sznajdik

Ja mam całego na części jak coś trzeba wal śmiało da się wyjąć mój też z połokrągłą dupką był

Jak byłem w serwisie i powiedziałem że mam 10w40 to mechanik powiedział że trochę za bogaty

A ja mam wrażenie że za gęsty jest i na zimnym pompa ma ciężko go tłoczyć ja zmieniam na 10 30

10w40 chyba nie koniecznie bedzie ok tam powinien być 10w30 jak dobrze kojarzę

Jak były jakiekolwiek opiłki to napewno padla pompa proponuję zlać olej zalać jakiś z innej wymiany pojeździć i znow zmienić tym razem na nowy razem z filtrami

No to faktycznie nie miałeś doczynienia z drenacją

Moj 3060 ma r24 i r34 więc dobrze się zorientuj zanim kupisz bo według mnie to nie gra http://www.traktorpedia.pl/

Znaleźć jeden na chybił trafił a reszta wyjdzie według mapy bo różnie były kładzione łąka czy grunty orne miały różne odległości na ornym im głęiej tym żadziej. Ogólne zaczekałbym do wiosny jak w pobliżu jest zaorane pole wszystko bedzie widać jak idą a jeżeli zasiane i sąsiad w gorącej wodzie kompany to też da się zauważyć

No kur... taki fachowiec i nie wiesz o co chodzi laikowi a no o to że wbija bieg i trzyma lewarek AB by mu nie wyrzuciło z powodu zjechanego synchro a przy okazji jak uda mu się go utrzymać na dłużej i olej mu się nagrzeje to nie szczelny spedschift dusi mu silnik i ot cała filozofia

Ten nowszy fajniejszy zastanawia mnie ta kość w siłowniku jak nawali czy to się z siłownikiem nie zmienia bo 3tyś bite bedzie poza tym pierwsza odkładnia już do wymiany na pierwszy rzut oka nie wiadomo jak inne elementy jedynie ciekawe te koło że po miedzy nie idzie ale czy to oryginalnie i czy działa czy jakis wymysł nie konkecznie dobry

4x50 to moim zdaniem za bogato na gorki gliny itp jak chcesz mieć zapas mocy to moim zdaniem 4x40 to max ale każdy ma inne wymagania mi 3x45 dla 114KM jest czasem mało bo wolę szybciej jechać i ładniej odkładać niż tylko przewrócić ale 6-tka może inaczej chodzi niż moja 4-ka. Ja preferuję 9km/h i w górę więc wiem jak wygladało wolniej orane a jak teraz

Tak te 3 w moim 3060 niestety nie

Nie, o nasadki 12-kątne calowe jedynie co w nich jest calowe to kwadrat czop czy jak zwał tak zwał a nie rozmiar bo nie pamietam jaki tam idzie ale 12-stka za ciasna a 13-stka za luźna była jak kupiłem metryczne

Jak zdejmowałem pokrywę rozrządu to nawet chłodnicy nie zdejmowalem jedynie weże osłona wentylatora alternator i jazda najgorsze że potrzebne tam te dziwne klucze do koła pasowego trzeba mieć calowe bo zwykłe obrobią łeb a śruba 50zł kosztuje a odkrecić zjechaną to dopiero sztuka ale mi się udało. Ma ktoś link do takich kluczy?

Która sekcja od czego to se zobacz na deklu jak pompę wyjmiesz zobaczysz z którego otworu gdzie idzie i masz odpowiedź ale jak dobrze rozumuje większy otwór w pompie to sekcja na tył mniejs,y na przód

Zadowalające operatora😉

Na wolnych obrotach czy na wysokich bedzie tyle samo po to jest zawór przelewowy czy tam bezpieczeństwa żeby więcej nie było dziwne żeby padła sekcja od tyłu a przód chodził bez problemu bo nie piszesz o źle działającym wspomaganiu czy innych anomaliach z sekcji 17bar