władimiriec t25

[volvo]

Nie zawsze,miałem przypadek w mojej okolicy że bolec pękł,wystrzelił jak pocisk i omal kolegi nie zabił.

Pękła mu czaszka ale przeżył

[Piotruniu25]

Do wymiany samego simeringa nie trzeba wyjmować wałka. Wystarczy odkręcić ten dekiel. Ale wymiana go jeśli mamy luz na wałku na długo nie pomoże, ale zawsze coś.

 

Luzu nie mam ale kiedyś przy kosiarce mi owinęło trawy na wałku i od tamtej pory cieknie,a jeszcze jak się używa wałka to leci a nie cieknie.

Edytowane 5 Marca 2012 przez Piotruniu25

[volvo]

No to trzeba zainwestować teraz w porządne uszczelniacze,np Corteco.

U mnie leżą takowe,potrzebuję tylko natchnienia by je wymienić,bo czasami coś kapnie.

[Piotruniu25]

Żeby kapało to ja bym się cieszył ,ale jak wałek włączę leci a nie kapie.Te uszczelnienie to chyba mi dobił kombajn do buraków

[volvo]

Stary uszczelniacz robi się twardy,nowy kierunkowy powinien pomóc

[Witek2010]

U mnie luz jest na wałku wom az uszczelniaczy nie cieknie nic Nie wiem czy to ruszać?

Edytowane 5 Marca 2012 przez Witek2010

[Piotruniu25]

Z czasem będzie ci się większy robił, najlepiej zrobić jak jest mniejszy.

[volvo]

Może w skrzyni sucho?Lepiej zmień teraz łożysko i uszczelniacze

[Geo]

Luzu nie mam ale kiedyś przy kosiarce mi owinęło trawy na wałku i od tamtej pory cieknie,a jeszcze jak się używa wałka to leci a nie cieknie.

 

Jeśli owinęło ci trawę na wałku to jest duże prawdopodobieństwo, że trawa naciskała na elastyczną część simeringa i zleciała ci sprężynka, która jest w środku. Wtedy kołnierz simeringa jest luźny i w czasie pracy olej ma łatwiejszą drogę i wylatuje. Oczywiście po pewnym czasie przestanie wylatywać, bo ubędzie go w skrzyni biegów tak dużo, że już nie będzie miało co lecieć, ale wtedy to już szkoda mi tej skrzyni . Trzeba założyć tą sprężynkę na miejsce albo najlepiej wymienić simering. Tylko na jakiś dobry, trwały i dwukołnierzowy. Przy okazji sprawdź jak wygląda wałek w miejscu gdzie współpracuje z simeringiem. Powierzchnia powinna być gładka, bez np. rdzy czy jakichś ubytków.

[volvo]

Uszczelniacz Corteco nie kosztuje majątku

[Piotruniu25]

Volvo ja by miał w skrzyni sucho do tylko dym by poszedł z rewersu. Wymienię uszczelniacz i zobaczę jak wygląda wałek pod tym simeringem jak geo pisze.

[simtractor1]

wladek super sprzet mam wladka od nowosci 83r.i nie narzekam

[volvo]

No to pozazdrościć.Ile masz mth,co nim robisz,usprawniałeś coś,poprawiałeś po fabryce?Pochwal się

[Gość Profil usunięty]

Mam takie małe pytanie. Ostatnio zwróciłem uwagę na to że silnik w moim Władku na wolnych obrotach tak jakby stukał. Ale poza tym z silnikiem jest wszystko w porządku, trzyma ciśnienie między 3 - 4, nie kopci, moc ma, dobrze odpala. Nie wiem czy to po prostu tak musi być, czy kiedyś też tak stukał, nie zwracałem na to uwagi, a za bardzo nie mam jak tego porównać z innym Władkiem bo żadnego w okolicy nie ma. Z jakieś 15 lat temu czyli ok 500mth wcześniej była zmieniona pompa wtryskowa na nową. Wiem że ustawia się ją jakoś tak, że wychyla się ją bliżej albo dalej od silnika. Nowa pompa nie była raczej tak ustawiana. Czyżby to była wina tego ustawienia? Czy takie stukanie na wolnych obrotach to norma? Mam założony wydech od c330, może to przez niego tak słychać? Jak to niektórzy mówią wolę dmuchać na zimne, z góry dzięki za pomoc

[Piotruniu25]

A na poprzednim wydech też stukał?

