Kos_pl

Dlaczego pęka? Słaby materiał? A może i prędkość zbyt duża w stosunku do warunków. Hm. Bury z tego samego źródła bierze belki PHX? Belka PHX nie ma przypadkiem budowy modułowej? Tzn. że poszczególne jej części można wymieniać.

6MC/RC może mieć opony o max. szerokości z przodu 540 mm i profilu 65 (felga 24 cale) a z tyłu 600 mm i też profilu 65 (felga 38 cali). 440-480 mm/65 z przodu i 540 mm/65 z tyłu lub 420/70 z przodu i 520/70 z tylu to moim zdaniem optymalne ogumienie pod traktor o mocy około 100-110 KM.

Powiem Ci, że już niejedna osoba dostała podobnie wygórowaną ofertę na Steyra Multi o mocy 99 KM. Od 210-212 tys zł netto w górę... Z ciekawości - małego Kompakta w jakiej cenie Ci zaproponował?

Jakie oferty cenowe miałeś na Steyra z serii Multi?

Zdawaj relację petro11 co i jak. Sam jestem ciekaw, ile można uzyskać.

Rozumiem. 6110M może wyjść jeszcze korzystniej, o ile na 6120M nie ma jakiejś promocji. A jak ktoś planuje zwiększać moc to bez znaczenia czy weźmie 6110M czy 6120M, ale tak na 100% to byłoby to jeszcze do sprawdzenia. @przemek28_28 - Case Luxxum (następca Farmalla U pro) i teraz ma chorą cenę, ale JD na 6 MC/RC też podniosło ceny od tamtego czasu.

Może Wojciech w swojej konfiguracji miał już jakiś rodzaj uwzględniony, wtedy tak cena nie zaboli.

Z oponami (marką) to jeszcze dla pewności poczytaj forum. Zaedytowałem jeszcze też poprzedniego posta.

3400 kg jest tylko na końcu haków. Udźwig 3400 kg na końcu haków to trochę 'g' a nie udźwig. Tym bardziej, że jest to jeszcze maksymalny udźwig a nie udźwig w pełnym zakresie. Środek masy maszyn zwykle jest oddalony 1-1,5 m za końcem haków a oznacza to, że symulują one maszyny 2-2,5 raza cięższe niż są w rzeczywistości. A wypadałoby jeszcze mieć przynajmniej 20% rezerwę w udźwigu podnośnika. Za kilkaset zł to bym się nie zastanawiał. Siedzisko pasażera jest droższe od tego wzmocnionego tylnego podnośnika. Ech... co za czasy. Połączenie JD z oponami Firestone kiedyś bywało problematyczne - nie wiem jak jest teraz. Z drobnych rzeczy może ci się jeszcze przydać - grzałka w bloku silnika, podgrzewacz paliwa, sterowanie tuz i wom z błotników. Często nawet siedziska dla pasażera nie ma w standardzie. Sprawdziłbym też pneumatykę - pewnie ci się przyda - 1 i 2 obwodowa dla pewności, ale to też będzie koszt. Może jeszcze wom 540/540e/1000.

Wzmocniony podnośnik to koszt kilkuset zł - warto go dokupić. Przedni tuz możesz sobie później dokupić i to nie gorszego. Dla pewności na przyszłość dobrałbym też 3 parę złącz hydraulicznych. Opony pod 100 KM to bym wziął szerokość albo 420/70 i 520/70 lub 440-480/65 i 540/65 i pasowałoby aby był to co najmniej Mitas/Continental - ale nie wiem ile musiałbyś dopłacić.

Gdyby nie to, że nieraz mają jakąś sensowną ofertę na wybrane egzemplarze, to bym pewnie nawet na nich nie spojrzał. Inna jeszcze rzecz to to, że mało kto chodzi z pieniędzmi w reklamówce. One też by działały zmiękczająco na takich typów :D, ale to nie byłoby bezpieczne. A tak - przy opcji dofinansowanie z UE i często jeszcze dodatkowo kredytu... to się stawiają. Kolejna jeszcze rzecz... dużo osób lubi przepłacić za samą markę. To też działa na niekorzyść zdroworozsądkowców.

A próbowałeś coś negocjować cenę? Powiedzieć że absolutnie nie interesują mnie ceny z konfiguratora a już tym bardziej katalogu, etc., tylko takie do oddania. Jak zaproponował 273 tys. zł netto, było powiedzieć że dla ciebie jest on wart nie więcej 230 tys. zł netto w takiej konfiguracji i byś wiedział, czy w ogóle coś się zamyślił czy stał okoniem np. na 270 tys zł netto. Tak czy inaczej - cena jest niebotycznie duża, ale to już zauważyli inni userzy.

