T25 po remoncie kapitalnym strasznie mułowaty

[modelarz]

Witam, t25 po remoncie kapitalnym strasznie słaby, bardzo wolno się rozpędza i jadąc na 6 bez żadnego obciążenia prawie nie reaguje na wciśnięcie pedału "gazu" stopniowo wchodzi na obroty. Cały czas kopci na niebiesko. Czyżby był za późny kąt wtrysku ? I podczas jazdy strasznie stuka silnik co znowu by wskazywało na wczesny kąt wtrysku. Gdy silnik pracuje na wolnych obrotach nie ma tego stukania ale gdy tylko ruszam nawet na najniższym biegu przy puszczaniu sprzęgła silnik zostaje obciążony pojawia się stukanie. Pompa wtryskowa jest też nowa. Tak samo podczas odpalania gdy silnik jest zimny to zanim wejdzie na pełne obroty to mija kilkanaście sekund (łapie od strzała tylko długo wkręca się na obroty), gdy jest ciepły jest podobna sytuacja tylko że już szybciej wchodzi na obroty. Wtryski były robione, założone nowe końcówki rozpylające i ustawione ciśnienie, układ na pewno się nie zapowietrza bo po prawie miesiącu postoju łapie od strzała.

Z góry dziękuje za porady, pozdrawiam Maciej

Edytowane 29 Grudnia 2013 przez modelarz

[jerzyjez]

może wał korbowy skoro Ci stuka.

[modelarz]

wał był też robiony, wyszedł 1 szlif, gdyby to był wał to by stukał nawet na walnych obrotach, ciśnienie na wolnych obrotach przy zimnym oleju jest 3,2bar a przy rozgrzanym 1,8-2,2bar. Jutro spróbuje zmienić kąt wtrysku

[damianmmmm]

Też tak miałem i był za wczesny kont, i też myślałem że to panewki itd i zrobiliśmy remont ale że pompa była wcześniej robiona to zostało tak. I po odpaleniu po remoncie było tak samo dopiero zmiana konta pomogła i chodzi igiełka.

[mani51]

Mój też ostatnio mułowaty się zrobił. Z tego co pamiętam to stało się po zmianie koła zębatego na wale od napędu rozrządu. Myślałem że może źle rozrząd złożyłem więc jak go malowałem ściągnąłem pokrywę rozrządu i wszystkie znaki się pokrywają. Poskładałem wszystko z powrotem i przyspieszyłem zapłon. Nie kopci teraz pod obciążeniem ale mocy nie przybyło. Znajomy mi opowiadał że spotkał się już ze źle naniesionymi znakami na kołach rozrządu i zastanawiam się czy mi się taki bubel nie trafił.

[UrsusCzesio]

Na wale rozrządu to weźstare i zobacz względem klina jak to wyglada a jak pośrednie to zobacz wg starego czy jest równa odległość między ząbkiem ze znakiem takim i takim

[zbyszekbrzuze]

A jakby tak spróbować ząbek przestawić, to może pomoże coś? Tylko to głupio, że trzeba pół silnika rozebrać, a potem do testu wszystko montować, bo smarowanie idzie przez dekiel...

[mani51]

Gdybym tylko miał to stare koło zębate to porównałbym, ale poszło na złom. Teraz to najlepiej kupić kolejne a i liczyć na to, że będzie w dobrym miejscu znak.

W instrukcji podane są fazy rozrządu tzn na upartego można sprawdzić czy w odpowiednim momencie otwierają się zawory, ale bez odpowiednich przyrządów ciężko będzie wyłapać przestawienie o jeden ząbek.

Edytowane 4 Stycznia 2014 przez mani51

[mani51]

Ma ktoś może pod ręką to koło zębate z wału? potrzebuję fotkę od strony znaku bo wszystkie jakie znalazłem na internecie są zrobione od tyłu.

Ciągnik odpala na dotyk a siły brak i jego dźwięk też nie jest taki jak trzeba, taki zamulony mimo, że przyspieszyłem wtrysk.

