Agro-Nom

może walnięty czujnik

jutro założę ten caly dekielek po lewej stronie nowy i zobaczymy

no właśnie wymontowałem z skrzyni ten dekiel po lewej stronie na 4 śruby wraz ze sprężyną i wydaje mi się ze oringi są walnięte i cylinder jest na pewno wytarty to morze być przez to ? kolego jańczak co sugerujesz ?

owszem tu się zgadzam że to coś ze wzmacniaczem właśnie wróciłem z dworu i jestem po przejażdżce moją szóstką bez oleju w skrzyni spuściłem olej i na żółwiu chwilę pojeździłem i problem znikł teraz powiedzcie mi dlaczego bez oleju jest dobrze i nie hamuje a z olejem w skrzyni hamuje ??

Wpierw sobie coś wyjaśnijmy ja jestem z zawodu mechanikiem ale ogólnie jestem rolnikiem dorabiam sobie naprawiając ciągniki i maszyny rolnicze.I teraz tak, ciężkie ursusy i zetory znam lepiej niż własną matkę hehe i nigdy nie miałem problemu z naprawą i regulacją pierwszy raz w życiu coś takiego mi się przydarzyło że coś ciągnik hamuje i to albo skrzynia albo wzmacniacz.

ale żeś powiedział szukaj przyczyny w samym wzmacniaczu już kilka razy rozbierałem i wszystko jest dobrze, nic twój post do dyskusji nie wniósł a mnie nerwy zżerają. ludzie pomocy ! <_< panowie powiecie mi jeszcze jak smarowane są tarczki wzmacniacza kiedy są zluzowane na żółwiu.bo nawet jak jest stan oleju w skrzyni to bęben zanurzony w oleju nie jest jeszcze mu sporo brakuje.

Czyli wychodzi na to że muszę kupić nowy rozdzielacz ?? Jeśli się nie mylę to chodzi wam o ten rozdzielacz pod pokrywą w skrzyni ?? I jak mam sprawdzić ten ruch min max skąd mam wiedzieć jaki skok jest prawidłowy bo skok wajchy od wzmacniacza mam właśnie trochę mały bynajmniej tak mi się wydaje. Wajcha będąc na zającu jest milimetr od kierownicy a na żółwiu jest tak jak na włączonym womie poziomo prawie. A i jeszcze jedno ja ten rozdzielacz trochę podkręciłem nakrętką co trzyma tą dużą sprężynę żeby ciśnienie było wyższe jakiś obrót ją wkręciłem i teraz mam na zimnym na małych obrotach 14 bar ale nie trzyma równo tylko tak skacze od 12 - 13 do 14 bar. Kontrolkę od wzmacniacza mam sprawną i jak ciągnik jest rozgrzany zresztą jak zimnu to tak samo gdy mam wajchę w pozycji zając i zgaszę ciągnik to kontrolka zaświeca się po 8 - 10 sekundach dopiero czyli ciśnienie trzyma ( nawet na malutkich obrotach mi się nie zapali.) a jak jest wajcha na żółwiu to jak zgaszę ciągnik to zapala się natychmiast. dzięki bardzo za wszelkie odpowiedzi.

wzmacniacz dobrze jest wyregulowany tak jak instrukcja podaje, bęben się lekko kręci, a poza tym dzieje się tak na zającu i na żółwiu ciągnik nie ma napędu jest to szóstka bez przodu dzieje się tak od remontu skrzyni i montażu wzmacniacza.

ludzie pomóżcie mi dam łapkę w górę za jakąkolwiek pomoc :huh:

