balcerek1

Tak tylko jakim cudem by się wydostała z pod tarczy. B)

A jak możesz dotrzeć inaczej silnik jak oddajesz ciągnik właścicielowi a on w pługi 3 3 bieg i palnik a potem dzwoni bo silnik złapał.

Pokrywa jest przykręcana na 8 śruby a to mi wygląda na 12

Od lat kolego.Nie musisz obciążać silnika tylko stworzyć warunki do pracy w wysokich temperaturach czyli zakrycie chłodnicy żeby osiągał temperaturę pracy w polu 1800 na blat i po 30 godzinach w pole i żaden docierany w ten sposób od 24 lat od czasu praktyk w SKR żaden jakoś nie wrócił na warsztat.

Dla mnie to nie dziwne rzeczy nie jednego złoma kompletuje w całość.Jak nie masz dławika to tak jak piszę folie na siatkę wentylatora przyłóż na obrotach i już się będzie rozgrzewał .

Marudzisz za 10 tyś kumplowi w grudniu tego roku wyrwałem 60 w bardzo dobrym stanie z nówkami oponami tylko bez obciążników i kabiny.Tysiaka włożył na ogólny przegląd maszyny i może ruszać w pole.Trafiają się okazje tylko trzeba szukać.

Nie tą osłonę tylko pod tą osłoną zakłada się dławik dławiący powietrze

Jak stary model to masz odrzutnik

Czepiasz się kolego byle czego.Ja tylko stwierdzam fakt ile motogodzin w orce robi szwagier a ile ja w tej samej robocie i na tym samym kawałku tylko że on sięga często 2 biegu a ja 60 śmigam na 3 aż miło i jak jest szeroki kawałek to każdy orze swoją część i ja zrobię swoją połowę szybciej niż on swoją a najgorsze oranie jest razem bo muszę czekać co któryś przejazd a spalimy tyle samo.Kolego na wsi u mnie jest tylko jeden 3p i na 50 c 360 i gość co ma tego perkinsa ma też 60 która robi ciężką robotę a perkins tylko lekką.

Jak docierasz zakładasz dławik na dmuchawę lub zakrywasz dmuchawę żeby się zagrzał bo jak ten film jest na zimnym silniku to nie jest kolego źle.Załóż mu dławik i rura 1700 obrotów niech chodzi z 10 godzin i daj dopiero znać co słychać. Jak docierasz zakładasz dławik na dmuchawę lub zakrywasz dmuchawę żeby się zagrzał bo jak ten film jest na zimnym silniku to nie jest kolego źle.Załóż mu dławik i rura 1700 obrotów niech chodzi z 10 godzin i daj dopiero znać co słychać.

Jak pracuje jak na tym filmie to do konta wtrysku ja bym się nie czepiał tylko zestawy naprawcze o d*pę potrzepać.Właśnie zrobiłem remont władka na zestawach z THM i przepracował 22 godziny na obrotach 1700 i jak ubyła 100 oleju to wszystko.Władek cyka na zakrytym wentylatorze 60 stopni temperatura oleju i ma identyczny głos jak z twojego filmu z tym że kąt wtrysku też nie jest ustawiony idealnie z znaki tylko opóźniony bo tak samo kopcił jak u ciebie na filmie i bardzo twardo pracował jak był na znaki.

Dobra 60 w ciężkiej robocie spali 5-6 litów na motogodzinę a 3p 4 litry tylko w 3p motogodzina trwa nie całą godzinę a w 60 kupę ponad godzinę.Jeżeli każdy ciągnik jest w dobrej kondycji i optymalnie obciążony to palą tyle samo tylko 3p nie wybacza tego co zwykła 60 przełknie bez problemów.

Spoko kolego dbam o nie może lepiej niż o siebie przez to lata pracują.

Jak odpali i zadymi na siwo to na bank głowica pęknięta lub uszczelka pod głowicą coś nie tak i dostaje się płyn na tłok

No tak jak pisałem cofnij o dwa otworki.Też ustawiam na kreski ale czasem jest tak że cofam tak jak ci piszę dokładnie o o dwa otworki i wtrysk wypada kupa za kreskami ale przestaje kopcić na niebiesko.Z tymi kreskami na kole pasowym to loteria.Raz pasują drugi raz nie jak który był na kacu na nacinał.

Numer ramy był nabijany koło rozrusznika na rancie obudowy sprzęgła na wysokości rozrusznika

Tłoki nowego typu do starych głowic pasują ale nowe głowice do starego typu tłoków już nie pasują.

Trzeba uszczelnić odstojnik a nie odłączać bo służy jako filtr wstępny paliwa ale pogadamy jak pod zaworek wpadnie jaki syf jak fajnie będzie pracował.

Za wczesny kąt wtrysku jak kopci na niebiesko.Odkręć dekiel z przodu od pompy zaznacz przecinakiem koło koronowe pompy i zębatkę odkręć jedną śrubę a drugą poluzuj włóż klucz nasadowy 24 w środek koła od pompy wykręć drugą śrubę i cofnij kluczem nasadowy w górę silnika o 2 otwory na kole koronowym i poskręcaj.

Przy dokręcaniu głowicy tylko na 100 po godzinie ustawiasz klucz o 2 więcej i puszczą jeszcze szpilki czy nakrętki robię tak od lat i jak ktoś pyta to doradzam i przestańcie wciskać i się wywyższać się ze co to daje dokręcanie czy sprawdzanie po godzinie może lepiej kombinerkami dokręcić i będzie dobrze a jak pisze na 4 razy to n znów źle.Najlepiej naraz i po kłopocie.Po co się męczyć a potem głowice powichrowane ale to już wasza sprawa. akmaly sam widzisz na ile zaleca dokręcić producent bo takie dzisiaj gówno robią nie głowice i osobiście dokręcam mocniej ale już nie będę pisał na ile bo znów będzie wam nie pasować

W 3p masz na na pozycyjnej max do tyłu a w 80 masz siłówkę czyli max do przodu,.

Weź na 4 etapy 40-60-80-+100 NM. Po godzinie sprawdź jeszcze raz.

Pisałem ci kolego dwa posty wyżej że uszczelka lub pęknięta głowica a co do zawór ja ustawiam zawsze na danego tłoka w górnym położeniu tłoka.

Kolego na dzień dzisiejszy to się ciesz jak aku przeżyje gwarancje a ty będziesz gadał za 3-4 lata.Kiedyś centry czy bosche wytrzymały 10 lat a dzisiaj zwrotu na gwarancji nie uznają.Tak że dzisiaj to tylko miernik w łapy i sprawdzić aku pod obciążeniem i ilość amperów czy się zgadza co właśnie Vega położyła wszystkie pod tym względem a cenowo 1/3 mniej niż markowy bosch czy warta czy centra a właśnie padły w obydwóch autach centry futura po 4 latach

https://imged.pl/akumulator-vega-55-ah-55ah-55ah-warszawa-marki-17396026.html litewski akumulator najtańsze na rynku.posiadam dwie sztuki a autach od jesieni i działają bez problemowo.