Agrorozkminiacz

Ale to po wymianie sprzęgła silnik nie wkręca się na obroty??? Jaki model? Wygląda to tak jakby nie dostawał wystarczająco paliwa. Może przygnietliście gdzieś przewód paliwa przy wymianie sprzęgła podczas składania.

Przy NH nie mam wyprowadzonego wyjścia na hamulec przyczepy hydrauliczny. Stojąc z tylu ciągnika po lewej stronie pod pokrywą mam rozdzielacz, na jednej cewce z czerwoną kostką mam stałe napięcie 12V, po wciśnięciu pedałów hamulca napięcie spada do 0V. więc stwierdziłem, że to właśnie jest od hamulcy na przyczepę. Chce wyprowadzić od tej sekcji przewód na hamulce, czy po drodze trzeba jeszcze coś montować typu jakieś zawory itp.? Na przyczepie będzie założone 2 siłowniki plus zawór bezpieczeństwa z linką i hydroakumulatorem w razie odpięcia się przyczepy ma awaryjnie hamować. Mogę wyprowadzać z tej sekcji tylko przewód z szybkozłączem plus ten zestaw na przyczepę? będzie działać?

z tego co wiem to niebieski kolor dymu oznacza spalanie oleju jeśli kopci na niebiesko jak jest zimny, zrzuć rano po nocce kolektor wydechowy i ssący i obejrzyj u góry zawory czy nie spływa olej z góry, może puszczać u góry spływa po zaworach i kopci z rana na niebiesko. A dużo nie trzeba żeby kopcił

zawsze trzeba wymieniać uszczelnienia tłoka. Tłoka wyjmiesz podając sprężone powietrze w otwór gdzie podawany jest olej pod ciśnieniem w obudowie kosza. zabezpiecz tłok aby gwałtownie Ci nie wystrzelił. Napewno nie grzeb tam żadnymi srubokretami bo jak porobisz zadziory czy rysy to może uciekać ciśnienie i będzie lipa. przy składaniu posmarować uszczelnienia olejem, delikatnie i ostrożnie wepchnąć tłok, nie wbijać młotkiem złożyć kosz i sprawdzić działanie, płynność działania i szczelność kosza sprężonym powietrzem lub probnikiem A i proponuje dokupić uszczelnienia takie jak być powinny a nie dobierać po sklepach podobne, tarczki i przekładki zmienia się w komplecie na nowe

faktycznie spojrzałem teraz dopiero na date

Po poprzednich postach wnioskuje, że masz tą instrukcje serwisową, a z korą ją masz to w każdej książce powinno być opisane jak działa układ, zasady, ciśnienia, jak diagnozować usterki itd. Masz tam też przekroje przekładni bloków itp. możesz zobaczyć. Nie wiem co sprawdzałeś przed rozbiórką, są jakieś punkty pomiarowe w bloku ? dla poszczególnych sprzęgieł ? jakaś sekwencja ciśnień podczas zmiany kierunku jazdy? jak dasz radę podeślij foto bloku żeby było widać jak wygląda i co tam jest. Skoro już wszystko zacząłeś składać to i tak już nic tu nie sprawdzisz. Jak będzie dalej problem to najpierw trzeba sprawdzić kilka rzeczy. Pamiętaj że po złożeniu kalibracje trzeba zrobić

opuścić zbiornik paliwa, ukażą się linki jedna od sprzegla jazdy, druga od blokady dźwigni rewersu i trzecia od sprzegla WOM, będzie widać która od czego, linka od wom idzie do tylu pod kabinę. wyregulować linkę tak aby rozłączało WOM, ale też żeby przy załączonym wałku nie slizgało się. jeśli to nie pomoże to przyczyny szukać głębiej A gadki typu "ten typ tak ma" są słabe, jak może Ci zgrzytać, czy czegoś nie rozłączyć całkiem?? (Nie dotyczy ruskich 🤣🤣🤣)

Robiłem to 2-3 razy dość dawno, jest troszkę taka układanka z tego co pamiętam żeby się dostać do kosza, ale przyjrzyj się popatrz pomyśl i dasz radę. Jeśli dobrze pamiętam to ten blok zaworowy z prawej musisz zdjąć na bok, wyciągnąć te przewody/rurki łączące Kosz WOM i ten blok co zdejmiesz, odrazu wymień sb oringi, potem chyba tam za koszem na wałku jest zabezpieczenie, trzeba je zdjąć, przepchnąć kosz na wałku w stronę silnika, zdjąć tylne zabezpieczenie i potem to już jakoś wychodziło, ale nie jestem pewien na 100% dawno tego nie robiłem. Powoli na spokojnie i zrobisz

