sebe1033

a jak masz na laserze dostęp , ja dopiero na plazmę mam dostęp , a jaki tam operator prędzej informatyk , bo musi narysować czy napisać co tam chce zrobić . 4 może i za cienka jakbyś miał blisko zamocowaną blachę to da rady ale jak chcesz płytę wielkości A 4 to rzeczywiście lepiej 12 Pewnie że inne bo środek w nich się rusza , a zewnętrzna cześć nieruchoma A te zwykłe to zrobisz na push-pull jak kolega kombinuje mocują zewnetrzną cześć na sztywno ale musisz dać na elastycznym przewodzie

ale jak zgaśnie to rozrusznik normalnie kręci jak na zimnym siniku ? A pompa jaka ? Jakby rozrusznik nie sprawny był to by zimnego silnika nie dawał rady odpalić

pytanie retoryczne , masz rację a ja teraz głupi ... Tak sprawdziłem już , teraz już "widzę " jak działa wielosekcyjny rozdzielacz, dopowiem że tuleja ciśnieniowa rozdziela te wyjścia ona , dokładniej to wejście na tuleję ciśnieniową jest kanałem przechodnim olej z zasilania jak przejdzie przez kanał suwaka/suwaków kieruje się do wyjścia -powrotu , wkręcając tuleję zamyka się -powrót , teraz olej pod ciśnieniem idzie tą tuleją do zasilania drugiego rozdzielacza , w ten sposób mamy jakby przedłużenie rozdzielacza , a kanał powrotu pierwszego rozdzielacza służy tylko do powrotu oleju z zaworu ciśnieniowego i z przyłączy sekcji -np z siłownika .

może być problem przy wypaleniu , nadtopione "strzępki" i będzie trzeba szlifować , takie coś też da rady tylko że pewnie dostępna tylko 40 będzie to znów nie to co trzeba ... A blachy nie musisz dawać 12 starczy 4 tam masz 4 rowki na pierścienie -możesz różnie kombinować ,

teraz to się zgubiłem i rozczytać nie mogę , bo w jednosekcyjnym wychodzi że pompa na pusto może chodzić odrazu jak mówisz kieruje olej na powrót bez udziału zaworu ,nawet nie wiedziałem ... ale w dwu trzy itd sekcyjnym nie może iść na powrót tylko przez zawór ciśnieniowy bo nie da rady inaczej sekcji zasilać , Jednak coś mi nie pasuje bo ten rozdzielacz co mam ma wejście na tuleję ciśnieniową żeby przez nią podłączyć drugi rozdzielacz , zresztą jak i 3 sekcyjny co mam na wyjścia -gniazda , chyba że ta tuleja blokuje przejście oleju w pozycji neutralnej/zerowej na powrót , muszę sprawdzić poprzez rozebranie rozdzielacza .. W każdym razie działa to bardzo dobrze , i nie grzeje się olej bo nie ma kiedy raz dwa i opuszczone , ten rozdzielacz działa tylko przy ruchu , jak opuści do zakładanej wysokości to sterownik EHR go wyłącza https://www.tubes-international.pl/produkty/hydraulika-silowa/rozdzielacze-hydrauliczne/ a rozdzielacz 2,3 itd sekcyjny nie mogę pojąć jak by działał jak na neuralnej by miał przepływ na powrót ? Pierwsza wersja była z podłączonym drugim tym zaślepionym wyjściem na powrót , ale potem dla sprawdzenia zaślepiłem to wyjście i różnicy nie ma , w przypadku szybkości opadania , ale jak z przepływem oleju to nie wiem musiałbym założyć przewód spowrotem 🤔

no dobra ale jak nie używam rozdzielacza -na neutralu/zablokowanym jest to co z ciśnieniem się dzieje ??

musisz się namyślić , sama gaśnie czy jak zgasisz to nie odpali ? Jak była przegrzana to po rozgrzaniu zacznie puchnąć -tłoki = zwiększony opór , ale póki chodzi to nie problem , sama nie zgaśnie . Jednak jak zgasisz to rozrusznik nie daje rady zakręcić , ale jak ostygnie to żaden problem i odpala Druga wersja coś z pompą , ale to wyklucza wtedy wersję że nagrzanego silnika nie daje rady zakręcić rozrusznik musi normalnie kręcić ale nie łapie , A pompa to ma ten zaworek wyłączjący - taki na jeden kabelek , bo to chyba nie wersja z wiązką kabli ??