panowie pomóżcie bo już siły nie mam mam problem z moją szóstką jak np jadę na 2 szosowej i wcisnę sprzęgło to zaczyna mi ciągnik hamować jak jest rozgrzany to mniej , ale też hamuje. Nieważne czy na żółwiu czy na zającu, a jak po wciśnięciu sprzęgła wyjmę bieg to jak by hamulce puściły i już ciągnika nie hamuje dodam też że w górę biegi nie zgrzytają, a zredukować to w ogóle nie idzie bo zgrzyta jak nie wiem muszę jednym szybkim ruchem wbić bieg to wtedy wejdzie, ale od razu ciągnik hamuje myślę sobie że to dlatego, ze nie mam synchronizatora, a więc specjalnie cały ciągnik rozebrałem żeby go zamontować chodzi mi o hamulec skrzyni taki bolczyk trze o koło koronowe. ale to nic nie pomaga.po prostu coś mi hamuje skrzynie ale nie wiem co dodam że ciągnik przeszedł remont skrzyni i został wstawiony wzmacniacz bo kiedyś był zaspawany. panowie proszę pomóżcie powieccie co mi tą skrzynie hamuje!!!

panowie pomuźcie bo mnie krew zaleje powie mi ktoś co ja mam zrobić żeby mi biegi nie zgrzytały w mojej szóstce dodam że zgrzytają tylko przy redukcji i to tak mocno że biegu nie idzie włączyć dopiero jak się ciągnik zatrzyma to zgrzyt ustaje i można włączyć dodam że synchronizatora skrzyni nie mam na ośce od sprzęgła.

panowie pomóżcie mi u mnie biegi w górę wchodzą bez zgrzytu tylko w dół zgrzyta i to tak że biegu nie wrzucę, dopiero gdy ciągnik zwalnia to czuć że zgrzyta coraz mniej a jak się zatrzyma to zgrzytu już w ogóle niema. Tak się dzieje jak redukuje biegi ze sprzęgłem, jak redukuje bez sprzęgła to nie zgrzyta. Przykład; jadę po drodze pustym ciągnikiem na trójce wyjmuje bieg czekam aż trochę ciągnik zwolni i włączam 2 jeśli trafie w obroty to nic nie zgrzytnie a jak to samo chcę zrobić ze sprzęgłem to zgrzyt nie miłosierny. i muszę czekać aż ciągnik się zatrzyma.

witam wszystkich agrofotowiczów chciał bym się zapytać ile wam wytrzymują wzmacniacze momentu w ursusach i zetorach i czy je naprawiacie czy spawacie ?? proszę o odpowiedzi

w sklepie!!! co to za pytanie wogule?? jedź lub dzwoń do korbanka i tyle.

Jak dobrze ziemią przykryłeś to nic jej nie będzie. śpij spokojnie

Panowie jak tam wam plonowała pszeniczka przy jakich parametrach u mnie średnia wyszła 9,8 t / ha przy parametrach od 11 do 13,8 wilgotności, białko od 14,7 do 16,2 gluten od 32 do 38 opadanie od 290 do 394 gęstość od 76,9 do 84 również wstrzymuje się ze sprzedażą.

Witam oriętuje się ktoś ile kosztuje naprawa skrzyni biegów w fendt - cie serii 500 naprawa znaczy się wymiana wszystkich trybów itp. zamknę się w 20 tyś bez półbiegów ?

nie chcesz się zamienić na szóstkę bez przodu po remoncie silnika, wymienionych łożyskach w skrzyni i nowym kpl wzmacniaczu momętu, pompie po regeneracji i wtryskach.

panowie a jaką odmianę wy mi polecicie jestem z mam ziemie ciężkie dosyć wszystko 2 klasa na pewno posieję linusa ale na tyle hektary jedna odmiana to mało chodzi mi tu o odmiany bardzo mocno plenne jak stara dobra bamberka.

ale wy głupoty gadacie o tych wzmacniaczach jak wie się na jakiej zasadzie działa i wie się jak go używać to będzie chodził latami sam parę lat temu naprawiłem wzmacniacz i jakoś działa i się nie zanosi żeby przestał a jeździć na nim można bez przerwy oleju trochę nad stan podłączona chłodnica oleju i wio !!

