lukbold

ja za dziecka tak zrobił... miernik ustawiony na pomiar amperażu i włożyłem do gniazdka... wrażenia nie zapomniane

Robiłem to kiedyś... Jakoś większych problemów z dostaniem uszczelnień nie było w pierwszym lepszym sklepie. Szczegółów nie pamiętam ale widać jakieś typowe musiały być.

A w jakim celu ta agrowłóknina? Chyba chwasty nie zagłusza choinek? a jeśli chcesz to opryskaj Roundup ja kto zazielenieje i potem sadź ile wlezie

matko jedyna.. chłopie. co kupisz to wlejesz. to jest tylko capek. pojedzie na wszystkim. Chyba że pracujesz hydrauliką z maszynami, które są podczepiane do bardziej wymagających traktorów odnośnie oleju... wtedy trzeba lać to co w innych traktorach http://chomikuj.pl/xmajax/Ursus+c+330/Instrukcja+Obslugi+URSUS+C330,267678330.pdf

http://www.farmexpert.pl/ProductsList.aspx?CategoryID=19952 Ja tu widzę 2 rodzaje półosi... dobrą sobie kupiłeś ? nie znam się, bo nie robiłem ale takie coś znalazłem

22 do 25 to kontrolki. Od Wom masz: 19 Hamulec wom, 18 przełącznik oszczędnego WOM - cokolwiek to ma być (raczej opcja dodatkowa wyposażenia), 13 to zwykły włącznik WOM

Hmm no kolega rafik256 wspominał o tym 12 i 5v w przytoczonym temacie... a wydaje się osoba obeznaną w tej tematyce. W sumie większej filozofii nie ma żeby sprawdzić jakie jest napięcie pod pinem 1 oraz 4 w tej kostce przy sterowniku

No u mnie kierownica tak jakby ciężej chodziła gdy się mocno zagrzeje... wydaje mi się że spada wydajność pompy po zagrzaniu się... trzeba trzymać wtedy te 1000obr na silniku i jest w miarę ok. No to po kiego to tak było podłączone, co to daje i w jakim celu się robi. Włączanie blokady oraz reduktor były zrobione poza komputerem.... Wom podłączony przez kompa, działa nawet z wypiętym czujnikiem obrotów co też mi jest dziwne.

Mylisz się. Są 3 czujniki obrotów w tym traktorze. Obroty pompy (obroty silnika- koło czujnika ciśnienia) są zczytywane tylko na potrzeby komputra a obrotomierz przynajmniej w naszych faktycznie bierze sygnał z alternatora. Gdzieś ktoś mądrzejszy pisał że komp porównuje obr pompy i WOM i jak wychwyci że się zbyt różnią (ewentualnie stosunek jednych obr do drugich sie zmieni na skutek poślizgu tarczek WOM) to WOM wyłączy.. przynajmniej ja tak to rozumie. Czujnik wom jak wiesz masz koło lewego siłownika, no a prędkość jazdy za bakiem widać

Sterowniki mamy te same (można by numery kat porównać ale są od góry sterownika), wtyczki mam tak samo rozmieszone. Czyli u mnie jest pogrzebane jak się spodziewałem tylko znów pytanie dlaczego hmmm. I faktycznie powinny zapalać się 2 kontrolki choć u mnie napedu nie ma ale przewody są podpiete do kontrolki więc pewno też powinna świecić Ta środkowa kostka jest od czujników prędkości WOM, predkosci jazdy i predkosci tryba pompy olejowej( silnika) no i czujnik ciśnienia oleju. Musze poszukać gdzie ten czujnik ciśnienia oleju powinien być połączony z czujnikiem prędkości jazdy. Kto wie czy jest pompy hydr nie mam już zużytej ( na gorącym ciężej kierownica chodzi na wolnych obrotach) i dzieki takiemu podpieciu czujnika może udało sie komuś sterownik oszukać... bym się nie ździwił. Może ktoś ptwierdzic przypuszczenia?

Będę wdzięczny bo znalazłem temat http://www.agrofoto.pl/forum/topic/71174-massey-ferguson-30xx-problemy-z-elektryką/?p=1362571 i zastawiam się jak mi to może działać jak tam podobno na jednym kablu ma być 12v a na drugim 5v no a u mnie masa podczepiona... czy to nie jest jakiś chwyt handlarzy na usprawnienie traktora... Ten zielony podpięty jest pod sterownik.. pin 1 w tej wąskiej kostce czyli prawidłowo choć opornika na przewodzie nie widzę a być powinien... chyba że w tej kostce koło czujnika

