andrzej78

ST_ZSA_DE.pdf Oraz instrukcja BA_ZS_330_450_600.pdf

Lepszy , bo nie koroduje z zewnątrz, ale te tańsze są wykonane z blachy o grubości odpowiadającej warstwie emalii.

Przyczepę możesz podpiąć , nawet podnieść skrzynię ale nie opuszczać 😏Można przedmuchać przewód , ale szlam w siłowniku trzeba wyczyścić- najlepiej rozkręcić.

Nie znam konstrukcji tego ciągnika , ale miałem podobną sytuację gdy zużyły się pierścienie uszczelniające wałek sprzęgłowy w moim Case - spadek ciśnienia oleju na zasilaniu kosza półbiegu, tym samym spadało ciśnienie na koszu sprzęgła WOM. Po wciśnięciu sprzęgła przez kilka sekund było dobrze a następnie rozłączało WOM.W przypadku mojego ciagnika miałem tylko jeden półbieg , niedomaganie występowało na " zającu ", dlatego na "żółwiu" przeciek nie występował i mogłem działać z wałkiem WOM., Oczywiście naprawa była konieczna, bo niskie ciśnienie powoduje poślizg i zużycie tarczek. Konstrukcja skrzyni w ciągniku NH jest zapewne całkiem inna i przyczyna może być nie koniecznie taka sama.

Ciagnik roku 1991-1992 powinien mieć numer w przybliżeniu powyżej 50 000. Rok 1989 to numery ok 40-46 tys.

Po prawej stronie obudowy wskaźników powinna być tabliczka znamionowa , tam jest wszystko - rok . model itd.

Wygooglaj w necie .Jeden z przykładów. https://agroprofi.pl/pl/c/Seria-4000/85

Pompka pełni również funkcję zaworu zwrotnego. Gdy miałem problem z odpalaniem - silnik wolniej i dłużej kręcił przy niskich temperaturach , przyczyną była właśnie uszkodzona pompka. Do jakich obrotów wkręca się silnik? Powinien spokojnie łapać 2400 -2500 obr. . Pod ośką pedału gazu jest ogranicznik z regulacją mimośrodową.

Ja bojkotuję , do sierpnia przyszłego roku nawozów nie kupię.

Tak, tak jak trafisz to będziesz miał Aresa ze skrzynią MF.

Zanim zaczniesz rozkręcać silnik , sprawdź czy na wszelkich połączeniach układu chłodniczego nie jest widoczny nalot w kolorze płynu chłodniczego , Woda z płynu odparowuje dlatego wycieku nie będzie a nalot pozostaje. Gdyby rzeczywiście chłodnica EGR była nieszczelna to z tłumika wydostawałby się biały dym ,a w skrajnych sytuacjach wychlapywało by wodę lub rozwodniony nagar.

Dlatego występują rozwiązania z wałem przednim 3 częściowym, gdzie środkowy odcinek bywa dłuższy .Tym samym wspornik łożyskowania nie jest na środku , gdzie zazwyczaj jest najwięcej do przerobienia. Spokojnie wystarcza 2 rzędy łap. Ważne jest aby właściwie rozkruszyć i zagęścić glebę. I tu ma znaczenie rodzaj gleby, aby zastosować odpowiedni wał. Na pewno wał Packera stawia największy opór.Dobry jest crosskill ,ale drogi , wał rurowy to takie minimalistyczne rozwiązanie.

Tu masz napisane , standard i przy 2000.

Więcej szczegółów potrzeba . Wydaje mi się ,że tam jest tylko jeden pas jezdny.

Trzeba...... , ale bezpośrednio na pole.😃

Czekać , wiosną zobaczysz jak będzie wyglądał i ewentualnie , można kukurydzę zasiać.

Sprawdzałeś , czy nie ma tam stalowej tulejki, bo w pewne rodzaje mostów w MF miały rozwiązanie z dwoma parami tulei. Na pewno w nowszych rozwiązaniach jest to tak wykonane. Można wykonać grubszą tuleję , ale podejrzewam ,że materiał ( kolorowy) będzie bardzo drogi . Nie wiem czy nie lepiej byłoby kupić nominalne tuleje ( jakieś tańsze zamienniki) , a czop zregenerować- obtoczyć i nabić stalową tuleję , aby uzyskać wymiar nominalny. Niewykluczone ,że można będzie dopasować gotowe tuleje od nowszych modeli. Możesz zadzwonić do sklepu w Wierzchowinie, może coś doradzą . Znajomy zawoził tam wałek atakujący z MF3060 do regeneracji - nowe frezy..Musisz pomierzyć średnice , poszukać i przekalkulować jak to naprawić.

Na razie jeszcze mam mocznik z ubiegłego roku , zakupiony po 1430 brutto.😀

Już mnie kusiło sypać , ale .... się wstrzymałem. Wczoraj zastosowałem roztwór mocznika 5% , siarczan , bor i inne pierwiastki.

Dział C360😉

Pompa nie zassała oleju .