New Holland T5100

jaka skrzynie masz w nim? i masz podłokietnik multi czy nie?

4 godziny temu, Bartek933 napisał:

Ciągnąć a unieść i zawrócić z tym to druga sprawa

Unosił bez problemu i zawracał bo mam z przodu tura tak ze dawał rade 

Skrzynia EC 16/16 nie do sterowania przednim tuzem mam yostik od tura poprostu bylo taniej 

6 godzin temu, krzysio22 napisał:

140 km i silnik JUŻ 4,5l

W T5060 100km i 4.5l siedzi, a jeszcze mniejsza moc miały na tym silniku.

Takie czasy. 

Damian112 napisał:

Opony są dobre  lepszy uciag bd mial a mysle mu nad zwiekszeniem mocy do 120 po gwarancji

Uciąg lepszy, ale opory dużo większe. Zrobi się bardziej "mułowaty".

mój t5060 nie jest mułowaty a był głównym koniem 4 obrotowe agregat uprawowo siewny z pakerem i siewnikiem targał. nie mogłem na niego narzekać.

Chodzi mi o to, że im szersze ogumienie tym po prostu dla ciągnika ciężej. Może przy tych 150-200KM w 6cyl aż takiej różnicy się nie odczuwa, ale w 4cyl przy pojemności poniżej 4l jest to duża różnica.

ciagnik fajny duzy ale silnik jak z komarka....

W arbosach też chyba 3.4l A moc niezbadana😂 także i tu nie będzie źle...

8 minut temu, bronek napisał:

Chodzi mi o to, że im szersze ogumienie tym po prostu dla ciągnika ciężej. Może przy tych 150-200KM w 6cyl aż takiej różnicy się nie odczuwa, ale w 4cyl przy pojemności poniżej 4l jest to duża różnica.

I tu nasuwa się pytanie, czy opory toczenia z tytułu szerszego ogumienia przewyższą korzyści z braku utraty przyczepności?

Ciągnik zawsze można dociążyć by mieć lepszą przyczepność. A mając większe opory toczenia, ciągnik ma ciężej, prędkość robocza spada i wydajność również

2 godziny temu, adam89k napisał:

mój t5060 nie jest mułowaty a był głównym koniem 4 obrotowe agregat uprawowo siewny z pakerem i siewnikiem targał. nie mogłem na niego narzekać.

Też ma T 5060 i jest mułowaty, Jak mi LPG braknie to teraz dosłownie nie idzie jechać, z LPG to jakby miał drugie turbo.  Póki nie miałem LPG to tez sądziłem że jest zrywny  a po założeniu bardzo zmieniłem zdanie. Siłę ma to fakt, ale jest trochę mułowaty. 

Kolega ma takiego T5100 na silniku 3,4 i powiem że fajnie sobie radzi i nie jest mułowaty jak mój T5060

Edytowano Luty 15, 2020 przez tomek73

Na ilu będzie pracował?

bronek napisał:

Ciągnik zawsze można dociążyć by mieć lepszą przyczepność. A mając większe opory toczenia, ciągnik ma ciężej, prędkość robocza spada i wydajność również

i spalanie wzrasta. po mojemu to na niego wystarczy 420/28 i 520/38 a max 440/28 i 540/38

W valtrze mam 480 i 600 na węższe bym nigdy nie zamienił jeżeli już to na szersze....

kzdy ma inne potrzeby. U mnie na 100 km ciagniku sa 460 i max to by mogly byc 480 aby w ququ sie miescily za to w t175 zamiast 620 chetnie bym zalozyl 710 do bezorkowca.

tak @Igor89 masz rację z tym że Twoja Valtra jest większa, ma większą masę i moc także jest różnica. u nas w wiosce jeden znajomy ma Nh t6030, to przed podniesieniem mocy mówił że szybciej silnik zacznie dusić niż kołami obróci (opony 480/28 i 600/38).

6 godzin temu, Tomek24 napisał:

Na ilu będzie pracował?

Na 60 ha 

Panowie co do ogumienia każdy ma swoje teorie tu okaże się w praniu kolega ma takiego samego t5 na takich samy oponach i śmiga super może i ta t5 ma mały silnik ale skrzynia dobrze przenosi moc i jest dobrze dopasowane przełożenie i świetnie sobie radzi bo bez przewiedzenia się co i jak napewno bym takiego zestawienia nie wybrał

Nie wiem jak się sprawują te ciągniki ale wygląd mają zacny 😉

jak dla mnie z całej gamy ciągników Nh najładniejsze są T5👍