ale masz zawór w rozdzielaczu to nim olej puszcza jak nie ma gdzie iść , a jak masz na pozycji neutralnej/zablokowany rozdzielacz to też tym zaworem olej musi iść innego wyjścia dla oleju nie ma a pompa tłoczy cały czas . Pierwsze zdjęcie ten przewód z kolankiem w pionie/do góry to do siłownika , a obok w lini zaślepione drugie wyjście . to ten rozdzielacz , te dwie czerwone zaślepkami na górze to wyjścia

miałem zdjęcia ale na drugiej komórce nie używanej , nawet miałem wstawić ... A jak ma działać to rozdzielacz jak każdy inny , dwa wyjścia , zawsze jest tak że jak suwak ruszysz do powiedzmy do przodu to masz w jednym wyjściu ciśnienie/zasilanie z pompy , a drugie jednocześnie otwiera się na powrót/wolny spływ , Suwak przesuwasz max do tyłu to wyjścia odwrotnie działają . Jak masz jeden przewód przykręcony to przy max do przodu ruchu suwaka masz podnoszenie, a przy max do tyłu opuszczanie

po co takie kombinacje kupujesz rozdzielacz sterowany elektrycznie (mam taki założony) wbudowany ma zawór regulacji ciśnienia , jedno wyjście mam na siłownik , drugie zaślepione . Myślałem że będzie problem z opuszczaniem to na drugie dałem przewód do skrzyni , ale nie potrzebnie teraz mam to drugie wyjście zaślepione . Między rozdzielacz a siłownik dałem jeszcze zawór regulacji przepływu jednokierunkowy (przydaje się przy cięższych maszynach) A w mtz jak te drugie wyjście w siłowniku odłączysz to będzie normalnie chodził , może opuszczanie wolniejsze bez maszyny bo belki lekkie puste , A wcześniej pisałem możesz na te wyjście dać trójnik między rozdzielacz a siłownik a przy trójniku zawór kulowy . Zawór zamknięty jest linia siłownik -rozdzielacz-tzw na "sztywno" będzie bo belki nie drgną , zawór otwarty linia się rozgałęzia i olej idzie do zbiornika oleju , będzie pozycja pływająca . Ten EHR ma jeszcze funkcję siłową jakby co

dużą szczelinę masz ?

wiem mam w lawecie do balotów jedna oś , ale jeszcze problemów nie było a wchodzi na dole 12 szt , to już dużo jak sianokiszonka . Ale jak nie załaduje dużo to te koło od TIra nie zapadnie się i nie stworzy z siebie spycha , ale puki nie przeładuje bo one twarde i się nie dostosowują do podłoża

tak ale też kwestia obciążenia jak będą miały tylko tyle "unieść " co 11,5-15,3 to się nie zapadną , @JarekBazydlo gdzie Ty go przedłużyłeś nad osią ?? Ta oś nie w tym miejscu za dużo do przodu , mam 4,5 warfamy , wyższe burty jak w 6 t , jedna oś ale od tyłu oddalona jak w tych 3,5-4 tonowych i przy załadowaniu poniżej adaptera , a powyżej burt jak ładunek minie oś to zaczep od razu do góry

ale to po przeliczeniu czy 15k mil 🤨 A co do wymian oleju przy jeździe mieszanej częściej wymieniać olej trzeba niż przy jeździe w trasy , po prostu w mieście większe obciążenie silnika raz że dwa razy odpalany ale przeważnie zimny , od razu na obrotach i albo nie zdąży się rozgrzać bo trasa krótka i bez korków , albo odwrotnie cały czas stoi na wolnych obrotach i w gaz , i zaraz zagrzany . A w trasie przeważnie rano odpalony potem śmiga drogami , chłodzenie dobre , jak postoi zgaszony to nie zdąży ostygnąć

🤗 bo próżnie robiłeś to opór jest , nie tak lekko , uznanie za przyznanie się 🙂 , ale zaparłeś się i pary masz bo w takim duzym ciągniku to same belki ważą nie mało , a już miałem filmik nagrywać ... A zapomniałem ten EHR pod mtz nawet by podszedł do agregatu spokojnie bo ma funkcję siłową , a w mtz jest ruchome mocowanie od cięgła górnego i tam by zaczepił czujnik , Więc pod oporem naporem cięgła by sie podnosiły belki

ale to nowość od roku chyba ? Poszukam , ale to mniejsze od T6 ta T5 AC to maszyny nie wszystkie podlecą 🤨

ten największy 130 ? Co to za kombinacje bo on chyba mniejszy od T6 wagowa i obciążeniowo będzie ?

Który rok produkcji ?

Dobry sąsiad to skarb bo widzę że się dogadujecie , płyta razem zrobiona czy oddzielona jakimś murkiem ? A co jak trochę obornika przeleci z jednej na drugą albo odwrotnie 😁

Weź zobacz jaki jest silnik w tej T5 . Tak oprócz silników TD z T 4 czy T5 nie ma nic wspólnego kiedyś mieli więcej silników teraz przeszli na dwa jeśli idzie o 4 -cyl te mniejsze 3,4 l to ładują do TD , T4, T5 , oraz 4,4 l do T6 A co do olejów instrukcja zaleca wymianę w silniku co 600 mth , ale w razie temperatur poniżej zera co 300 mth Mam T4.95 liczy mth