[zbyszekbrzuze]

Kolego, na środę klient planuje składanie, a wał jest wyjety i koło też. Postaram się wziąć najważniejsze narzędzie i zrobić fotki. TRZEBA SOBIE POMAGAĆ. Ja nie zawsze dostaję od forumowiczów takie obrazki, bo mało kto ma na wierzchu rozrząd lub inne podzespoły, ale akurat tutaj ja mam możliwość Tylko trzeba będzie zdrapac smołę z Superolu:D

[balcerek1]

Witam, t25 po remoncie kapitalnym strasznie słaby, bardzo wolno się rozpędza i jadąc na 6 bez żadnego obciążenia prawie nie reaguje na wciśnięcie pedału "gazu" stopniowo wchodzi na obroty. Cały czas kopci na niebiesko. Czyżby był za późny kąt wtrysku ? I podczas jazdy strasznie stuka silnik co znowu by wskazywało na wczesny kąt wtrysku. Gdy silnik pracuje na wolnych obrotach nie ma tego stukania ale gdy tylko ruszam nawet na najniższym biegu przy puszczaniu sprzęgła silnik zostaje obciążony pojawia się stukanie. Pompa wtryskowa jest też nowa. Tak samo podczas odpalania gdy silnik jest zimny to zanim wejdzie na pełne obroty to mija kilkanaście sekund (łapie od strzała tylko długo wkręca się na obroty), gdy jest ciepły jest podobna sytuacja tylko że już szybciej wchodzi na obroty. Wtryski były robione, założone nowe końcówki rozpylające i ustawione ciśnienie, układ na pewno się nie zapowietrza bo po prawie miesiącu postoju łapie od strzała.

Z góry dziękuje za porady, pozdrawiam Maciej

Zawieź tą pompę do pompiarza i niech ją sprawdzi bo coś mi ona śmierdzi żeby była nowa.

[mani51]

Ja dzisiaj rozbebeszyłem rozrząd. Kumpel mnie namówił żeby jednak spróbować przestawić o ząbek. Tylko z obliczeń mi wychodzi że jeden ząbek to 18 stopni. Chyba że przestawię na samym wałku to 9 stopni. Muszę jeszcze jutro złapać dokładnie GMP na pierwszym tłoku bo przecież koło pasowe też kiedyś było zmieniane i oczywiście nie było znaków i sam nanosiłem więc też może być odchyłka.

[mani51]

Dzisiaj się załamałem.

Po przestawieniu wałka o 1 ząbek okazało się, że tłok spotyka się z zaworem. Gdyby chodziło o oba cylindry to pal licho, ustawiam z powrotem na znaki i składam wszystko do kupy, ale nie ma tak łatwo. Z zaworem spotyka się tylko drugi tłok, a na pierwszym jest ok. Teraz to już zgłupiałem. Ten mój wał nie daje mi spokoju. Pamiętam, że po jego zmianie ciągnik stracił werwę i teraz sobie przypominam, że wydawało mi się jakby silnik wpadał w większe drgania. Jeden z gorszych pomysłów jaki przychodzi mi do głowy to że wykorbienia na wale nie są przesunięte dokładnie o 180 stopni. Tłoki, korbowody są te same co przed zmianą wału.

Jakieś pomysły jak to sprawdzić bez rozbierania silnika na części pierwsze?

[balcerek1]

Tak jak pisałem zawieź pompę do sprawdzenia a co do tłoka to może być zawór na jednej głowicy głębiej osadzony i nie będzie haczył o tłok a na drugiej płytko i będzie haczyć po przestawieniu.

[wieslaw16]

Witam, może być jak pisze kolega wyżej, lub też jeden korbowód jest przekręcony o 180 st.albo jeden cylinder bublowaty ,(sąsiad jak kupił Chińskie cylindry też stukały tłoki o zawory, były niższe śladowo i musiał dać po pięć uszczelek miedzianych pod każdy cylinder i pasiło, tyle że na handel robił), może jest deczko niższy jak być powinien Pozdrawiam.

[mani51]

Cylindrów nie zmieniałem, są te same co były na starym wale. Brak progów więc ich nie ruszam.

Żeby było śmieszniej to głowica na której wadzi zawór jest deko wyżej bo pod tym cylindrem są trzy podkładki miedziane zamiast jednej ( mam wyciek oleju spod tego cylindra i myślałem, że może tak go zlikwiduję)

[balcerek1]

To nie masz wycieku oleju z pod cylindra bo niby jak i z kąt przy silniku chłodzonym powietrzem tylko kompresja ci ucieka.A wyciek na pewno z pod cylindra czy może z głowicy.

[mani51]

Zastanów sie co Ty piszesz. Jak mi mioże uciekać kompresja spod cylindra? W całej skrzyni korbowej jest olej i w czasie pracy wał go rozbryzguje i widzę że olej wychodzi spod cylindra. Skąd miał by sie wziąć olej między głowicą a cylindrem? Może byc wyciek na gumkach od rurek popychaczy czy spod dekli zaworów ale nie spod głowicy. U mnie wychodzi olej spod cylindra. Zastanawiam się czy przypadkiem blok nie jest pęknięty bo juz kilka razy zmieniałem te miedziane uszczelki i dalej to samo. Smarowałem już silikonem, hermetykiem i nic to nie daje. Pół roku sucho i znów sie poci.

