balcerek1

Pompa pobiera prosto z otworu który idzie do przystawki filtrów a smoka żadnego nie widziałem ale jutro w katalogu sprawdzę ale podstaw czyste wiadro lub bańkę pod przystawkę filtrów i popuść przystawkę będzie wiadomo jak idzie olej ze skrzyni pośredniej wolno to coś zapchane.

Dolne ile możesz zamknąć żeby śmieci nie leciały a górne 4-6 tak żeby nie zapchało sita kłosami a wiatr żeby nie wywalał zboża po za kombajn czyli na skali średnio 1-2

No to jak by nie było problemu to by zasysał olej bez problemu i powietrza a tak jest problem.

Dobrze kolega Sean pisze klepisko ustawiasz na wylocie 3 a na wlocie czyli początku 16 i na pomoście też na 3i nic nie zmieniasz i to są ustawienia klepiska początkowe a do omłotu żyta rozkręca się nawet do 8 tylko regulujesz na pomoście na podziałce

robiłem zimą 80 też cała skrzynia pośrednia podnośnik pompa wspomagania pompa hydrauliczna rozdzielacz i do max na bagnecie weszło 60 litrów.

podciśnienie się wytwarza bo pompa jest wyżej niż stan oleju.Nie musisz rozpoławiać tylko odłącz zasilanie pompy i przejrzyj je dokładnie Może być króciec przyblokowany wąż sparciały e środku i zatyka przepływ.A ile oleju wlałeś 60 litrów

Wszystko się zgadza i za kończmy ten temat B)

czyli problem jest na łączu pompy z filtrami albo za cienki przelot lub coś zapchane

Nowy zawór jak kupujesz od dzielnie jest na 130 do bizona a jak kupujesz rozdzielacz to jest na 160 i z nie z jednym rozdzielaczem się tak spotkałem i nie wiem czego jest tego przyczyna czy szykowany pod cyklopa ale koniec dyskusji a jak chcesz wiedzieć to ciągniki też ustawiam na oko z zegarem bo czymś muszę patrzeć a co 200 jak piszesz to pompa w tej temperaturze wywali uszczelnienia.Kolejna sprawa zaczyna się robotę od prostych czynności nie że zaraz rozwalić całą hydraulikę czy wymieniać jedno za drugim.Jednemu gościowi na wsi przy bizonie wymienili dzielnik strumienia a pracowali cały czas z zegarem wymienili orbitrol bo w jedną stronę kręcił w drugom nie i ciśnienie było cały czas a oberwało uszczelnienie w siłowniku i zatykało przepływ oleju a uszczelnienie tylko 10-15 zł wiec jak pisze lepiej iść najniższą linią oporu niż naciągać na koszty bo ludzie dzisiaj umieją liczyć i każdego potrafią określić czy masz trochę oliwy we łbie czy tylko lubisz pracować ich kosztem.

Zrób zdjęcie gdzie masz zamontowane te filtry od oleju bo w starym c 385 są przykręcone do obudowy skrzyni biegów i zaciągają bez pośrednio ze skrzyni.

A co ty ciekawego powiesz że jak zawór ustawisz na zegarze na 160 to będzie gitara to jesteś trochę śmieszny bo te dane to są jak pompa jest w dobrej kondycji i nie miesza i grzeje oleju a druga sprawa zegar przy takim ciśnieniu też oszukuje i najbardziej efektywnym ustawieniem jest w tym momencie na oko a mieści się to w granicach 140 o ile zegar dobrze pokazuje i od 25 lat grzebie przy bizonach od czasów praktyk w SKR i nie przeklinaj a jak chcesz pomóż to pomagaj tylko trochę z głowom a nie nerwami

Do zasilania pompy olejem idzie wąż czy rurka.Jak wąż to ma za mały przekrój w środku i nie morze pociągnąć oleju a jak idzie rurka to być może oczka mają mały przekrój

Pompa do bizona tylko 5 stówek dzielnik tylko 2 stówki a wyczyszczenie zaworu i ustawienie tylko godzinka roboty.Przez takich mechaników leżą u mnie w zapasie 3 pompy od bizona 2 dzielniki i i orbitrol i się nie wpieprzam tylko doradzam i się odwal.

A nie masz za cienkiego w przekroju przewodu doprowadzającego olej do pompy

Dławik wkładasz w rurkę na wyjściu na siłowniki a zawór teraz musisz ustawić popuść go do momentu że będzie słabo podnosił i wkręcaj po pół obrotu żeby podnosił dobrze na średnich obrotach silnika a na wyższych ma odciąć i podnosić wolno tak ten zawór działa że na wysokim ciśnieniu i dużym przepływie oleju ma odciąć po to żeby na pełnym gwizdku wolno podnosił a jak nie ustawisz to nawet siłowniki wyplujesz.

Sean skończ człowieku się wywyższać na tym forum bo nie które wypowiedzi są żałosne.Nie wiesz przyczyny to się nie wypowiadaj bo akurat u kolegi pompa jest dobra a zablokował się zawór przelewowy w rozdzielaczu.Przerabiany temat w nie jednym bizonie.

Filtry trzymają albo za gęsty olej.Spróbuj bez filtrów.

Bo ustaw dobrze cięgno od rozdzielacza co prowadzi do dźwigni

http://allegro.pl/wskaznik-zegar-cisnienia-oleju-mechaniczny-bizon-i6747620138.html drogi ale dobry bo te elektroniki to jak nowe to dobre.

Dławik wstawia się na wyjściu z rozdzielacza bo będzie wolno przyśpieszał a jeszcze wolniej zwalniał jak dasz na cylinder dławik a on ma się znajdować na wyjściu z rozdzielacza.

Odkręć główne panewki i sprawdź czy się nie przycierały.

No i widzisz blok jest do osiowania.Wał po wrzuceniu do bloku musi się obracać lekko czyli bez problemów łapiesz za koniec wału rekom i ma się obracać jeżeli stawia opory to już jest coś nie tak i tu masz już przyczynę niskiego ciśnienia po szlifie.Jak odkręcisz panewki główne nie wszystkie tylko każda po kolei to sprawdzaj dokładnie gdzie się przyciera panewka.

Jak wrzuciłeś wał i przykręciłeś czopy główne to lekko kręcił się wał czy miał opory czy trzeba było brechę użyć

Nie zadziała bo w tych silnikach pompa jest na stałe tylko przestawiana na sprzęgle i możesz delikatnie cofnąć ale to ustawienie jest prosta jak 2 metry sznurka w kieszeni

od strony na obudowie koła zamachowego masz pokrętło pociągasz do siebie i przekręcasz a w lewo na wtrysk będzie widać przez okienko WTR obracasz silnikim do momentu zablokowania się silnika a na kole od pompy powinna pojawić się kropka lub kreska która powinna się zgrać z wziernikiem od pompy ja nie widać to odblokuj pokrętło na obudowie koła zamachowego pociągając do siebie i przestawiając na prosto przekręć trochę wałem w tą samą stronę znów przestaw pokrętło na WTR i kręć do zablokowania.Jak pojawi się kreska w tych okolicach wziernika a nie zgrywa się z nim to popuść 2 śrubki 8 na kole pompy i ustaw centralnie w wziernik i tyle.A jak kopci na niebiesko to za wczesny kąt wtrysku.A po ustawieniu kąta przestaw pokrętło na kole zamachowym na położenie środkowe