Skocz do zawartości

piotrbm_211320

Members
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1258

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez piotrbm_211320

  1. piotrbm_211320
    zmęczenie wychodzi co innego miałem zapytać a co innego napisałem ty masz silnik na mechanicznym wtrysku czy elektronicznym podaj symbol z tabliczki znamionowej
  2. piotrbm_211320
    regulator masz mechaniczny czy elektryczny ?
  3. piotrbm_211320
    mechaniczny rewers jest zupełnie inny niż hydrauliczny nie widzę potrzeby wyłączania konfiguracji zaworu proporcjonalnego ze względu na to czy jest EHR czy go nie ma nie wiem co twierdzi inspektor nie słuchałem go i nie wiem oco chodzi
  4. piotrbm_211320
    co ma centralka ehr do do kalibracji ? nie rozumiem tego wyjaśnij może jest coś czego jeszcze nie wiem zmiana oprogramowania żaden problem jak ma się czym serwisów autoryzowanych w Polsce nie ma to znaczy są bardzo nieliczne a na potęgę jest dilerów a jak sama nazwa mówi diler to nie serwis chociaż ma sprzęt nie do końca na tym poziomie co serwis ale twierdzą że są serwisami
  5. piotrbm_211320
    a co dokładnie serwis robił ? jak standardowa obsługę to nic się nie powinno dziać chyba któraś z wtyczek nie łączy
  6. piotrbm_211320
    zawsze coś może pójść nie tak w tym momencie mam do rozebrania 5105 bo coś zaczyna się dziać a ma 500mt/h nie wyprodukowali jeszcze ciągnika w którym by było wszystko ok
  7. piotrbm_211320
    fakt że tutaj masz racje że gdzie indziej jest moment obrotowy w doładowanym a gdzie indziej w wolnossącym a co do danych to system sdf w ciągnikach wyprodukowanych przed 2000rokiem kuleje nie ma nawet co wspominać o starszych a agroprima ma bo wiem co widziałem wiem co robiłem i wiem czym człowiek pracuje
  8. piotrbm_211320
    o 5km to na pompie przedstawisz
  9. piotrbm_211320
    ogólnie wydaje się że tylko tłoki mają inną komorę spalania kolego laval agroprima która naprawiałem jakiś czas temu miała silnik 912 z turbina ...
  10. piotrbm_211320
    dokładnie tak i w dodatku trzeba ją dobrze spasować
  11. piotrbm_211320
    10 000 obawiam się że może być lekko przymało 1000 za synchronizator to też mało niby nie skomplikowana skrzynia ale żeby ją zrobić dobrze to trzeba się chwile nasiedzieć
  12. piotrbm_211320
    podaj numer silnika
  13. piotrbm_211320
    po weekendzie ci postaram się napisać co jeszcze bo tłoki na pewno nie jestem pewien co do korbowodów i końcówek wtryskiwaczy
  14. piotrbm_211320
    do turbo są inne tłoki a dokładniej inna komora spalania
  15. piotrbm_211320
    a na obudowie wtrysku nie ma ?
  16. piotrbm_211320
    czy ty tak na poważnie w to wierzysz że ktoś regulował cokolwiek w Polsce na pewno częściej niż na zachodzie a o Francji nie wspomnę bo tam to od nowości nawet oleju potrafią nie wymienić
  17. piotrbm_211320
    132 0,20 zapomniałem dodać żebyś najpierw odkręcił całkiem dźwigienki sprawdź czy nie są podtarte bo akurat w tych lubią się ścierać
  18. piotrbm_211320
    dokładnie tak
  19. piotrbm_211320
    wszystko zależy od sprawności układu paliwowego i interwałów olejowych co do sprawności cylindrów to jeżeli jeden z przypuśćmy 5 cylindrowego silnika straci swoją sprawność masz racje temperatura na nim spada ale tylko na tym cylindrze w dodatku wzrasta na kolejnym zgodnie z kolejnością zapłonów wiec przypuśćmy że silnik pracuje na obrotach 800 i temperatura spalin po rozprężeniu wynosi kolo 150' to w momencie odcięcia jednego z cylindrów temperatura na pozostałych wzrasta na kolejnym nawet do 300' i kolejnych mniej możemy to zaobserwować na przykład przy ustawianiu dawek w silnikach same jak masz hamownie silników to jesteś naprawdę superbo chyba jesteś jedyna osoba w Polsce która to cudo posiada
  20. piotrbm_211320
    całkiem możliwe
  21. piotrbm_211320
    f10 podświetlenie przycisków i włącznik świateł
  22. piotrbm_211320
    ty masz swoje ja mam swoje koniec dyskusji bo nie ma to sensu tylko jak chcesz to ustaw sobie na większy luz eksperymentalnie i zobacz jak nie to nie tak na marginesie to stary silnik nagrzewa się bardziej a wręcz przegrzewa się z racji tego że jest na nim taczka kurzu zmieszanego z olejem
  23. piotrbm_211320
    weź jeszcze wyciągnij rl41 jak się nic nie zmieni to odłącz moduł/przekaźnik świec żarowych
  24. piotrbm_211320
    tak po prawej jest masa po lewej zasilanie a i sprawdź czy przekaźnik ci się nie skleił
  25. piotrbm_211320
    brak którejś masy albo się płyta bezpiecznikowa rozpadła
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v