.jpg.3c4a9026f7529732a2d82bdae1e04576.jpg)
seweryn20
-
Postów
12074 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez seweryn20
-
.thumb.jpg.48441cfe3e46ad14c8530102bf556971.jpg)
wysokie cisnienie w filtrze paliwa mtz 82
seweryn20 odpowiedział(a) na wojtf23 temat w Belarus, MTZ, Jumz
https://allegro.pl/podstawa-filtra-paliwa-mtz-belarus-oryginal-i7544334389.html To jest zamiennik podstawy filtra starego typu do ruskiego. Link podstawy który wstawiłeś ma trzy wloty do wyboru z trzech stron i wylot od góry. -
Spoko. Bo tak zdanie zbudowane że co innego z niego wynika.
-
Pierwsze piszesz że pompa nie trzyma a potem że za "nieopadanie" jest winna pompa lub zawór. Pomijam fakt że koledze nie chce podnieść cięższej maszyny.........
-
Ta... To kup wóz gwoździami zbijany. Od lat w zakładach przyczep elektrodą i nie spawają jedno... Drugie to skąd taka fascynująca myśl? -
Zębatka jest nabijana na wałek pompy i zdaje się nie jest dostępna osobno a jedynie z całą pompą. Zębatka na wał jest dostępna bez problemu. Przerabiałem to u siebie w zeszłym roku lub dwa lata temu. Nawiasem mówiąc to ta pompa do turbo jest z silnika mtz-50. On pracuje na mniejszych obrotach niż mtz-82 i dla tego miał napęd pompy o innym szybszym przełożeniu. Po prostu przełożyli to do d-245.
-
W całej serii tego silnika od d-240 do następnych d-245 i podobnych jest jedna taka sama pompa. Różnica jest w napędzie. Silniki doładowane mają na wale większą a na pompie mniejszą zębatkę i przez to większą wydajność.
-
Ciężko powiedzieć co montowane fabrycznie ale z tego co widzę to albo lewa albo obie są z korbami w ciągnikach fabrycznych. Możliwe że jest to opcja.
-
W mechaniźmie tylko dwie rzeczy są wymienne łożysko oporowe u widełki. Jak poleciała zębatka lub zatarło śrubę to do wymiany całość. Co do ceny te najdroższe są pewnie do 1025 lub 122, różnię się trochę. W miarę możliwości szukaj białoruskiego oryginału.
-
No właśnie dla tego pytam. Ogólnie to i tak wystarczy z jednej strony. Odnośnie wytrzymałości nie ma problemu z obiema. Decyzja należy do ciebie.
-
Dolna część w obu jest taka sama z tym że z korbą wszystko nasmarowane i kręci się lżej. W rzymskiej gwint na wierzchu i różnie z tym bywa. Jeśli nie masz maszyn gdzie trzeba regulować rzymska wystarczy.
-
Mam oba z korbą i urwałem wał na którym są ramiona ciężarem trzy tony na progu zwalniającym. Obojętne które założysz, wieszaki nie są najsłabszym punktem podnośnika.
-
Pewnie. Nie ma ograniczeń wagowych jeśli chodzi o ciągniki.
-
Możesz. Nie ma ograniczenia tonażowego. Nie wolno ci za to ciągnąć przyczepy czy przyczep specjalnych jakimi jest np. rozrzutniki wszelkiego radzaju, beczka czy samozbierka.
-
1- zawór bezpieczeństwa zabezpieczający filtr oleju przed uszkodzeniem. 2- zawór bezpieczeństwa zabezpieczający chłodnicę oleju przed uszkodzeniem. 3- Zawór bezpieczeństwa ustalający maksymalne ciśnienie w magistrali silnika. -
Zgrywać będzie się kiepsko, na felgę 9 cali wchodzą z biedą są sporo wybrzuszone przez co nie robią takiej roboty jak powinny. Do nich powinna być 12-to calowa. Jeśli przednie felgi masz gwiazdy to nie ma najmniejszych szans założyć. -
Ten zawór nie ma wpływu na ciśnienie. Jeśli się otworzy olej omija chłodnice oleju i trafia do magistrali silnika. W każdym razie jeśli masz chłodnice oleju musi tam być zaworek bo nie masz w ogóle chłodzenia oleju. Odkręć całą podstawę filtra z tyłu widać zaworek od regulacji ciśnienia. Zobaczysz czy czasem coś go nie zablokowało.
-
Zabezpieczenie chłodnicy oleju przed rozerwaniem. Jeśli się nie mylę ciśnienie otwarcia to 7 bar. W wersji z wymiennikiem woda/olej nie ma go.
-
Wom w mtz-cie ma przekładnie planetarną przy wieloklinie, gdyby hamulca nie było kręciła by się non stop. Dla tego jest hamulec. Przełącznik zależne/niezależne jest pod fotelem kierowcy. W 82 jest dostępna przez klapkę, w nowszych jest wyprowadzona dźwignia. Obojętne czy na przełączniku zależne/niezależne czy 540/1000 ustawisz luz to po włączeniu wałka wom w kabinie obrócisz go ręką.
-
Duża seria belarusa to z lekka idiotyczne stwierdzenie. To nie zetor czy ursus, nie ma serii a duży belarus jest na prawdę bardzo wielki. W każdym razie czy mtz-82 czy kolejne podobne belarusy jak 8XX, 9XX czy 1221 mają łącznik taki sam a jedyna różnica to grubszy bolec przy ciągniku w 1221 i może w 1025. Większych pod uwagę nie biorę bo i tak do 82 go nie włożysz. Stary pewnie kiedyś był przegięty i może prostowany to się w końcu urwał. Kup oryginał i tak w tym ciągniku maszyny jakie się zapina nie są wstanie go urwać.
-
Możesz kupić dowolny a otwór zatulejować. W każdym razie do ruskiego z łącznikiem problem bo jest krótki gdzie wiekszość ciągników szczególnie większych ma długie. Kup ten sam tylko oryginał i bedzie chodzić długo.
-
Nie chwalę się, pytałeś pod moim postem nie pisząc do kogo jest pytanie jest skierowane.
-
Ja mam alternator boscha 120A. Do niego podłączone dwa kable jeden grubas do przełącznika 12/24 i drugi kontrolka.
-
Coś masz poplątane. Możliwe że z przekaźnikiem blokady rozrusznik. Najlepiej to te ruskie przekaźniki wywalić i założyć jakieś ludzkie. Od blokady rozrusznika całkiem się go pozbyć i tak najczęściej kable z czujnika przy skrzyni zdjęte. Żeby zmaleźć sprawcę załóż żarówkę na ten kabel i szukaj kiedy zgaśnie.
-
Przystawka do łącznika centralnego MTZ
seweryn20 skomentował(a) cojotx grafika w Wynalazki i udoskonalenia
Nie da się, szkoda twojej roboty to gadżet. -
Jeśli po wyłączeniu masy rozrusznik nie wycofał bendixa to nie jest wina przekaźnika tylko rozrusznika. Albo łapie elektromagnes w rozruszniku i nie pozwala wycofać sie bendixowi, albo łapie sam bendix.