Po prostu nie miałem dostępu do kompa żeby sprawdzić w serwisówce, a nie jestem alfą i omegą, żeby wszystko spamiętać . Silniki serii 1000W 3cyl. 4cyl i 6cyl mają te same momenty itd. ewentualne różnice masz uwzględnione w serwisówce, którą tu wrzucam. https://drive.google.com/file/d/1P-LDXaHc6Tqzjfo8AgoQSIzvfIspdV7e/view?usp=sharing A w fotach masz momenty Kolektor wydechowy wstępnie 15NM bez uszczelek - Pierwszy etap dokręcania głowic 50Nm, Drugi 100stopni, kolejność masz na foto, lub w książce, pamiętać aby dokładnie oczyścić gwint w otworach w bloku, porządnie oczyścić śruby, obejrzeć i delikatnie oleju silnikowego na gwint śrub, tylko nie za dużo Pozdro

A blok sterujący? jakiś zawór co chroni przed spadkami ciśnienia w układzie podczas np. zmiany kierunku jazdy, czy zmiany półbiegów. Jakaś "kostka" - zawór wymiany ciśnień oleju pomiędzy sprzęgłami? Robiłem przekładnie w celtisie z elktr-hydr reversem, ale to było dawno dawno, nie pamiętam dokładnie jak tamten układ funkcjonuje. A książki do dziś nie kupiłem 😁 Nie miałem więcej okazji robić takiej przekładni, to bym coś więcej pomógł

A dobra wybacz, wiem ale to raczej normalne bo te pierścienie uszczelniają się dopiero gdy są w pracy tj. tuleja/kosz itp się po nich obraca, gdy kanałem pomiędzy nimi podawany jest olej pod ciśnieniem, to ciśnienie oleju dopycha je do ścianek ich osadzenie i wtedy powinno się uszczelnić. Sprawdż pasowanie pierścionków w rowkach w których się je osadza muszą pracować suwliwie ale bez luzów na boki, jakbyś miał serwisowke tam powinno być opisane jaki luz jest dopuszczalny. druga sprawa przy montażu zakładaj pierścionki tak jak pierścienie tłokowe czyli zamkami każdy w inna stronę. Ja miałem taki problem w Valtrze też się głowiłem i chłopaki na którymś forum podpowiedzieli żebym złapał w imadło kosze z obudową, kupił ruską pompe, i podpiąl wężami pod kosze z zegarkami. jedna osoba korbką kręciła pompe a ja krecilem wałkiem w miarę szybko i sterowałem pracą koszy zaworem "lock valve". I jak dłużej pokrecilem to w pewnym momencie się uszczelniały możesz tak spróbować, lub spróbuj w kanał gdzie dmuchasz najpierw zalać oleju a potem daj sprężone powietrze najlepsza opcja to albo właśnie z tą pompą, albo tak jak ja sprawdzam probnikiem do piecy CO2, zalewam olejem, podpinam się, odpowietrzam, nabijam ciśnienie, myk dokrecam zawór i widzę po manometrze co się dzieje

silnik seria 1000.6W jest tego pełno, informacje nie raz były podawane, nawet książka jest do pobrania za free

oczywiście że powietrze jest odpowiednie do sprawdzenia. Nawet w wielu książkach serwisowych test sprężonym powietrzem jest podawany jako test szczelności / poprawności działania koszy sprzęgłowych. A jak chcesz to sobie zakup próbnik szczelności piecy co2 50bar i sobie sprawdzisz olejem jak chcesz, nabijasz ciśnienie zakrecasz zawór i widzisz czy puszcza. Ogólnie to jak masz już rozebrane to tak czy siak wymień od razu uszczelnienia koszy 😅 no chyba że już to.zrobiles albo masz to w planach

Zyzek prawdopodobnie te dźwięki dochodzą z przekładni planetarnej kosza sprzęgłowego półbiegów. Jeśli rzeczywiście te dźwięki dochodzą z okolic skrzyni to rozbieraj bo już może być tam nie ciekawie. Miałem okazję naprawiać taką skrzynię, z tym że tam już nie było co ratować.. powyrywane zęby na kołach przekładni, wydarta i peknięta obudowa przekładni itp. Używany kosz do tych ciągników to koszt 5-6 tysięcy + nowe łożyska, ewentualnie koła przekładni planetarnej, tarczki, uszczelnienia itd. Także póki wcześnie 😊