JA

jak wam pszeniczki panowie sypnęły od do ?? jeśli można wiedzieć oczywiście.

a ile wziął mechanik bo to góra 2 dni roboty?? samemu się rączek nie chciało wymazać to trać kasę na mechaników którzy robią aby szybciej. Pierwsze primo podłącz kontrolkę ciśnienia oleju, drugie primo wymień uszczelki na tłoczku duży i mały oring po lewej stronie skrzyni na 4 śrubki M8 taka wypukła pokrywka.

witam panowie, już kiedyś czytałem o wzmacniaczu ale tylko IKM czyli zasada działania i jakie procesy zachodzą przy włączaniu a jakie przy wyłączaniu jakie części pracują na żółwiu a jakie na zającu itp. I dziś po przeczytaniu wszystkich tematów na agrofoto mogę stwierdzić kto to sam naprawiał, a kto nawet nie jeździł ciągnikiem co ma sprawny wzmacniacz lub zlecił mechanikowi jego naprawę bo mu się nie chciało samemu rączek umazać. Dąże do tego, że jak ktoś wie na jakiej zasadzie to działa itp to będzie mu służył naprawdę długo.Sam 2 lata temu miałem zaspawany wzmacniacz i nigdy nie jeździłem ciągnikiem ze sprawnym wzmacniaczem, ale gdy robiłem skrzynie i miałem rozkręcony ciągnik na części pierwsze postanowiłem go reanimować. i teraz mogę powiedzieć, z własnego doświadczenia, że ci co piszą takie głupoty o wzmacniaczu to powinni mieć jakieś kary na tym forum. Podam teraz kilka przykładów: np locke napisał: Wzmacniacz może być używany tylko w transporcie i to chwilowo. I mógł bym go zapytać dlaczego chwilowo? bo żadna instrukcja tego nie podaje. Np pawlus224 podał regułkę od wzmacniacza z instrukcji i u mnie też tak piszę. I nigdzie w żadnej instrukcji nie ma nawet wspomnienia o chwilowym użyciu a takie rzeczy co niektórzy wypisują np na żółwiu nie można zmieniać biegów, nie można z niego ruszać, nie można na nim jeździć cały czas tylko chwilę. to jest gadanie wyssane z palca I ci co to piszą na pewno tego nie przeczytali z instrukcji itp tylko gdzieś od kogoś słyszeli że tak nie inaczej i inne różne głupoty. Teraz nasuwa się pytanie końcowe dlaczego wzmacniacze działają jednym krótko a innym długo dlaczego np hubertowi8245 który jeździ 70% na żółwiu działa bez zarzutu, dlaczego pmichałowi56 też działa bez zarzutu, albo bartkowi 88 przez tyle lat działał bez zarzutu lub nawet najbardziej znany człowiek od strony wzmacniacza na tym forum czyli SADEK na niego nie narzeka i działa mu tyle lat bez remontu ? a dlaczego ciągle sypią się tym co prawie go nie używają i jeżdżą ciągle na zającu, im najczęściej wysiada mikropompka i tarczki na wzmacniaczu a później piszą jakie to szajsowate części produkują. A dlatego że tarczki są zaciskane przez ciśnienie i jak się jeździ cały czas na zającu to tuleja z pierścieniami na pokrywie wycierają się znacznie szybciej dlatego, że bęben się na nich obraca i z czasem tracą ciśnienie. A wtedy tarczki przy sporych obciążeniach ślizgają się powolutku i nawet nie idzie tego wyczuć dopiero jak już całkiem się rozpierniczą. A ci co jeżdżą na żółwiu czyli taśma zaciska bęben i wtedy ta tulejka z pierścieniami stoi w miejscu i się nie wyciera przez co jest lepsze ciśnienie na zającu i tarczki się nie ślizgają i wzmacniacze chodzą latami bo mają leprze ciśnienie. I zostaje jeszcze parę rzeczy np ci co kiedyś mieli zaspawane wzmacniacze, i je reanimowali i byli zadowoleni, ale krótko bo się sypały a przecież wszystko było dobrze to później wypisywali, że to szajs jest. chodzi mi o to że wiele osób nawet jeśli miało lub ma działający wzmacniacz to nawet zegara lub głupiej kontrolki od ciśnienia nie