Zwrotnice - smarowanie

[andrewk]

Ten schemat jest od modelu 6150. I jak widać powinna być na górze ale u mnie nie ma. Mam tylko tą na dole. Tak sobie myślę, że projektując model 3000 w ogóle nie dali tam smarowniczek, później jak wchodził następca 6100 to dodali na dole bo tam najczęściej łożyska się sypią, a w serii 6200 mamy już komplet góra/dół.

 

Zastanawia fakt tych podkładek czy oby na pewno na dole ich nie ma, bo może być tak jak i z kalamitkami, schemat swoje, rzeczywistość swoje. Myślałem, że nawet może ktoś dekle wymienił ale na dole gdzie mam smarowniczki to jest wyfrezowane zarówno i w deklu i troszkę zahaczone o samą obudowę łożyska więc lekki znak by był a tu wszystko na gładko.

 

Co do smarowania osi to mam tylko dwie kalamitki te z instrukcji obsługi od modelu 61XX i po wykręceniu ich tak jak pisałem drut wchodzi na głębokość 10cm. No nic kiedyś spróbuję dobrze ten kanał wyczyścić ze smaru aby ocenić co się tam dzieje.

___________________________________________________________________________________________________________

AgroDane.pl - portal poświęcony specyfikacjom maszyn rolniczych takich jak ciągniki rolnicze, kombajny zbożowe oraz ładowarki teleskopowe. Dane techniczne, porównania modeli oraz opinie w jednym miejscu. Użytkownik agrofoto wszystkim poleca tą stronę z całego serca 

Edytowane 6 Czerwca przez andrewk

[ptaszyna]

Seria 61xx już ma inny typ osi {DANA czy jakoś tak) w serii 30xx wspornik i tuleje wyglądają tak; http://allegro.pl/tulejka-tuleja-zawieszenia-osi-massey-ferguson-mf-i5333884383.html na końcu rysunek. Z Twojego rysunku wynika że kalamitki idą nad osią, może wystarczy podlewarować za wspornik żeby oś dostała luzu na górze to smar wejdzie.

 

Podkładki dystansowe wystarczą tylko z jednej strony (góra) żeby skasować luz na łożyskach stożkowych. To jest normalne i raczej nigdzie nie stosuje się dwustronnie podkładek dystansowych do kasowania luzu. To zbyteczna komplikacja.

Edytowane 12 Grudnia 2015 przez ptaszyna

[andrewk]

Ok, z tymi podkładkami trochę teraz mi rozjaśniłeś. Co do kalamitki to sprawdziłem jeszcze raz i otwór jest wyfrezowany tylko w tym deklu. Wcześniej pisząc, że trochę haczy o obudowę myliłem się. W wolnej chwili spróbuję sposobu, który opisujesz jeżeli chodzi o oś.

___________________________________________________________________________________________________________

AgroDane.pl - portal poświęcony specyfikacjom maszyn rolniczych takich jak ciągniki rolnicze, kombajny zbożowe oraz ładowarki teleskopowe. Dane techniczne, porównania modeli oraz opinie w jednym miejscu. Użytkownik agrofoto wszystkim poleca tą stronę z całego serca 

Edytowane 6 Czerwca przez andrewk

[ptaszyna]

Stożkowe. Pewnie dolne zardzewiało, tak jak u mnie, a górne jak nowe chociaż nie było kalapitek .

Rozebrałem zwrotnicę i jest dokładnie jak napisałeś. 

Mam pytanko, na czopach są rowki w których powinny chyba być oryngi. Na schemacie od @andrewk są to chyba pozycje 11 i 24. Wie ktoś jakie wymiary tych oringów są?

[hemi]

Dla serii 6100, 11 to oring 3.53x57.15 mm. Natomiast 24 to specjalny uszczelniacz  

https://www.google.pl/search?q=3429317m1&client=opera&hs=q72&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjbwJGO7uPJAhUFVhQKHUsZCTUQ_AUICCgC&biw=1366&bih=658

 

Taki uszczelniacz może być też "u góry"  jak jest fabryczna kalamitka.

