Case mx 135

[tomek73]

Niekiedy lepsze używane niż nowe. Ja kupiłem nową głowicę za 3600 i już zrobiłem około 1000 godzin i jest ok, ale kupiłem też używkę po remoncie za 2500 i leży. 

[Marek2640]

Jaka może być przyczyna że mx 135 przerzuca połówki tak jakby zaraz o 2. to znaczy z 1 na 3. i w drugą stronę tak samo? Zdarzyło się to już dwa razy. po chwili wraca do normy.

[Rowan]

Najczęściej hallotron w rączce. Czasem może być elektrozawór.

[Dastan]

Jakie tu w końcu silniki mają te oznaczenia? Zawsze bylo , ze 6BT-590 , a na tabliczce pisze 6T-590. To to samo seria B nadal?

[jaco512]

To samo

[Ziel]

Panowie, jaki gwint jest w rozdzielaczu hydraulicznym? Calowy czy metryczny?

Edytowane 11 Października 2023 przez Ziel

[Rowan]

Jeśli pytasz o gniazda hydrauliczne, to metryczny.

[Dastan]

Rozebrałem silnik, wał na złom. Z tego co widze rzadka sytuacja w tych silnikach przyczyny nieznam. Poczytuje troche amerykanskie fora co do części zamiennych. Są trzy rodzaje , oryg - malo kogo w USA na nie stac 😅, zamienniki jednym slowem śmiesznie tania chińszczyzna z aliexpres czyli to co u nas jest dostepne no i 3 rodzaj zamienniki OEM firmowane znakiem Cumminsa na opakowaniach, raczej tez chinszczyzna ale ta lepsza gdzies polowa ceny oryg. Co ciekawe u nas niedostepnę. Dla przykładu wał korbowy oryg. 2200 USD , zamiennik chinski lub turecki 3,5 tys zł , w jednej firmie mają używki niby w nominale i chyba tu zaryzykuje. 

Sporo tez jest calych silników od koparek za 10-15 tys no ale to juz loteria i trzeba przezbrajać. 

Edytowane 16 Października 2023 przez Dastan

[Ziel]

Do cummins Polska dzwoniłeś?

[tomek73]

22 godziny temu, Dastan napisał:

Rozebrałem silnik, wał na złom. Z tego co widze rzadka sytuacja w tych silnikach przyczyny nieznam. Poczytuje troche amerykanskie fora co do części zamiennych. Są trzy rodzaje , oryg - malo kogo w USA na nie stac 😅, zamienniki jednym slowem śmiesznie tania chińszczyzna z aliexpres czyli to co u nas jest dostepne no i 3 rodzaj zamienniki OEM firmowane znakiem Cumminsa na opakowaniach, raczej tez chinszczyzna ale ta lepsza gdzies polowa ceny oryg. Co ciekawe u nas niedostepnę. Dla przykładu wał korbowy oryg. 2200 USD , zamiennik chinski lub turecki 3,5 tys zł , w jednej firmie mają używki niby w nominale i chyba tu zaryzykuje. 

Sporo tez jest calych silników od koparek za 10-15 tys no ale to juz loteria i trzeba przezbrajać. 

Kupowałem oryginalne tłoki i pompę wody w Cumins Polska Lubin,  sciagane z Singapuru, na pompie wody dużymi literami wybite MADE I CHINA. 

W twoim przypadku zastanowił bym sie na całym silnkiem, pytanie w  jakim masz stanie głowicę, a jak częsci to tylko używane. 

Ja głowicę kupiłem nową za 3,6 z KMP ale kupiłem też używaną po remoncie za 2,5 i leży na półce. 

[Dastan]

Bezpośrednio w Cummins kupowłeś czy przez jakiegoś hurtownika? Dziś wioze blok do szlifierza zobaczymy co w nim trzeba zrobić, tuleje wyglądają nieźle bez wyczuwalnych rantów, wiec może wystarczy honować i nowe pierścienie dać co by sporo obniżyło koszty. A gdzie kupowałeś takie rzeczy jak uszczelki głowicy, śruby głowicy, pompe olejową by chyba po zatarciu wymieniałaś.  Z tego co czytałem to nawet ori części są już chińskie i w dodatku trudno dostępne tak jak piszesz.

[maciekc]

https://sklep.agromaj.com.pl/cummins-c40 ja mogę polecić sklep na tej stronie. Kupowałem tam zestaw tłok z pierścieniami

[Dastan]

Te moje tłoki wyglądają jak nie używane żadnych przetarć na ściankach, chyba można by się pokusić o same pierścienie tylko znowu w Agromaju nie mają oryg. tylko Kolbenshmidty z tych lepszych zamienników po 140zł, a znowu kompletny tłok 500 z hakiem więc może warto komplet. Jak kupowaliście te tłoku w Agomaju to przyszły w opakowaniach  GENUINE CUMMINS czy sam znaczek Cummins? Dziwnie tanie tam są przyznam, ciekawe czy to nie OEM Cummins.

