XMK13
-
Postów
2265 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez XMK13
-
https://businessinsider.com.pl/gielda/wiadomosci/firma-pawla-gricuka-przejmie-ursus-bus/2ksxdz8.amp Tu mnie zaskoczyli.
-
No właśnie. Żeby Państwo Polskie mogło funkcjonować potrzebne było poświęcenie. Władze cisnęły szary lud, by ten zapie*dalał w imię ojczyzny. Ludzie biedowali, głodowali, ale pracowali po to, by ich dzieci miały lepiej. Ale co to ma do obecjej sytuacji?
-
W Polsce nie da się tanio produkować ciągników. Jedyna opcja, to produkcja tam, gdzie jest to już tanie. Może i Ursus nieźle kombinuje ściągając nowe 5314 itp., choć brakuje im wyposażenia pod nasz rynek. W sumie mogliby montować w Afryce lub na Bałkanach ciągniki na Carraro ze starymi silnikami i takie ściągać do Polski. Byłyby tańsze i prostsze. Co jednak widać, będą chyba oferować w pełni tureckie (znowu) ciągniki bez wkładu własnego. Może będą przynajmniej tańsze. I tyle.
-
Zacofane, ale było. A było zacofane przez toważyszów ze wschodu. Gdyby nie oni, to byśmy mieli swoje i nowoczesne. A teraz co? Nie mamy wcale.
-
Większe. 5314 - 12,4R24, 4514 - 11,2R24.
-
Ja mam powrót paliwa z pompy zasilającej osobnym przewodem niż z z wtryskowej i wtrysków. Są 2 przewody powrotu. -
Razem mogliby kupować silniki i transmisje, Ursus mógłby robić ciągniki na elementach Zetora przez co ten drugi by więcej sprzedawał podzespołów i części. Mogliby rozdzielić produkcję niektórych części między sobą. W sumie coś by zyskali.
-
Duże koncerny mają okazję do wypchnięcia z rynku mniejszych graczy. Sprzedaż spada, ceny są zaniżane i w efekcie mniejsi nie dają rady. Może i dobrze by zrobili Zetor i Ursus zawiązując współpracę?
-
Czy to jeszcze jeździ? Jak się sprawuje? -
SW400kruger - Czy można wyciąć tą kryzę bez niszczenia tłumika (chciałbym go na razie zostawić). Gdzie ona się dokładniej znajduje? Robiłeś coś z powrotem oleju do skrzyni? Przewód fabrycznie jest wpuszczony przy samym dole skrzyni. U mnie do tego filtr się ciągle poci.
-
Zajrzyjcie na stronę Tumosan. Oni produkują podobne ciągniki do Ursusów, tylko ze swoimi silnikami. A te postFiaty to na wschodnie i południowe rynki.
-
Nie skończę bronić, bo na "tanie" ciągniki też jest popyt i tu jest rynek Ursusa. Jak już ktoś chce kupić ciągnik na dotację i nie stać go na coś lepszego/droższego, to czemu nie miałby wybrać Ursusa. Taki NH TD lepszy nie jest. Jakby Ursus całkiem splajtował, to czy będzie lepiej?
-
W sensie, że Ursus ledwo raczkuje i nie wyskoczą z powershiftami, amortyzacjami, itd., kiedy nie mają kasy na to. My możemy pisać, że Ursus powinien to, czy tamto, ale to tylko gadanie.
-
W 150-ce opcjonalnie powinien być amortyzowany most i kabina. Z tym, że nawet nie ma go (ciągnika) jeszcze w produkcji.
-
??? Co Ci nie pasuje? Piszę jak jest.
-
Cena Valtry brutto? To i tak 100 tyś różnicy. Suche sprzęgła nie są niczym dziwnym. Jeśli nie ma rewersu eh lub pełnego powershift, to sprzęgło suche jest normą i to w większych mocach również. Ursus C-3110 ma EHR. No i nie wiem ile może ważyć agregat do takiego ciągnika, żeby podnośnik go nie podniósł (zawsze można wziąć agregat zaczepiany).
-
A ile kosztuje ta Valtra? Z tego co kojarzę, to ze 2x tyle, co Ursus. Ursus, jak na tą moc, jest oczywiście trochę za lekki, jednak można go dociążyć (110-ka na goło ma poniżej 4 ton). A o co chodzi ze sprzęgłem i TUZ?
-
Dokładnie. Ursus ma kilka grzechów na sumieniu, które zepsuły mu reputację. Gdyby byli bardziej skupieni na kliencie, to może teraz nie byłoby tak źle. Z drugiej strony żaden producent nie chce przyznawać się do błędu i zwala wszystko na klienta jak może. Tak jest w interesach, szczególnie jak krucho z kasą.
-
Skoro w Polsce się nie opłaca i lepsze jest zachodnie, to nie ma się co dziwić... 😒
-
Żeby robić coś swojego trzeba mieć fundusze. A te można zarobić produkując coś z gotowych części. Gdyby warszawski Ursus zaczął produkować ciągniki na Carraro, to może by jeszcze wyszli na prostą. Ciągle zapętlacie problem, a wyjścia brak. "Ursus nie ma nic swojego", ale i tak nikt tego raczej nie kupi, bo Deutz ma już sprawdzone. Ale Ursus ma kilka tańszych alternatyw, na których mógłby zarabiać. To nie, bo NH jest lepszy (choć Case ma takie same modele, które sprzedają się gorzej od NH). Czyli swoje i tak, i nie. Zachodnie lepsze, ale tylko z zachodniej ręki. No więc nie ma sensu tego ciągnąć. Sprzedać firmę, zamknąć temat i koniec problemu. PS. Solarisa sprzedano ostatnio w zagraniczne ręce.
-
I tu jest kolejny problem. Vigus może być deską ratunku dla Ursusa, ale w obecnej sytuacji może również okazać się totalną klapą, właśnie przez niewiadomą jakość i możliwy brak dostępu do części. Gdyby Ursus lepiej stał, to Vigus byłby pewniejszy.
-
Jeżeli tak myśli większość potencjalnych nabywców, to już po Ursusie.
-
Albo wcześniej znajdzie się "inwestor strategiczny" i bajka o polskim Ursusie się skończy.
-
1414S bynajmniej nie był wspólny Ursusa i Steyra. Nasza firma praktycznie nic do tego ciągnika nie dołożyła, ot prototyp, pokaz możliwości inwestora. Aktualnym pytaniem jest: kto wykupi fabrykę ciągników Ursus, jeśli będzie na sprzedaż?
-
Widocznie na autobusach jest zysk i ma to jakąś przyszłość, a ciągniki ciągną firmę na dno i najlepiej dla obecnego Ursusa byłoby się pozbyć tego balastu. Skoro rząd jest za rozwojem krajowych firm, to niech ruszą d* i coś zrobią. Dla chińskich firm kupno Ursusa nie byłoby problemem. Dla nich to parę groszy.