[balcerek1]

Popierdzieliło mi się z uszczelkami między cylindrem a głowicą.Miałem też taki problem z jednym Władkiem ale przełożyłem bagnet od swojego i okazało się że był za krótki i było za dużo oleju.Po upuszczeniu oleju problem znikł i chodzi kilka lat i jest spokój a zastanawiałem się też nad pęknięciem bloku ale do puki chodzi to niech chodzi.

Edytowane 26 Lutego 2014 przez balcerek1

[mani51]

Wkurzyłem się dzisiaj niesamowicie. Kupiłem w końcu nowy wałek rozrządu żeby nie było że poskładam na starym, poprawy nie będzie i znów będę myślał czy to aby nie on wyrobiony. Po wyjęciu starego i pomierzeniu go razem z nowym wyszło że jednak nie był zużyty, przynajmniej nie na tyle żeby to wychwycić suwmiarką. Założyłem jednak nowy, wymieniłem tulejki w kołach pośrednich bo miały luz, poskładałem na znaki i d*pa. Zawór ssący na drugim cylindrze spotyka się z tłokiem tylko tym razem przechodzi na styk, na pierwszym brakuje jakieś 0,5 mm. Wszystko wskazuje na to, że muszę opóźnić wałek o jeden ząbek bo jak obracam wałem to zawór ssący zaczyna wciskać przed znakiem do ustawiania kąta wtrysku czyli ponad 25 stopni przed GMP a powinno być 16stopni. Jakby nie patrzył ząbek różnicy.

Co do oleju spod cylindra - postanowiłem dociągnąć śruby głowicy i okazało się że ta w pobliżu której pokazuje się olej tzn od kabiny po stronie wydechu trochę poszła a pozostałe nie bardzo. Wiem, że to raczej nie to ale zobaczymy.

Edytowane 28 Lutego 2014 przez mani51

[kapi123]

Panowi em mam pytanie, chce uszczelnić miskę olejową i czy na początku dać silikon potem uszczelkę i znów silikon czy samą uszczelkę ?

[mani51]

Ja nie daję silikonu i jest ok. Smaruję tylko trochę blok silnika na łączeniu z pokrywą rozrządu.

[Merkor]

Dnia 28.02.2014 o 21:23, mani51 napisał:

Wkurzyłem się dzisiaj niesamowicie. Kupiłem w końcu nowy wałek rozrządu żeby nie było że poskładam na starym, poprawy nie będzie i znów będę myślał czy to aby nie on wyrobiony. Po wyjęciu starego i pomierzeniu go razem z nowym wyszło że jednak nie był zużyty, przynajmniej nie na tyle żeby to wychwycić suwmiarką. Założyłem jednak nowy, wymieniłem tulejki w kołach pośrednich bo miały luz, poskładałem na znaki i d*pa. Zawór ssący na drugim cylindrze spotyka się z tłokiem tylko tym razem przechodzi na styk, na pierwszym brakuje jakieś 0,5 mm. Wszystko wskazuje na to, że muszę opóźnić wałek o jeden ząbek bo jak obracam wałem to zawór ssący zaczyna wciskać przed znakiem do ustawiania kąta wtrysku czyli ponad 25 stopni przed GMP a powinno być 16stopni. Jakby nie patrzył ząbek różnicy.

Co do oleju spod cylindra - postanowiłem dociągnąć śruby głowicy i okazało się że ta w pobliżu której pokazuje się olej tzn od kabiny po stronie wydechu trochę poszła a pozostałe nie bardzo. Wiem, że to raczej nie to ale zobaczymy.

I co, udało się to ogarnąć?

[mani51]

Odgrzałeś kotleta. Zrobiłem inne otwory w kole od wałka rozrządu tak żeby go przestawić o pół zęba i teraz już nie ma kolizji tłoka z zaworem ale silnik według mnie nie chodzi jak powinien. Nie ma u mnie ciężko to już nic nie ruszam ale jakby dostał po zaworach porządnie to pewnie by ducha wyzionął.

[Merkor]

Wiem, że odgrzałem mocno ale przynajmniej fajnie, że to wyjaśniłeś teraz do końca i będzie dla potomnych bo jeszcze tego sporo po naszych wsiach jeździ. Dzięki kolego.