[szymonl]

W zależności od numeru seryjnego albo mają tam oringi albo specjalne uszczelnienia, oczywiście odpowiednio droższe.

Jeśli masz oring to jego dokładny wymiar to 3,53x57,15 ale coś zbliżonego też da radę.

 

[ptaszyna]

Ok. dzięki za info.  Model to 3065 i po rowku wnioskuję że powinien być oring. Dodatkowo przewiercę otworki i założę kalamitki w deklach dolnych bo to prosta sprawa jest. Smarowanie chociaż raz w roku dolnego łożyska będzie najlepszym zabezpieczeniem przed korozją.

[andrewk]

Póki co nie było czasu się głębiej zaznajomić z tematem luzów Ale doszedł kolejny.... Jest jeszcze luz między zwolnicą, a zwrotnicą. Patrzyłem w katalogu i idą tam łożyska takiego samego rodzaju jak w zwrotnicach czyli aby skasować tam luz też chyba można użyć podkładki ( w katalogu brak o tym mowy ) ? Nie wiem dokładnie jak to jest skonstruowane bo nigdy nie miałem z takim czymś styczności. Luz zaznaczyłem w dodanym pliku na czerwono.

 

W galerii widziałem, że element nr 39 jest przykręcany śrubami, w podanym schemacie nic takiego nie mam.

 

Gdyby, ktoś udzielił kilku wskazówek to byłbym happy

___________________________________________________________________________________________________________

AgroDane.pl - portal poświęcony specyfikacjom maszyn rolniczych takich jak ciągniki rolnicze, kombajny zbożowe oraz ładowarki teleskopowe. Dane techniczne, porównania modeli oraz opinie w jednym miejscu. Użytkownik agrofoto wszystkim poleca tą stronę z całego serca 

Edytowane 6 Czerwca przez andrewk

[sznajdik]

Zgadza się odkręcasz 6 śrub właśnie tego elementu i zdejmujesz ciągnąc za element 32 i wszystko schodzi tyle że nie koniecznie lekko bo jest osadzony na kołkach ustalających. Tylko mówię o serii30 bo rysunek chyba nie jest od serii 30 nie jestem pewien

[andrewk]

Wlasnie schemat od 6150, takiego masseya posiadam. Fajnie by bylo gdyby ktos sie odezwal od tej serii. Lozyska trzeba wymieniac czy mozna wyregulowac ?

___________________________________________________________________________________________________________

AgroDane.pl - portal poświęcony specyfikacjom maszyn rolniczych takich jak ciągniki rolnicze, kombajny zbożowe oraz ładowarki teleskopowe. Dane techniczne, porównania modeli oraz opinie w jednym miejscu. Użytkownik agrofoto wszystkim poleca tą stronę z całego serca 

Edytowane 6 Czerwca przez andrewk

[ptaszyna]

Na pewno trzeba odkręcić pokrywę nr. 42 ile wyjdzie części przy okazji nie wiem , powinna się ukazać nakrętka koronowa nr.18. Nią się kasuje luzy na łożyskach. Nie ma podkładki zabezpieczającej, to śrubę blokuje się przez wgięcie specjalnej wargi (na śrubie) w rowek w obudowie

[hemi]

Dokładnie tak się to kasuje, wychodzi  wspornik satelit . Ale żeby ją przekręcić musiałem sobie zrobić klucz z kawałka rury. Ta nakrętka powinna być dociągnięta momentem 450nm.

[andrewk]

Są dwa łożyska zwolnicy pod nr 37, czyli rozumiem, że luz jest na łożysku wewnętrznym i tą nakrętką dociągam. Hemi, mógłbyś podać numery, które idą do demontażu aby dostać się do tej nakrętki ?

___________________________________________________________________________________________________________

AgroDane.pl - portal poświęcony specyfikacjom maszyn rolniczych takich jak ciągniki rolnicze, kombajny zbożowe oraz ładowarki teleskopowe. Dane techniczne, porównania modeli oraz opinie w jednym miejscu. Użytkownik agrofoto wszystkim poleca tą stronę z całego serca 

Edytowane 6 Czerwca przez andrewk

[hemi]

Śruby 43 i pokrywa 42, ewentualnie zębatkę 28, tylko zaznacz ją jak była założona.

