
-
jak wysunąć te dźwignie przy dolnych cięgnach
PIOTREK79 odpowiedział(a) na TomekWudarczyk temat w Renault
przestawic sie raczej nie da chyba ze na dzwigni w środku od regulacji obciązenia ale to ingerecja troszke głebiej w tylny most lepiej myśle jak zmieniać odległość to zmienic dolne cięgna na dłuższe -
sprawdz czy nie przyciśnołeś jakiegoś przewodu od hydrauliki moze nie ma przepływu
-
sprawdz czy nie zluzowała się śruba w dzwigni załączania wom na 8 imbus moze dokręcić trzeba troszke i po sprawie
-
A napęd rozłącza dobrze?
-
A sprawdzałeś czy ma dobry przepływ czy nie ma w niej kamienia?
-
jeśli ktoś zainteresowany to proszę pisać a to link do maszyny
-
Zbiornik starać sie przepłukać ale jak masz problem z podnośnikiem to objawy świadczą na uszkodzony uszczelniacz na tłoku to i kabina do zdjęcia a zatem zbiornik można będzie zdemątować.
-
Jeszcze sprawdz drożność przewodów gumowych hamowni.
-
A kolego mechaniczne czy elektrohydrauliczne załączane? Juz wiem kolego he na inny post dałeś namiary co i jak . Sprawdz kolego wiązke elektryczną dokładnie aż do zaworu. .
-
W tx czasem ale nie zawsze są powodem linki tylko dzwignie sterujące hydrauliką zacierają sie na osi na której są osadzone by dostać sie do nich trzeba zdemątować plastikową obudowę dzwigni sterujących .
-
Jeśli kolega ma kabine wysoką tx to linki są a jeśli w niskiej to linek brak.
-
kolego jaka kabina?
-
Luz na reduktorze 1,2? one znajdują sie w tylnej części skrzyni i są na wałku osadzone dwa widełki a pewnie to co masz luz to żółw zając biegi przy kierownicy. Te raczej niewiele są używane jęśli luz jest niewielki troszke wyregulować i zostawić.
-
No niestety orginał tyle kosztuje ale pomińmy to jeśli będziesz miał szybe juz zamątowaną to lepiej bedziesz miał dorabiać a od zetora zatrzask szyby troszke kombinacji ale jaka cena uchwyty.http://allegro.pl/zapadka-zatrzask-szyby-zetor-59117741-i5075596125.html
-
http://agroszyszka.com.pl/pl/p/Kolpak-zaspepka-szyby-7700007100/1633 rysunek jak to wygląda ja u siebie mam szybę dzieloną to jeszcze inaczej są mocowania.
-
Rozbierz daj do napawania dobremu ślusarzowi niech poprawi frez. A przy okazji sprawdz luz na przodku na wózku to popraw daj orginalną tulej napędu i bedzie śmigać. http://agroszyszka.com.pl/pl/p/Lacznik-napedu-walu-Renault-7700654352/412
-
Orginalne bedą drogie moze lepiej dorobić samemu podpatrzeć sporządzić wymiary i dorabiamy:) a zamek dolny klamka po przeróbkach mozna dopasować od zetora od reno pewnie około 350 zeta a zetor pewnie ze 20 zł
-
Linka rewersu swoją droga sprawdz ustawienie widełek na przesówce oczywiście w odpowiednim miejscu czy czasem na którą strone bardziej nie napierają po załączeniu biegu. A spawanie moze odpuść i poszukaj użwki w dobrym stanie.
-
Odpinasz i rozciągasz jeśli nie jest skręcany .
-
W 120.54 hydraulika zostaje przykręcana jest do pokrywy i boku skrzyni. Odpinamy linki hydrauliki podnośnika przewody hamulcowe i jak kolega pisał wiązkę elektryczną i od orbitrola przewody hydrauliczne. A jeśli pochylać do przodu to słaby dostęp do blachy na pierwszej części skrzyni. To juz lepiej zdejmij wogóle i bedziesz miał wszystko jak na dłoni wiadomo troszkę więcej pracy ale lepszy dostęp i można sprawdzić co dalej w skrzyni jak reszta podzespołów.