Ja nie twierdzę, że pod względem ekonomii EGR jest lepsze tylko, że słyszałem o problemach związanych z AdBlue Jak pisałem, według mnie te wszystkie eko-badziewia są tylko po to, żeby ktoś trzepał na tym spory hajs, a przy okazji denerwować tym ludzi
Mi chodzi o to, że często są z tym problemy Np. w TC 5.80 z mojej galerii były jakieś problemy na początku z tym. Słyszałem, że w innych maszynach też się coś działo Ogólnie sporo osób unika tego jak może
Wujka Majorek ma coś ponad 50lat, dalej jeździ i nie zanosi się żeby przestał Fanem tych starych maszyn nie jestem, ale tam to co się popsuje można szybko i tanio wymienić, także one jeszcze pojeżdżą A taka kabinka znacznie poprawia komfort, którego w nich niestety nie ma Nie każdego stać, żeby wydać 30-40k żeby mieć coś z lepszym komfortem
Fajne ciągniki, sąsiad ma M-kę, tylko z 2013 roku, na zwykłej skrzyni i M610, ale super traktor Teraz kupił 5105.4G HD którym miałem przyjemność trochę pojeździć i też bardzo przyjemny ciągnik
Ja jak talerzowałem, to co kilka przejazdów musiałem szyby czyścić, bo widziałem tyle co wycieraczki sięgają A karoseria była tak zawalona, szczególnie tylne błotniki, że DF kolor zmienił Nie wyobrażam sobie robić teraz z ciągnikiem bez kabiny i klimy
W większym Aresie też most był robiony przy ok. 6-7k godzin, ale też mi się wydaje, że powinien dłużej wytrzymać. U Celtisa most w porządku (a przynajmniej o naprawach jego nic mi nie wiadomo), pracuje on z ładowaczem, ale tam most jest większy niż oryginalnie montowali (miał iść do lasu) Słyszałem o przypadku JD gdzie most się też dość szybko skończył. Ogólnie nie mają dobrej opinii te mosty