Renault 85-14-Paliwo / olej leci tłumikiem

[damianzb9613]

Witam, co może być przyczyną mokrego kolektora wydechowego i całego tłumika aż do samej góry (podstawiłem puszkę pod tłumik to nakapało oleju z paliwem czy coś takiego )zostały wymienione pierścienie tłokowe , uszczelki pod głowicą i pompa paliwa i wtryski były sprawdzone.

[Folia-Rolnicza]

kopci ? czy tylko mokry ?

[Jurmiczek]

ma prawo plunąć olejem jak się wymieni pierścienie.Czasami można przegapići pierścień odwrotnie założyć tzn literką do dołu

[damianzb9613]

Kopci delikatnie na szaro , pierwsze opalenie to mocno kopciła ale po 6 godzinach pracy( z przerwami) na wolnych obrotach delikatnie kopci ale za to kolektor i tłumik jest mokry . Pierścienie na 100% są założone poprawnie .

[johenek]

a gdzie ciągnik stoi, bo jeśli pod chmurką to może ci wody napadało i dlatego mokry wydech. A po za tym za mało jeszcze pracował silnik weź go trochę w pracę to się szybciej ułożą pierścienie

[damianzb9613]

Ciągnik nie stoi pod chmurką cały czas jest garażowany . Dopiero od remontu 6 godzin pracował silnik na wolnych obrotach .

[renault]

przed remontem nie rzucał? a głowicę robiliście może luz ana prowadnicach lub same gumki do wymiany?

[johenek]

kolego damianzb9613 to jest jeden z gorszych sposobów docierania silnika, weź nim teraz sobie pojeździj, a potem wykonuj jakąś robotę i się powinny dobrze ułożyć pierścienie.

 

[pawel885]

Ja stawiam na zawory, zwiększyło się sprężanie i puszczają mieszankę w tłumik. Zmierz mu ciśnienie sprężania

[johenek]

ja po prostu obstawiam, że kolega damian nie był tak głupi i nie zregenerował głowicy jak ją miał zdjętą.

Możliwe że kolega źle też wyregulował luz zaworowy ma za mały luz albo nawet zawory są podparte i mieszanka idzie w kolektor .

[damianzb9613]

Ustawie jeszcze raz zawory i zobaczę co się będzie działo . Jeszcze zauważyłem że odmą kapie olej .

[pawel885]

Nie chodzi o luzy zaworowe tylko o szczelność

[rami]

jak ci leci olej to ci poszły pięrścienie na tłoku ja też tak miałem jak wymieniłem tłoki z pierścieniami i tuleje na nowe to wszystko wrociło do normy wiesz jak zdejmiesz głowice to zobacz jak mocno sa zużyte tuleje może wystarczy same pieścienie zmienić

[zorzyk2]

"rami" - zanim napiszesz, to wpierw przeczytaj post, zakładającego.

Do właściciela, docieranie na wolnych obrotach jest złym pomysłem, przy docieraniu powinien pracować w różnym zakresie obrotów i obciążenia - Sprawdzałeś szczelność zaworów przed montażem głowic?

[Wojtek987]

Jak odmą kapie olej to na bank pierścienie, ma spory przedmuch i zabiera z powietrzem olej. Jak zmieniałeś pierścienie to jak duży był rant na tulejach i najważniejsze czy tuleje były równe????

Wydaje mi się że skoro aż tak bardzo rzuca olejem i nie tylko z tłumika to coś nie tak z pierścieniami, raczej się nie dotrze.

[maniek0277]

Nie docieraj w garazu , wyjedz nim niech si meczy i wtedy ładnie sie ułozy. tylko z głową!!!

Edytowane 7 Lutego 2014 przez maniek0277

[damianzb9613]

Ustawiłem ponownie zawory . Pojeździłem dzisiaj trochę tłumik i kolektor wysechł .Dzięki wszystkim za odp .

[krzysztoff]

Panowie, mam pytanie ile powinny wynosić luzy zaworowe w silniku td 226.4??

[cichy5314]

panowie tesc ma renowke 85-14 z silnikiem mwm 226-4, silnik pali srednio z rana ale to nie problem, po odpaleniu dymi niemilosiernie jasnym kolorem, po nagrzaniu przestaje chociaz co jakis czas strzeli chmure, kolejny problem to czarno w chlodnicy jak by olej sie przedostawal ale nie bardzo wiem jak, ostatnie to przedmuchy po odkreceniu korka oleju, dmucha niemal jak z tlumika ale nie czuc spalin, sile niby ma a zadnego plynu nie ubywa ani nie przybywa, sciagnelem jedna z glowic i wyglada wpozadku, w poniedzialek bede sciagal reszte. zawory mialy spory luz w granicach 0.35, kolektor ssacy jak i wydechowy pozalewane

gdzie skupic uwage?

[erwin2]

poustawiaj zawory,sprawdź wtryski,jak nie pomoże to próba olejowa ,można sie pokusić jeszcze o pompę tryskową sprawdzić

[Gość]

12 godzin temu, cichy5314 napisał:

panowie tesc ma renowke 85-14 z silnikiem mwm 226-4, silnik pali srednio z rana ale to nie problem, po odpaleniu dymi niemilosiernie jasnym kolorem, po nagrzaniu przestaje chociaz co jakis czas strzeli chmure, kolejny problem to czarno w chlodnicy jak by olej sie przedostawal ale nie bardzo wiem jak, ostatnie to przedmuchy po odkreceniu korka oleju, dmucha niemal jak z tlumika ale nie czuc spalin, sile niby ma a zadnego plynu nie ubywa ani nie przybywa, sciagnelem jedna z glowic i wyglada wpozadku, w poniedzialek bede sciagal reszte. zawory mialy spory luz w granicach 0.35, kolektor ssacy jak i wydechowy pozalewane

gdzie skupic uwage?

Uszczelka pod głowicą, najprawdopodobniejsza przyczyna.

Edytowane 17 Listopada 2019 przez Sean

[cichy5314]

gdybym komus doradzal to strzelal bym ze uszczelka wraz z pierscieniami, ewentualnie peknienta tuleja

jutro dalej rozbieram i jesli nie bedzie przyczyny w uszczelce to nie wiem jak olej mogl sie przedostac do chlodnicy i chyba bede wyciagal tloki

ustawienie zaworow niewiele tu da bo moim zdaniem to byly zbyt luzne, wtryski byly robione, pompa sprawdzana a turbina robiona

 

[cichy5314]

Wyciagnolem tloki, panewki zjezdzone i pierscienie przy brzegach stracily 0.32mm z szerokosci, pierwszy raz widzialem stozkowy pierscien uszczelniajacy

poratuje ktos jakimi momentami skrecic glowice i korbowody?