W dużych Arionach jest możliwość wyboru - "dyna" 4 lub 6. Po części jest to na pewno zabieg marketingowy, zastosowany w takim celu, aby tacy trochę zapaleńcy, którzy chcą mieć wszystko na max., nie zapomnieli też o wybraniu modelu o generalnie nie najmniejszej mocy, tylko co najmniej średniej, który też kosztuje odpowiednio więcej. Dyna 6 według artykułów jest rozbudowaną skrzynią dyna 4. Czy warto do niej dopłacić - gdyby faktycznie była to jakaś wzmocniona konstrukcja to pewnie tak, w przeciwnym razie - tylko w razie takiej potrzeby. Po około 4 tys. h pracy ja z kolei przeczytałem, nie o awarii skrzyni, tylko że tłumik drgań skrętnych potrafi już być do naprawy (i w Claasie Arion, i w MF-ie). W tym topiku też jest o tym mowa (na początku). Są też zdjęcia Ariona w galerii. Ale dotyczą one Ariona jeszcze z silnikiem JD, czy podobnie jest dla silnika FPT - nie wiem.

Wzmocniony tylny podnośnik, 3 pary wyjść hydraulicznych, klimę myślę że na pewno też wybrałeś? To wartościowe rzeczy. Skrzynia PQ 16/16 czy 24/24? Jaki rozmiar opon i felg jest w standardzie?

Rób tak, abyś nie miał problemów przed US z darowiznami czy pożyczkami - tyczy to się też najbliższej rodziny.

Wojtek, w jakiej cenie i wyposażeniu?

Dzięki za odpowiedzi. Jakie są konsekwencje za niewywiązanie się umowy w Łomży - mam tu na myśli przeszacowanie późniejszych zbiorów. Czyli że dostarczy się np. średnio 30 t/ha zamiast 35 t/ha? Chociaż przy założeniu że nadwyżki są brane bez większego problemu (i w zbliżonej lub takiej samej cenie) to lepiej niedoszacować kontrakt i nie narażać się na jakiekolwiek konsekwencje nie wywiązania się z niego. W ostatnich latach też można było sprzedać nadwyżki bez problemu i cenie podobnej do kontaktowanych ziemniaków?

Daro, pedro - a jak to było w ubiegłym roku z kontraktowaniem do Łomży. U mnie (Podlasie) wiele osób narzekało, że dano im limity max. 25 t z ha i tyle - że nie było dyskusji. I w związku z tym później był problem z odbiorem nadwyżek. Niektórzy odstawiali swoje ziemniaki na dużych "Hanzów, Bauerów" z podziałem zysków w takim układzie. A jak ktoś nie był "obrotny" to zostawał z towarem. Kokosów więc niby nie było. To mogła być prawda? Jak w takim przypadku można zakładać większy lub jakikolwiek zysk, przy założeniu, że to była prawda. Inna jeszcze rzecz - jak im się nie podobała jakość - np. stwierdzili za dużo zanieczyszczeń, to potrafili też zwrócić skład. I tu też mowa o Łomży.

Kiedyś pytałem o Dyna 6 u Korbanków, z tego co pamiętam, to dopłata miała wynosić około 18 tys. zł netto. Ale mi handlowiec odradzał Dyna 6 - powód to sporo wyższe koszty zakupu oraz jej większe rozbudowanie (więcej potencjalnych elementów do wymiany), a przez to większe koszty ewentualnych napraw w przyszłości, nic nie jest wieczne.

Inoxdeere - ty brałeś wycenę serii MC czy RC? Skrzynia Autoquad Eco Shift występuje tylko w wersji RC.

Czyli pewnie dostałeś cenę na traktor z placu. Inaczej to tak jak mówiłem - w konfiguratorze za klimę jest dopłata, pneumatyka 2 obwodowa jest w standardzie, ale jak chcesz np. 2 obw. i 1 obw. to już też musisz dopłacić. Opony 540, 440 są z profilem 65, w standardzie jest profil 85 i znacznie węższy.

5711 S mają mieć w najbliższym czasie u siebie na placu (pewnie Ci o tym mówili - zapraszali do obejrzenia). Co dobrałeś z wyposażenia? W standardzie nawet nie ma nawet manualnej klimatyzacji a opony to kolarzówki, a oni chcą się wyraźnie odróżniać od np. NH. edit: nie zauważyłem że napisałeś reszta standard. Już wszystko rozumiem.