mieli i przez głupi przeciek najczęściej na tłoczku rozwalała wzmacniacze. A ci co mieli kontrolkę która działała i się nie świeciła to może dłużej ale też krótko się cieszyła wzmacniaczem, a dlaczego a dlatego, że kontrolka zapala się poniżej 8 bar a to na wzmacniacz za mało nawet 10 to trochę mało bo tarczki przy np chwilowych przeciążeniach jak wyciąganie lub wyrywanie przyczepy z błota czy podczas bujania podczas wyciągania np ciągnika mają maleńki chwilowy poślizg i się po jakimś czasie psują. Ja mam 13 bar na wzmacniaczu nie ważne czy zimny czy ciepły olej cały czas tyle trzyma podkręciłem obrót nakrętkę na rozdzielaczu pod pokrywą i jest wszystko cacy na mikropomce zresztą pisze że ma maks ciśnienie robocze 13 bar i tego się trzymajmy anie 8 czy 10 to za mało!! Zostaje jeszcze to jak kto używa wzmacniacza ja trzymam się tylko jednego nie przełączam z żółwia na zająca pod sporym obciążeniem szczególnie na wyższych biegach i wzmacniacz musi chodzić!!! bo wtedy tarczki się zaciskają a przy obciążeniu dłużej ten proces zachodzi przez co się szybciej ścierają, ale tyczy się to bardziej ciśnienia ja mam 13 bar to się tak nie śliźnie przy zaciskaniu jak u tego co ma 9 bar i u mnie 3 razy dłużej będzie działał niż u niego, nie znaczy to że przy wyłączaniu wzmacniacza wciskam sprzęgło ja po prostu ujmuje gaz jak go przełączam i szarpnięcia nie czuć. I moim zdaniem to co napisał locke ze tylko można go podczas transportu używać to się totalnie z nim nie zgadzam ja 95 % jeżdżę na żółwiu dlatego że moim zdaniem na zającu się powinno tylko w transporcie jeździć dlatego, że wtedy szybciej można jechać i nie potrzebna nam przekładnia satelitarna do ciągnięcia przyczepy po aswalcie nie potrzebny nam ten moment obrotowy co w polu. I za uwarzyliście że na żółwiu nawet jak dodamy sporo gazu to ciągnik prawie nie zwiększa swojej prędkości a na zającu tak i to sporo, właśnie dlatego, że zając jest na drogę do rozpędu a żółw na pole jedna i ta sama prędkość na żółwiu bąć co bąć nie wielkie różnice po to by obrotami dostosować moc silnika do danej roboty i nie gazować nie potrzebnie. Dodam że nie ma się co bać jeździć na żółwiu niektórzy powiędzą że wtedy trochę się tarczki trą i się złużywają, to prawda ale po to jest olej żeby tarcie zmniejszyć a po za tym wytrą się tyle ile muszą i tyle. I to właśnie one nagrzewają olej ale po to jest chłodnica oleju przekładniowego, na marginesie polecam ją przysunąć do chłodnicy wodnej wtedy jest lepsze chłodzenie ponieważ ciąg powietrza jest lepszy. Ja z czystej ciekawości rozpołowiłem ciągnik po 2 latach użytkowania i tarczki te co mam w bębnie zmierzyłem sówmiarką z nowym kompletem ze sklepu i praktycznie się wymiary nie zmieniły tulejka też bez żadnych wżerów jestem mechanikiem z pasji. i robię to co lubię. A slimak 1614 zaspawał wzmacniacz i dał but temu ustrojstwu, głupoty sam przyznał że warjuje jak się włączy wom czy przedni napęd jak by zrobił uszczelnienia na womie i napędzie to też by chodził latami jak te fabryczne a fabryczne chodzą latami dlatego ze jak ciągnik nowy to nie ma nigdzie przecieków dlatego fabryczny działa latami, a jakość części jest ta sama. To koniec tego postu a raczej artykułu hehe Serdecznie pozdrawiam !!! Agro - Nom

panowie powiecie czym się różni turbomatic od turbomatic E wiem, że turbomatic E ma półbieg, który się sam steruje i jakiś czujnik jest dodatkowy chyba do sprzęgła i czy ten turbomatic E jakiś awaryjny jest ?? wyjaśnijcie mi to proszę !