Czy połączenie jednego pinu czujnika ciśnienia oleju skrzyni z masą jest połączeniem prawidłowym w MF 3060? Wg schematu ten pin powinien być połączony z czujnikiem prędkości jazdy. Szukam oryginalnego podłączenia ale nic tam nie zauważyłem typu ucięty przewód... Niby to działa dobrze ale czy na pewno? (na zgaszonym po wciśnięciu sprzęgła zapala się kontrolka ciśnienia skrzyni i gaśnie po 4s tak jak pisze w instrukcji)

No bo jest nieustawiony i tyle w temacie teraz nie umie znaleźć ale był film na YouTube zrobiony przez Lemken na temat ustawiania

nie no nie przesadzaj. ursus 5314 od nowości. nic konkretnego w nim nie robiłem a 5tys godzin zrobil

no ale ciemnogród wie swoje, a zachodni sprzęt na wystawie ogląda i ze 100m go krytykuje...

Łatwo Ci sie gada... wziąć mechanika... sprawdzi Ci poprawność działania mechanizmów, czy coś nie wyje, nie kopci no ale zawsze jakiś tam strach pozostanie i ewentualne pretensje do tego co doradzał

No bo se go młotkiem naprawi za pół darmo no i tyle w temacie. Znajomy robił ostatnio w 1014 półbieg, sprzęgłu i mikropompe czy coś... 2tys zł. Nie ukrywajmy Ale od 2 tys to w naszych MF dopiero zaczyna się rachunek jeśli trzeba zajrzeć w skrzynie Znajomy oporny nie jest na zachodnia myśl, bo jakby nie było od 10lat pracuje NH tm135 no ale na 1014 czuje, że żyje A nie każdy ma na tyle wiedzy, żeby znaleźć sobie zachodnią używkę która posłuży bezawaryjnie i nie wykończy finansowo. Trochę smykałki do kabli, elektrozaworów trzeba mieć, żeby nad każdą duperelą nie płakać i szukać serwisu

Zasilanie EHR Ci padło zapewne bo kablel przed kabina sie ukruszył... przynajmniej u mnie tak było właśnie po rozjechaniu... a standardowo trzeba zacząć od bezpiecznika przy akumulatorze a nie od końca czyli sterownika. Zresztą tam nawet pazurów nie pchaj, bo napewno nie naprawisz a tylko uszkodzić możesz

no w autach tak zalecają... przy każdym otwarciu instalacji klimy podobno osuszacz do wymiany

Ja tam tylko dzwonie za częściami do lokalnych sklepów.. masz numer katalogowy więc prosta sprawa. Przeważnie do MFa trzeba zamawiać gdzieś z polski. No węża do chłodnicy dopasowałem w sklepie z częściami do ciężarówek

http://ksiegi-wieczyste-online.pl/ Wpisz numer działki, dostaniesz numer księgi a potem to już z górki choć czy w Księgach był adres właściciela? Chyba tylko imię i nazwisko

A czytać potrafi? Zwykły traktor, zwykły silnik, zwykły olej. tematów o tym od zatrzęsienia

Jak znajdziesz jakiś zamiennik tego włącznika halogenów to daj znać. ok 200zł za nowy to zleksza przegięcie

No ja dobrze wiem gdzie mu cieknie... średnica wewn tego simeringa to 21,5mm a więc chyba pasuje pod wałek wybieraka ? Widziałem jeszcze pod tym numerem simering o wymiarach 22,2x31,77x5 więc także byle gdzie nie kupisz ;/ chyba ze w Mikołowie mam taki ubogi sklep... niby zamówić można wszystko ale na tym simeringu babka wymiękła. Na pewno się go z zewnątrz wkłada ale czy stary wyjmiesz bez możliwości wybicia go od środka to ja wątpię. Chyba żeby go nawiercić a potem jakoś wyszarpać. Trochę miejsca miedzy wybierakiem a deklem tam jest To nie jest taki zwykły simering bo faktycznie przy ruchu posuwistym by się nie sprawdził... w katalogu jest jego szkic... ta warga uszczelniająca jest jakoś zabezpieczona aby się nie podwinęła przy ruchu posuwistym

no dobra ale MTZ podchodzi pod antyki w moim mniemaniu, chyba że te najnowsze są przyjemniejsze w obsłudze no ale nie o to mi chodzi. MF 3060 4x2 kupiłem za trochę ponad 20tys do lekkiej roboty. wg mnie przyjemny w obsłudze, komfort po przesiadce z URSUS jest wystarczający jak dla mnie, synchronizowane biegi, elektrozawory no dla mnie lux. Serwis silnika to groszowe sprawy, schody pojawiają się jak trzeba coś do skrzyni, bo wtedy tanio nie jest. Do Renówki z podobnym wyposazeniem jak MF też tanio chyba nie jest., Case również. Która marka oferuje kompromis? Czyli w miarę komfort użytkowania przy cenach serwisu na akceptowalnym poziomie