Jaaa cieee serio? nie miałem styczności z tym Casem, ale czytam że są elektrozawory, a skoro są to po pierwsze sprawdź i wymień filtry najlepiej z olejem. Po drugie wepnij się we wtyczki od elektrozaworów, i zobacz co z napieciami się dzieje miernikiem, mozna wykrecic je wyczyscic przemyć naftą przedmuchać i sprawdzic pod jakims akumulatorem na krotko jak dzialają, zmierzyć ciśnienie oleju, najlepiej wpiąć dwa manometry jazda przód/jazda tył i jezdzisz i patrzysz co się dzieje. Nie podam ci jakie ciśnienie kiedy i gdzie bo nie mam do niego ani książki, ani nie wiem jaka tam przekładnia, ani zasady jej działania. Podałem podstawy co ja bym sprawdził na sam początek, to takie podstawy są co nie? 😉

SIę uśmiechnąłem Dzięki popatrzę sobie albo zamówię szczypce specjalne do nich zobaczę jeszcze

są różne wymiary, akurat parę przymierzyłem dwa czy trzy i pasowały, siedziały w rowku dobrze tylko chodzi o te 'USZY' z otworami do montażu czy tam w czymś nie będą przeszkadzały bo może specjalnie są takie pozakładane,

Witam MTZ 82, Czy na wałkach i w obudowach/gniazdach łożysk w skrzyni biegów można zastosować jako zabezbieczenia normalne segery z oczkami zamiast tych bez oczek oryginalnych, denerwujących, sprężynująco latających po całym garażu po godzinnej próbie go zdjęcia ?? Było by świetnie gdyby te oryginalne nie były specjalnie tam montowane po coś i mógłbym sobie założyć te świetne, mega przesympatycznie się zakładające i demontujące segery z oczkami POZDRAWIAM!

Dokładnie, dojrze zniszczone to jeszcze nie są naprawiane jak trzeba, tam najczęściej idzie druciarstwo bo przecież nigdy nie mają czasu, kupa roboty, leśniczy drze ryja że metrów nie przybywa itd. tu podspawać tam drutem związać żeby jako tako to jeździło i do przodu

Kolego Prima aprilis było parę dni temu 🤣 sorka źle mnie zrozumieliscie. Chodziło mi głównie czy są jakieś firmy które podejmą się regeneracji takiego bloku profesjonalnie, ja mogę tylko złożyć to później, nie będę się bawił w żadne kleje silikony itp. I martwił się później że klient wróci z reklamacją

International 844SB. Poszedł płyn do oleju, układ chłodzenia czysty, a w oleju masło. Wyciek z pod pierwszej i czwartej tulei. Okazuje się że wszystkie tuleje mają lekkie wżery wiec założę nowe, oringi twarde też nowe, głowica na szczelność, i przeglad przedniej pokrywy rozrządu z kanałem wodnym plus wymiana uszczelek. Problem tkwi w bloku... Na pierwszym cylindrze w rowku gdzie osadza się oring uszczelniający tulej są wżery. Co z tym zrobić? Naprawia to ktoś? Da się to wgl naprawić czy szukać bloku? Jak miałbym to robić to odrazu poszło by planowanie bloku, jest prostu sprawdzałem liniałem, lecz ma gdzie nie gdzie delikatne wżerki na płaszczyźnie łączenia z głowicą.

A więc, po pierwsze spuśc olej i przejrzyj dokładnie zasilanie pompy, od samego smoka, przez przewody gumowe(jeśli występują), podstawę filtrów do samej pompy. Łączenia, uszczelki, oringi itp. Skoro olej się pieni to albo łapie lewe powietrze, albo pompa kaput

Witam. Posiada ktoś instrukcje, lub jakiekolwiek informacje na temat ustawienia łapek I i II stopnia sprzęgła w tym ciągniku? Rozebrałem sprzęgło, aby dojrzeć w jakim stanie tarcze sprzęgłowe, poskładałem do kupy i teraz chciałem ustawić łapki sprzęgła. Szukałem jakiejś serwisówki, ale nigdzie nie mogę znaleźć.

Rozwiązałeś problem? Skoro powietrze w oleju to nieszczelność na zasilaniu pompy, od samego smoka do samej pompy łączenia. Któryś oring, lub przewód gumowy na opasce ssie lewe, albo twardy przewód już i się rozszczelnił. Zgaduje że stara pompa była dobra 😁