Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

Tarczki lub uszczelniacz, jak uszczelniacz to bym nie jeździł bo spalisz tarczki, przekładki i zasyfisz skrzynie. Trzeba zmierzyć ciśnienie na 3 koszu.

Edytowane przez Ziel
Opublikowano

Czy zatarta sprężarka powietrza może zadusić silnik ? 
Wczoraj podczas pracy z ładowaczem nagle usłyszałem tylko ,,świst” może bardziej jakby się jakieś łożyska zacierało i zadusiło ciągnik. Po przekręceniu zapłonu wszystkie kontrolki działają ale gdy się przekręca kluczyk do końca żeby odpalić to wszystko gaśnie. Dziś spróbowałem go odpalić gdy już wystygł silnik i przez sekundę jakby zakręcił wał silnika i znowu go odcięło. W sensie jest to samo co wczoraj. Czyli po przekręceniu kluczyka na odpalanie gasną wszystkie kontrolki. Akumulatory 12.76 v pokazują. Czy może coś innego mogło się zatrzeć ? 
Tak myślę o tej sprężarce bo zawsze przy odpalaniu( przekręceniu zapłonu )  było słychać jak schodzi powietrze a teraz nic nie słychać 

Opublikowano

Jak ona nie jest na pasek tylko w blok wkręcona. Obok pompy paliwowej . Dlatego pytam czy to możliwe żeby taki opór postawiła. Czy to może coś innego mogło wysiać? Jak zdejmę pasek z wiatraka i przy okazji z innych rzeczy to nic się nie stanie jak spróbuje odpalić ? 

Opublikowano

@Rowan masz jakiś pomysł ? 
Na rozruszniku czy alternatorze jest tam jakieś zabezpieczenie przeciwprzeciążeniowe? Wyglądało to tak że był pisk  jakby zacierającego  się łożyska i jakby silnik powolnie gasł aż zatrzymał się całkowicie. A teraz przy próbie odpalenia odłącza wszystkie kontrolki tak jakby jakieś przeciążenie duże było. Jak silnik ostygł i spróbowałem go odpalić to zrobił minimalny obrót i odłączyło znowu wszystko 

Opublikowano

Nie próbowałem. Silnik wydaje mi się że jest ok. Temperaturę miał normalną, olej i płyn wszystko w normie. 
Znajomy mi dziś podpowiedzial że może być jakieś zabezpieczenie na rozruszniku albo na alternatorze i dlatego może odłączać pulpit podczas próby odpalenia 

Opublikowano

Nie wiem co tam masz na kole pasowym, nie wiem jaki masz silnik, musisz założyć coś co będzie dobrze trzymać i się nie przekręci na śrubie. Jeśli imbus jest sporych rozmiarów, to da rade.

Opublikowano

Spróbuję drugim ciągnikiem podjechać i pod kable go zapiąć. 
Zatanawia mnie ten pisk . Jak alternator by się rozleciał to możliwe że by odłączało wszystko bo za duży pobór prądu by był ? 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Sebastian
      Jaki ciagnik na 20-26ha nie zwracajac na cenne (no moze nie wiecej jak 180tys)?? I jakie maszynny do niego??
    • Przez SawekOcha
      Witam. Poszukuje posiadaczy ciągnika case cs 86. Mianowicie chciałbym się dowiedzieć jak sprawują się te ciągniki i co jest w nich wadliwe. Ile pala.
    • Przez Andre8989
      Witam. Mam pytanie czy w case 5120 olej na hydraulike jest w osobnym zbiorniku czy razem ze skrzynią biegów.
    • Przez grzybekkee
      Witam. Mam problem z nowo nabytym ciągnikiem Case 5130. Problem polega na tym, iż nie ma możliwości sterowania podnośnikiem, ani przyciskami na błotnikach, ani dźwignią na panelu. Sterować można jedynie joystickiem, lecz te sterowanie również jest zepsute, ponieważ na 5 z 6 pozycji podnosi, a w jednej pozycji opuszcza. Do tego pokrętło z trybami pracy można przekręcić o 360°. Aha, i ta kontrolka (N) ciągle mruga.

      Poprzedni właściciel twierdzi, że problem pojawił się podczas regeneracji pompy, więc jest taka możliwość, że coś źle podczepił.
    • Przez Padykilos
      Witam, zwaracam się do was z prośbą o wytłumaczenie różnic pomiędzy tymi modelami. Na pierwszy rzut oka wyglądają tak samo, a z tego co pamiętam to seria T5 zaczynała się od 99KM. Proszę o pomoc pozdrawiam . 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v