[andrewk]

Dzieki

___________________________________________________________________________________________________________

AgroDane.pl - portal poświęcony specyfikacjom maszyn rolniczych takich jak ciągniki rolnicze, kombajny zbożowe oraz ładowarki teleskopowe. Dane techniczne, porównania modeli oraz opinie w jednym miejscu. Użytkownik agrofoto wszystkim poleca tą stronę z całego serca 

 

Edytowane 6 Czerwca przez andrewk

[Arek]

Dla serii 6100, 11 to oring 3.53x57.15 mm. Natomiast 24 to specjalny uszczelniacz  

https://www.google.pl/search?q=3429317m1&client=opera&hs=q72&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjbwJGO7uPJAhUFVhQKHUsZCTUQ_AUICCgC&biw=1366&bih=658

 

Taki uszczelniacz może być też "u góry"  jak jest fabryczna kalamitka.

 

Jak ktoś wymienia te uszczelniacze to polecam kupić corteco, różnica w cenie nie duża. Corteco wykonane z miekkiego materiału jak oringi a np. bepco (niebieskie) są twarde jak plastik.

[andrewk]

Rozkręcam przodek i zauważyłem, że mam lekko wyjechane tuleje łączące wał napędowy. Poszukałem i ceny wahają się od 110zł do nawet 250/szt :blink:
 
Po dłuższych poszukiwaniach znalazłem coś takiego:

http://allegro.pl/tuleja-wom-1-3-8-z6-6-frezow-35-mm-130mm-i5994601828.html

 

Jak myślicie nada się ? Jest o 18mm dłuższa ale jeżeli dałoby rade ją wcisnąć to jest to raczej zaleta. Wystarczyło by jedynie przewiercić miejsce na zabezpieczenie. Co myślicie ?

 

___________________________________________________________________________________________________________

AgroDane.pl - portal poświęcony specyfikacjom maszyn rolniczych takich jak ciągniki rolnicze, kombajny zbożowe oraz ładowarki teleskopowe. Dane techniczne, porównania modeli oraz opinie w jednym miejscu. Użytkownik agrofoto wszystkim poleca tą stronę z całego serca 

 

Edytowane 6 Czerwca przez andrewk

[kamillo96]

ja mam taką podobną kupiłem na składnicy za 20 zł i działa, musisz tylko zapytac z jakiego materiału powinna być z gatunkowego

[sznajdik]

Może plastelina i do tego nie hartowana i utopisz trochę grosza zmarnujesz czas na wymianę a później kupisz drogą i będzie działać. Tak ja myślę

[andrewk]

Wysłałem pytanie, znając życie to na pewno z najlepszej utwardzanej stali

 

250zł/szt nie uśmiecha mi się płacić, a 100zł też nie wiadomo jakiej jakości i może się okazać, że płacimy tylko za przeznaczenie i nr części.

 

 

No i dostałem @. Nie ma żadnych informacji nt. stali, pisał tylko, że jest do wałków WOM więc przenosi duże obciążenia. Raczej zrezygnuję.

 

___________________________________________________________________________________________________________

AgroDane.pl - portal poświęcony specyfikacjom maszyn rolniczych takich jak ciągniki rolnicze, kombajny zbożowe oraz ładowarki teleskopowe. Dane techniczne, porównania modeli oraz opinie w jednym miejscu. Użytkownik agrofoto wszystkim poleca tą stronę z całego serca 

Edytowane 6 Czerwca przez andrewk

[andrewk]

Wracając do tematu luzu na łożyskach piasty. W serii 61XX piasta nie jest przykręcona na zwykłe śruby tak jak to jest w serii 3XXX. Jest jedna duża nakrętka z możliwością blokowania poprzez zagięcie ( widać na dołączonym obrazku ). Jest taki plus, że śruba nam się nie odkręci i i koło nie odpadnie jak co niektórym użytkownikom starszych modeli  Cała śruba ma 10cm średnicy, 9cm pomiędzy wcięciami - jest jakiś ori klucz do kupienia ?  Pół dnia dorabiałem klucz i odginałem zabezpieczenie :mellow: O ile w lewą stronę udało się odkręcić o ok 1/3 obrotu to w prawo poszło ze 2mm ;[ Używałem długiej przedłużki jednak nasadka, którą dorobiłem pewnie się nie trzyma. Nie zrzucałem kola, odkręciłem tylko dekiel - ma to jakieś znaczenie ? Oczywiście ciągnik dźwignięty i swobodni można kręcić kołem.

