PIOTREK79

Kolega nie sprecyzował troszkę o co dokładnie chodzi. Czy o wałek w przystawce czy wałek womu z osadzonym na nim kołem zębatym pośrednim napędu. Jeśli chodziło by o drugie to jak napisał Mariusz skrzynia do rozbiórki .

Pytanie o kontrolkę pierwszą z prawej to jest odp.

Kontrolka pierwsza z prawej jest od klocków hamulcowych jeśli ten model je posiada. Niektóre modele miały hamulec na napędzie tzn za przystawką .

A może spróbować wyregulować na cięgnach hamulca ręcznego oba koła. Bo to przecież one odpowiedzialne są za prawidłowe trzymanie rozpieraków.

A może poszukać używanej wiązki do ehr-u.

Pierwszy to zabezpieczenie przed odpaleniem na biegu drugi to elektrozawór napędu a trzeci czujnik prędkości

Regulator napędu ? Czegoś takiego nie ma to o czym mówisz to hamulec hydrauliczny na przyczepy.

Dokładnie. Ale jak to tylko tarcza jazdy to niewielki problem. A tak na marginesie to kosz od twinshift można ominąć i nie ma sterowania podwajaczem grup. A wszystko poza tym działa poprawnie.

Półbieg sterowany jest z prawej dzwigni zmiany biegów są tam dwa przyciski. a u Ciebie są?

Na zbiorniku lub korku powinno być oznaczenie jaki płyn.

Jeśli zaolejona to poślizgi na pewno nie ustaną , do rozpołowienia i oceny sytuacji. Masz może półbieg elektrohydrauliczny?

A kolega ma zwykłą skrzynie czy z elektrochydraulicznym rewresem i podwajaczem grup?

Kolego poszukaj na forum był temat poruszany juz wielokrotnie. a ciśnienie rozłączające to około 23 atm. wygląda na to ze ktos majstrował z zaworami no to przystawka napedu do przeglądu.

Tak właśnie kolego musisz okreslic jaki model konkretnie masz. Jak juz wejdziesz to wez zakładkę podnośnik potem podnośnik tył i detekcja, kontrola sił

http://partsdoc-public.claas.com/ipp/jsp/main.jsp?sig=609688894F2CA2F4A4DCE0174EB75F704051780C590EA02A4DEFB59CAF4C01B7D36F2A4A81EC5D0E3C0D2293AEB4A3CE3C979D41DB38DAF7C14808C13DF5A518&doAction=catalogAssy&k_vari=&k_ver=&image=-2&k_lfdnr=&nodeId=24 Czy posiadasz taki typ ? na rysunku 2 - tuleja . 8- oring zewnetrzny

Pompy stanadyne faktycznie montowane sa w silnikach JD. a tu w MWM renia całkiem całkiem most przedni już carraro , zwracaj uwagę na wycieki skrzyni ,silnika czy wszystko ok. jak pracuje skrzynia biegów wszystkie przełożenia podnośnik , przedni napęd ,załączanie sprzęgła wom. i moim zdaniem sprawdz manometrem ciśnienie na układzie smarowania silnika.

Może jak zakładałeś nowy to został uszkodzony. u mnie w 90.34 cieknie pomiedzy tuleją a korpusem .a uszczelniacz zakładałeś oryginał?

wyczyść i zobaczysz czy i gdzie dokładnie olej się pokazuje.

Sprawdz kolego czy cieknie z wałka czy z pod tulei osadzonej w korpusie.

No chyba ze kolega poszuka coś używanego w dobrym stanie i sam ogarnie temat to będzie taniej:). Ale najpierw trzeba zobaczyć jakie szkody są.

Dokładnie jak napisał kolega. dzwignia wom na dolne położenie. o ile w danym modelu jest.

Zalezny do czego? od jazdy znaczy biegów?

Złącze wiązki elektrycznej wraz z instalacją silnika i sterownika znajduje się z prawej strony na przedniej ścianie kabiny. Można sprawdzić złącze samego sterownika lub czasem te instalacje przecierają się w peszlu osłonie wiązki elektrycznej troszke wilgoci i problem gotowy.

Wszystko ok ale jak przykręcimy przewody paliwowe to i tak trzeba odpowietrzyć.