[maciekc]

jutro sprawdzę jak jest opisane opakowanie

[Dastan]

No ciekaw sprawa z tymi tłokami, bo na alibabie są niby oryg brazylijskie po 112dolce wiec by sie zgadzało nawet. @maciekc robiłeś coś w cylindrach ? Tulejowanie czy honowanie tylko ?

[Ed2000]

Panowie czym różni się mccormick mc od mccormick mtx

[Rowan]

Budową. MC nie ma ramy. Silnik ze skrzynią skręcony. Za to Perkins nowszy niż w MTXach i to o wiele lepszy. Sam mam MC120 od 6 lat i jestem z niego bardzo zadowolony mimo iż ma duży przebieg.

[Ed2000]

Co myślisz o tym mc z ogłoszenia

https://m.olx.pl/d/oferta/mccormick-mc-120-nowe-opony-klimatyzacja-manip-CID757-IDUIurQ.html

Edytowane 17 Października 2023 przez Ed2000

[paktofonikas1987]

Farby ktoś nie żałował

[Ed2000]

Chyba żałował bo dachu nie pomalował;)

[Rowan]

Po zdjęciach to widać, że malowany bardzo. Wszystko trzeba na miejscu zobaczyc, ale nie spodziewałbym sie igły. Mój to był w okropnym stanie jak go kupiłem, ale dałem 50k.

[tomek73]

18 godzin temu, Dastan napisał:

Bezpośrednio w Cummins kupowłeś czy przez jakiegoś hurtownika? Dziś wioze blok do szlifierza zobaczymy co w nim trzeba zrobić, tuleje wyglądają nieźle bez wyczuwalnych rantów, wiec może wystarczy honować i nowe pierścienie dać co by sporo obniżyło koszty. A gdzie kupowałeś takie rzeczy jak uszczelki głowicy, śruby głowicy, pompe olejową by chyba po zatarciu wymieniałaś.  Z tego co czytałem to nawet ori części są już chińskie i w dodatku trudno dostępne tak jak piszesz.

Tłoki najpierw kupił ten co remontował silnik, KMP po 380 zł, on wszystko kupował  i po 3 godzinach w  ciągniku w czasie jazdy pod górkę z rozsiewaczem stopiło 2 tłoki, Nikt nic nie znalazł to podejrzenie padło na pierscienie.  Potem kupiłem  w Lubiniu w Cumins po 1380 zł ale po rozpakowaniu okazało sie ze 2 są całkiem inne, nie z tego silnika, na nie czekałem 2 tygodnie, znalazłem inną firmę co mieli te tłoki oryginalne po 420 zł, kupiłem i po  wyjęciu okazało się ze pierścienie są o 2 mm niżej niż  w tamtych, wiec czekałem na te po 1380. 

Co ciekawe pracownicy Cuminsa w Lubienie bardzo nalegali żebym nie robił szlifu tylko wstawiał tuleje, 

 Lepiej pomierz tłoki czy trzymaja wymiar i wstaw tuleje i będziesz miał dobrze silnik zrobiony. 

[Dastan]

No mówiłeś żeby tulejować choć z tego co czytam po forach przynajmniej samochodziarskich to tulejowanie raczej wtedy jak nie ma tłoków, bo z tego co piszą nie będzie to tak dobre jak blok, szybko pojawiają się ranty na tulejach nie wiem z czego by to miało wynikać i tam odradzają. No chyba, że były jakieś problemy z odlewem tych bloków. Jak będzie u mnie niezbędny szlif to pomyśle.

[tomek73]

U mnie po szlifie na pierwszym cylindrze w bloku wyszła skaza, taki jakby mały odprysk  ja średni paznokieć. A że 1 i 6 były mocno wyrobione, nie wyszedł 1 szlif to i tak musiał tuleje wstawiać. 

[maciekc]

maciekc napisał:

jutro sprawdzę jak jest opisane opakowanie

Na opakowaniu jest "origin US HD-0419" "cummins genuine parts".

Dastan napisał:

No ciekaw sprawa z tymi tłokami, bo na alibabie są niby oryg brazylijskie po 112dolce wiec by sie zgadzało nawet. @maciekc robiłeś coś w cylindrach ? Tulejowanie czy honowanie tylko ?

Ja nic z tulejami nie robiłem. Musiałem tylko tłoki z pierścieniami i tulejki na korbowodach wymienić.