Nie upieraj się przy jednej marce. Cena atrakcyjna nie będzie, ja się co nieco już dowiedziałem. Taniej niż u Korbanka nie będzie (brałem wycenę i u Korbanka, i u nowego dealera). Może z czasem - kiedy już nie będzie tzw. premii za nowość, będzie trochę taniej, ale to tylko moje przypuszczenie. Pierwsza lepsza alternatywa to Claas - Arion 4xx to przecież prawie taki MF 57xx S (w ubiegłym roku SL) w innym opakowaniu, większe modele z tej serii 430-460 mają nawet lepsze parametry wytrzymałościowe (max. dopuszczalny nacisk na oś przednią i tylną). Tylko silnik masz z koncernu CNH - 4,5 l Iveco, ale to tylko na plus. Ja bym go wolał niż 4,4 l Agco (Sisu). I chyba nie masz regionalizacji w Claasie z tego co się dowiedziałem od przyjaciela. MF może wyjść drożej niż podobny traktor JD. Gdyby JD nie stosowało tylu ekododatków (zawór EGR, filtr DPF, AdBlue), to raczej bym się długo nie zastanawiał. Bo bez przesady, za MF nie zapłacę więcej niż za porównywalny traktor JD. Na dodatek to dziwne podejście Agco (weź pod uwagę że cały rok się do tego przygotowywali, a generalnie rzecz biorąc potraktowali nas jak przysłowiową republikę bananową). Dealerów szukasz przez forum internetowe. Dzwonisz do dealera - a dealer się Ciebie pyta z uśmiechem w głosie - a skąd pan wie, że sprzedajemy MF-a? Nie wiadomo jeszcze jak z serwisem. Oby nie być dawcą kapitału dla nich - głównie ma tu na myśli zadania - "jak coś w praktyce zrobić". edit: przeczytaj topik, który podrzucił hubertuss. Ja te informacje potwierdziłem jeszcze w innym - lokalnym źródle. Gabarytowo N104 jest większa od 5711S, ale wytrzymałościowo to już nie bardzo. N114 to całkiem inny traktor niż N104. Nie dawno na olx stała N114, tylko z 2016 roku (nowa), 4 h przebiegu. Ale z pewnością już zarejestrowana jednak jej cena wynosiła 259 tys. zł netto, za 250 tys. zł lub taniej na pewno była do oddania. A z wyposażenia miałeś: kabina amortyzowana, klimatyzowana, fotel pneumatyczny amortyzowany, podgrzewany, obracany o 180 stopni. ‐ ogumienie przód 480/65R28, tył 600/65R38 ‐ przedni TUZ ‐ hydraullika 3 sekcyjna ‐ waga ciągnika 6000 kg Na zdjęciach zauważyć można tez było szeroki podłokietnik. Na prawdę to była bardzo przyzwoita wersja. Gdzie tam ją porównywać z n104 i jeszcze w cenie 265 tys. zł netto. @lukasagro111, na 99% seria MF 57xxS rozpocznie się od modelu 5709S (95 KM, 4,4l). ZELKOW - wszystko możesz załatwić u nich na miejscu, a nawet na telefon (i od ręki), ja tam nie bardzo jestem zainteresowany takimi wizytacjami. Zresztą co w tym trudnego, aby skonfigurować traktor - przecież oni tego wszystkiego nie obliczają ręcznie, ani nawet na kalkulatorze. Trzeba uruchomić programik, zaznaczyć kilka lub kilkanaście checkboxów, radiobuttonów - w zależności od wymagań klienta i gotowe. I cena katalogowa już jest (jak program jest dobrze napisany, to podgląd ceny jest na bieżąco). Współczynnik do sprzedaży też jest z góry ustalony (np. 0,5), chyba że podlega korekcie (np. w górę) o to co handlowiec zobaczy na podwórku... A ostateczną cenę to i tak ustalisz dopiero wtedy, gdy szczegółowo omówisz handlowcowi ofertę konkurencji, w tym ceny. I już niekoniecznie od ręki. To już może wymagać trochę czasu dla handlowca, żeby się pobił z myślami, że ty na prawdę nie żartujesz. Idziesz do salonu samochodowego i masz wszystko od ręki. Ba... niekiedy nawet nie trzeba o nic pytać. A w maszynach jest taka dzicz (chociaż jak się człowiek - klient - postawi, to da ją się jakoś ucywilizować), aż kurcze jest to nie do pomyślenia. Daj znać co załatwiłeś/wynegocjowałeś.

Obecnie (od tego roku) chyba Akpil zmienił ramę u modelu KM180, bo jest wpisana rama o wymiarach 120x120x10 mm a kiedyś (w ubiegłym roku) rama miała wymiary 120x120x8 mm tak jak przy serii KM80.

Głębosz jest też wymieniony, w oddzielnym wierszu tabeli, i też ma 8 pkt wartości bezwzględnej. I z gruberem, i z głęboszem teoretycznie nie powinno być problemu. Ale nazw maszyn ja bym pilnował, tak jak zasugerowałeś.