Pronar 6T Przyczepa

Instalacja dwuobwodowa 

nowoczesniejsza instalacja dwuobwodowa.

Jednym wezem idzie bez przerwy ciśnienie do przyczepy (tak, zeby przy dłuzszych hamowaniach go w butli nie zabrakło), a drugi jest od sterowania.

Przez co jest bezpieczniejsza i sie nadaje do szybciej jeżdzacych pojazdów, bo w starego typu instalacjach jednoobwodowych wszystko odbywało sie jednym wezem i jak hamowałes, to nie było dopływu swiezego pwoietrza do zbiornika przyczepy.

Instalacje jednoobwodowe, takie jak wew szystkicjh starych ursusach czy autosankach sa juz na wymarciu, aczkolwiek jak kupujesz nową przyczepe i poprosisz, to ci moga zamiast standardowej dwuobwodowej zamontowac jednoobwodową.

 

 

Dzięki z info , u mnie starego typu są przyczepy, ale dzięki za objaśnienie 😁

Łatwo przerobić na jednoobwodowe

a co tu chcesz przerabiać ? wystarczy jedno złącze bodajże czerwone podłączyć pod wyjście w ciągniku i już hamulce działają jak jednoobwodowe

Edytowano Wrzesień 10, 2019 przez Rolnik7343

no chyba niekoniecznie

2 minuty temu, Rolnik7343 napisał:

a co tu chcesz przerabiać ? wystarczy jedno złącze bodajże czerwone podłączyć pod wyjście w ciągniku i już hamulce działają jak jednoobwodowe

no chyba niekoniecznie

 

5 minut temu, Rolnik7343 napisał:

a co tu chcesz przerabiać ? wystarczy jedno złącze bodajże czerwone podłączyć pod wyjście w ciągniku i już hamulce działają jak jednoobwodowe

Podłącz tak i ruszaj w trasę

że zacytuje z innego forum...
Podłączając tylko czerwoną linię ( zasilanie ) pod łącze ciągnika z układem jednoobwodowym mamy pompowanie na zbiorniki powietrza, kiedy nadusimy na hamulec w ciągniku to na tym złączu mamy zanik ciśnienia co w układzie dwuobwodowym znaczy rozłączenie przewodu lub zerwanie a efektem tego jest hamowanie.

Żółty przewód jest od sterowania, czerwony jako zasilanie dostarczajace do układu powietrza.

JAk odbywa sie to sterowanie?

Otóz jak nie hamujesz, to w zótym nie ma ciśnienia, im bardziej naciskasz pedła hamulca, tym wieksze cisnienie pojawia sie w zółtym przewodzie i tym bardziej hamują siłowniki hamulca. Odbywa sie to wszystko bardzo płynnie i stopniowo.

 

Wiec teoretycznie tak, mógłbys pojechac z przyczepą z instalacja dwuobwodową bez podłączania zółtego przewodu i ta by nie hamowała.

ale

w przypadku zaniku cisnienia w czerwonym przewodzie, przyczepa mysli, ze się odczepiła a przewód zerwał i hamuje od razu na maxa.

Czytaj

nie masz zadnej płynnosci w hamowaniu. Chcesz delikatnie zwolnic, naciskasz lekko hamulec, a przyczepa od razu blokuje koła.

Nie wiem, czy chciałbym takim zestawem jechac gdziekolwiek.

Czerwoną końcówkę podłączamy pod jednoobwodowy układ i hamuje jak marzenie. Wiem bo tak mam

25 minut temu, Rolnik7343 napisał:

że zacytuje z innego forum...
Podłączając tylko czerwoną linię ( zasilanie ) pod łącze ciągnika z układem jednoobwodowym mamy pompowanie na zbiorniki powietrza, kiedy nadusimy na hamulec w ciągniku to na tym złączu mamy zanik ciśnienia co w układzie dwuobwodowym znaczy rozłączenie przewodu lub zerwanie a efektem tego jest hamowanie.

Teraz napisałeś poprawnie

a wcześniej co nie tak napisałem ?

Bartek933 napisał:

Czerwoną końcówkę podłączamy pod jednoobwodowy układ i hamuje jak marzenie. Wiem bo tak mam

a przy takim podpięciu przy lekkim wciśnięciu hamulca przyczepa nie staje dęba ?

przeciez masz regulator siły hamowania, przynajmniej Bartek ma w pronarce.

wiem,ale instalacja dwuobowodowa na jednym może się zachowywać inaczej

Zachowuję się tak samo. Przynajmniej w pronarze

Ja zamówisz jednoobwodowa zamiast dwu, to wtedy po prostu niema zółtego przewodu, jest zaślepione wejście na węża. Ot taka różnica. Jedynie złącze trzeba podłączyć do gniazda jednoobwodowego w ciągniku, a nie do jednego z dwuobwodowych.

Jednoobwodowej na dwu nie przerobisz

 Dwu na jedno  tak

A jak by tak całość od dwuobwodowej  zamiast jednoobwodowej założyć? Jaki koszt by był?

Bartek933 napisał:

Czerwoną końcówkę podłączamy pod jednoobwodowy układ i hamuje jak marzenie. Wiem bo tak mam tyko że jak mamy ręczne sterownie ciężarem czyli pusta połowa i pełna przyczepa to ja ustawiam na pusta i wtedy da się jeździć inaczej koła aż się blokują przy byle hamowaniu a przy pełnej muszę ustawić na połowę ładunku