[Geo]

Na temat ustawiania pompy wtryskowej jest już tu bardzo dobry post - poszukaj, ale pompy raczej się nie wychyla - to nie ten ciągnik. Jeśli chodzi o stukanie to może być kilka powodów. Może być wina źle ustawionego kąta wtrysku, może stuka któryś z zaworów, a może tak jak było u mnie ze 2000 mth temu. Jak się wsłuchiwałem w pracę silnika to słyszałem stukanie. Rozebrałem silnik, wyjąłem korbowody razem z tłokami i okazało się, że są duże (wyczuwalne ręką) luzy na sworzniu tłokowym. A może tak jak miałem w jumzie - wyraźnie słyszałem ni to stukanie ni to dzwonienie, a okazało się, że taki dźwięk wydawała poluzowana śrubka od mocowania akumulatora. Szukaj może znajdziesz przyczynę.

[Gość Profil usunięty]

Po całym dniu walki ze śrubami trzymającymi wydech udało mi się zmienić go na nowy, przeznaczony do T25. Te dziwne dźwięki od razu zniknęły. Kiedy potrząsnąłem tym starym wydechem, było słychać że coś w środku lata, więc rozciąłem go z ciekawości i okazało się że jakiś kawałek blachy mniej więcej w połowie długości tłumika leżał luzem i obijał się o ścianki powodując te stuki itp. B)

Edytowane 12 Marca 2012 przez Piotrek94

[wlatcakomaruf]

Niedawno zakupiłem Władka A2, powoli remontujemy go od podstaw. Z tego co było widać przy rozbieraniu nikt nic przy nim wcześniej nie robił. Fabrycznie miał skrzynię z jedną dźwignią, zakupiłem lewarek z dwiema i teraz mam pytanie: Co powinno być wkręcone w nagwintowany otwór z boku, tam gdzie strzela "palec" od rewersu?

[GoRAL1]

Pytaszo blok czy pokrywe skrzyni

[mtracz]

Czy może dźwignia od rewersu? Dokręca się przez nią wybierak. Śruba jest ze stożkiem na końcu.

Taka sama jak w wodzikach i hamulcach.

[razor275]

Niedawno zakupiłem Władka A2, powoli remontujemy go od podstaw. Z tego co było widać przy rozbieraniu nikt nic przy nim wcześniej nie robił. Fabrycznie miał skrzynię z jedną dźwignią, zakupiłem lewarek z dwiema i teraz mam pytanie: Co powinno być wkręcone w nagwintowany otwór z boku, tam gdzie strzela "palec" od rewersu?

Kolego , w ten nagwintowany otwór powinien być wkręcony taki czujnik , który nie pozwala na uruchomienie ciągnika gdy jest "na biegu" Osobiście mam odłączony tren czujnik .

[GoRAL1]

Ten czójnik to wszyscy maj odłczony, bo to jest niepraktyczne

[mtracz]

Zmieniając skrzynię na dwie dźwignie należy wyjąc taką blachę blokady (wycięta blacha umieszczona na przykrywie skrzyni, trzyma się na jednej śrubie) od tego czujnika.

Jeśli się jej nie wyjmie nie będzie możliwości włożenia biegu.

Blacha blokady od wersji dwu dźwigniowej jest inaczej wycięta na rewers.

Nie wiem czy jest dotepny inny wybierak ale w wersji z jedna dźwignia wodzik od rewersu ma szerokie wycięcie co powoduje że później dźwignia będzie miała duży skok, więc poszukać innego wybieraka albo wymienić, przerobić zbierak wodzika.

W sumie dla mnie gra nie warta świeczki ale może komuś nie pasować. Sama zmiana na dwie dźwignie to i tak spore udogodnienie.

[wlatcakomaruf]

Co do tej blachy to widziałem właśnie, że trzeba ją usunąć. Miałem tylko wątpliwości co do tego otworu, po prostu myślałem, ze przychodzi tam jakiś zatrzask żeby ta dźwignia nie latała tak po tym wodziku. Boję się, że na koleinach może wybijać bieg swoim pędem. Co prawda sprężynki od zatrzasków mam nowe o jakieś 12mm dłuższe i twardsze od starych ale chyba pomyśle nad jakimś zatrzaskiem w tamto miejsce.

Edytowane 18 Marca 2012 przez wlatcakomaruf

[Witek2010]

Tą blaszkę można przesunąć a potem przycisnąć śrubą tą co się zakręca lewarek i nie będzie wracać. Inaczej to chyba trzeba pokrywę skrzyni ściągnąć, żeby to wyciągnąć. A żeby pokrywę wyciągnąć to wszystkie rurki hydrauliczne za dużo roboty.