balcerek1

Nie jedno się widziało i nie jedna 60 na jednym wale i dobrym oleju przerobiła 2 góry ale jedna mnie zadziwiła że przerobiła 12 lat na luźnej stopie i dopiero wał pękł i to o dziwo nie pękł na korbie czy na głównej tylko miedzy główną a korbą i blok prościutki bo był na osiowaniu.Co do pękania wałów przy zmianie samej góry nie zgodzę się z tym chyba że blok jest walnięty to nie ma sprawy ale jak jest blok dobry to na 5 szlifach latają bez problemu dla tego kolegi na leżało by się spytać czy po szlifie wał się kręci bez problemu czy miał opory.

Zrobienie głowicy na cacy 140 zł z planowaniem a tak jak piszesz o tych niby polskich głowicach to szkoda gadać z resztą ruskie taż szału nie robią.

Jedno pytanie czy po włożeniu wału i panewek głównych lekko obracał się wał czy trzeba było użyć brechy.

Głowice do sprawdzenia.

Na zasilaniu musi być króciec przelotowy bez zaworka a co przelatywania powietrza jak piszesz to po to jest ten otworek że ma się układ odpowietrzać chyba że nadmiar paliwa z sekcji odprowadzisz bezpośrednio do zbiornika a zaślepisz powrót do pompki zasilającej tak jak przerobiłem to u siebie.

1 i 2 jest to zaworek przelewowy który montuję się na dolnym otworze a 3 zrobiłeś tak zdjęcie że dla mnie to jest zwykły króciec a jeżeli jest kulka czego nie widzę na zdjęciu to tylko nadaję się też na dół do utrzymania ciśnienia w sekcji a na górnym otworze czyli zasilaniu powinien być króciec otwarty bez żadnej kulki i sprężynki.

1i2 powinny być na dole pompy a 3 na górze czyli góra jest zasilanie sekcji a dół jest nadmiarem z sekcji ale ogólnie nie gra to roli a takiej pompki nie zakładałem i ci nie powiem co i jak.

Jak masz trochę pojęcia to żadna filozofia.Komplet oringów 5-7 złoty a na pewno za blokował się tylny zaworek za suwakiem odpowiedzialny za spuszczanie oleju z cylindra i pompuje olej przez nie go rozbierz i wszystko pomalutku składaj.

no to tylko rozdzielacz.

Tak a dokładnie wina sprężyny zmogła się i przy podawaniu oleju dociska się do oporu przez co mieczy zwojami nie może przecisnąć się olej

Nic się nie stanie to jest tylko regulacja przepływu oleju.W jedną stronę ciśnie przez tą kulkę a wraca drugim kanałem.Jak będzie działać bez kulki i sprężyny to za słaba jest sprężyna i dociska kulkę do króćca podczas podnoszenia co zmniejsza przepływ olej.

No właśnie wykręć ten króciec tego regulatora opuszczania tak jest kulka ze sprężyną tak zwany zawór zwrotny czy tam nie nawaliło jakiegoś syfu i blokuje tylko musisz wykręcić króciec z tego pierdolnika tej kostki.A po między kanałami na tym króćcu jest oring mógł się wepchnąć w kanały.

No a zapinałeś ciężką maszynę ze piszesz ze sprawdzałeś na podnośniku bo bez maszyny nie sprawdzisz bo suwak dochodzi do ogranicznika który go cofa z pozycję 0

To jest zawór w rozdzielaczu tak zwany suwak popychany przez główny suwak o regulacji podnoszenia a co do ciśnienia to sprawdzałeś na wywrocie a podepnij zegar w miejsce zaworu zakręcanego ręcznie na plecaku taki grzyb który wkręca się po podniesieniu maszyny na długie przejazdy tak zwana blokada podnośnika.

To tylko obstawiam rozdzielacz a dokładnie zacięty zawór przelewowy w rozdzielaczu.

No to podstaw czyste wiaderko i odkręć zasilanie pompy od filtrów czy leci olej czy jak krew z nosa.

Wyczyść filtry na zasilaniu na dole pod schodkami jak masz rozbieralne a jak wymienne to wymień bo widać że pompa nie ma oleju do podnoszenia a filtry są na zasilaniu.

No jak masz jak piszesz przezroczyste przewody to tak jak piszesz powinna robić się poduszka powietrzna w najwyższym punkcie co do zaworków na sekcji do góry na wysokim ciśnieniu nie ruszaj ich bo to nie przyczyna ale jak piszesz że masz nową pompkę zasilającą to wykręć pompkę zasilającą i obróć wałem tak żeby krzywka która popycha pompkę zasilającą znalazła się od strony silnika i wtedy przysuń pompkę zasilającą czy dojdzie do do końca czy jest szczelina między obudową pompy a pompką którą żeby zlikwidować czyli dosunąć do oporu musisz użyć dużej siły czyli pokonać sprężynę pompki.Jeżeli tak no to nadaję się na złom bo za daleko wystaję ślizg od popychania pompki i nie daje rady przepchnąć paliwa bo jest za mały skok.Przerabiałem nie raz już ten temat i też pisałem o nowej pompce za 60-70 zł bo te za 30-40 zł to szkoda gadać.

No to tak jeżeli pompka niskiego ciśnienia jak ty to piszesz nie trzyma na zaworkach paliwa a jest to górne zasilanie to paliwo cofnie się z powrotem wytwarzając korek powietrzny z tylu na sekcji.Żeby potwierdzić moje niby opowieści to przed odpaleniem popuść z tyłu pompy przewód który idzie od filtrów i pompuj pompką ręczną aż pojawi się ropa a jak pojawi to zakręć i odpalaj.Jak odpali to na 100% nie trzymają zaworki na pompce zasilającej.Nowe nie znaczy że dobre.

Napisałem ci przecież żebyś wymienił pompkę zasilającą bo zaworki nie trzymają a jak nie wierzysz to ją wymontuj wykręć zaworki sprawdź czy pod przylgniami zaworów nie wżerów a pompka zasilająca kosztuje 60-70 zł z lepszej pułki tyle co mechanik weźmie za zdiagnozowanie przyczyny.Od czegoś musisz zacząć a nie beczeć na forum.Ta śrubka o której piszesz tylko pomaga odpowietrzyć układ i musi być malutki otworek ale ty wolisz beczeć a nie działać. :wacko:

Bo nie jest ciasno dopasowany a powierzchnia na piaście nie jest równa.Filc wpasujesz na ciasno i będzie się obracał wiem o tym dobrze a ty rób jak uważasz i się nie unoś.

Tak przednia zębatka i wałek sprzęgła 2 stopnia do wymiany.

http://www.tedexoil.pl/kontakt-6.html nie tylko ciągniki rolnicze pracują w naszych stronach na tym oleju ale stosują ten olej do ciągników siodłowych

Oring spali się od razu filcowy uszczelniacz a z prawej strony jak jest gruby dekielek to wywiercić otwór i i nagwintować pod 6 smarowniczkę

Tak na ruskich zestawach puchnie tłok chodź jest i tak spory luz.Zrobiłem 2 silniki na zestawach THM i silniki pracują jak pszczółka nie biorą oleju tłoki nie puchną 30 godzin spokojnej roboty w polu z lekkim obciążeniem i w ciężką i chodzą.Ruskie zestawy to na dzień dzisiejszy to jest loteria albo chlapie olej prze 100 godzin albo obchodź się jak z jajkiem