 

Czekam na jakieś wskazówki    

 

___________________________________________________________________________________________________________

AgroDane.pl - portal poświęcony specyfikacjom maszyn rolniczych takich jak ciągniki rolnicze, kombajny zbożowe oraz ładowarki teleskopowe. Dane techniczne, porównania modeli oraz opinie w jednym miejscu. Użytkownik agrofoto wszystkim poleca tą stronę z całego serca 

Edytowane 6 Czerwca przez andrewk

[andrewk]

Sorry, że pisze post pod postem ale taki ruch tutaj, że nie nadążam czytać

 

Odkręciłem nakrętkę bo dokręcić jej nie było sposobu. Chciałem, zrzucić całą ta piastę co siedzi na wieloklinie - nie ma szans. Opukiwałem młotkiem. Dorobiłem ściągacz z płaskownika 5mm na 4 śruby dekla + zaślepiona rurka by nie zapierać w ośkę. Jak siedziało tak siedzi. Ze ściągacza bumerang się robi i strach by śrub nie urwało. Później próbowałem grzać to palnikiem ( te koło co siedzi na wieloklinie ) + ściągacz i jednoczesne opukiwanie tego wkoło. No i po tych zabiegach doszedłem do wniosku, że tak naprawdę luz nie jest jakiś kosmiczny :lol: Nic nie wskórałem

 

Nakrętka ma na całej grubości gwint łącznie z kołnierzem, który się zagina. jak nietrudno sobie wyobrazić przy odginaniu gwint powiedział pa pa. Musiałem ściąć w tym miejscu kawałek kołnierza kątówką.  Myślałem, że zrzucę piastę i później dosunę tak jak trzeba i blokada nakrętki będzie w innym miejscu - jak pisałem wyżej nie udało się. Dospawałem do nakrętki w brakujące miejsce kołnierz + skręciłem wszystko na czerwony klej do gwintów ( dość obficie posmarowałem ). Kołnierz zagięty, na ten moment musi wystarczyć.

 

Wie ktoś gdzie można kupić nową nakrętkę ?

 

Gdybym wiedział bym wymienił tylko olej i nie było by problemów i 3 dni w plecy <_<

 

___________________________________________________________________________________________________________

AgroDane.pl - portal poświęcony specyfikacjom maszyn rolniczych takich jak ciągniki rolnicze, kombajny zbożowe oraz ładowarki teleskopowe. Dane techniczne, porównania modeli oraz opinie w jednym miejscu. Użytkownik agrofoto wszystkim poleca tą stronę z całego serca 

Edytowane 6 Czerwca przez andrewk

[lukbold]

http://sklep.ad-al.pl/czesci-zamienne-massey-ferguson/39477-nakretka-------342-9497m1.html

 

Nikt nie robi to też nikt CI nie komentuje. Ja tam kończe skrzynie w 3060. Nawet fajna robota tylko trza troche kombinować co by w ruine nie popaść

[andrewk]

Widziałem to, towar niedostępny... Tutaj cena 34, u korbanków ponad 200  :lol: i też nie mają...

 

___________________________________________________________________________________________________________

AgroDane.pl - portal poświęcony specyfikacjom maszyn rolniczych takich jak ciągniki rolnicze, kombajny zbożowe oraz ładowarki teleskopowe. Dane techniczne, porównania modeli oraz opinie w jednym miejscu. Użytkownik agrofoto wszystkim poleca tą stronę z całego serca 

Edytowane 6 Czerwca przez andrewk

[hemi]

No mi się też zachciało kasowania, ale nie miałem weny tworzyć odpowiedni klucz i masakrowaliśmy tą nakrętkę na dwie brechy i młotek-przecinak. Poszło może po 3/4 obrotu i  stop, tak zostawiłem.