Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Miałem to samo. Zaklejona chłodnica. Tak dolewali oleju do kolumny że po chłodnicy leciało. Musiałem ją wyjąć żeby porządnie wyczyściś. A jeśli chłodnica czysta to sprawdz pasek pompy, termostat, poziom płynu, i czy czasem z chłodnicy nie wydostają sie spaliny.

Opublikowano

Powiadasz że 10 mniej... Tak. Czyli wszystko jest ok bo diesel przy 90 stopniach ma optymalną temperaturę pracy. Jeżeli się woda się nie gotuję to znaczy że to była wina brudnych przelotów na chłodnicy. Ja miałem taki sam problem, wyczyszczenie pomogło już się nie grzeje...

Opublikowano

 A jeśli chłodnica czysta to sprawdź pasek pompy, termostat, poziom płynu, i czy czasem z chłodnicy nie wydostają się spaliny.,

 

 

Miałem podobną sytuację przy U-1004 i wymiana uszczelki pod głowica pomogła (spalin może  nie czuć, wężyk od nadmiaru wody wsadź w butelkę z wodą korek zakręć szczelnie jeżeli będą pojawiać się bąbelki to uszczelka odleciała (pozostaje tylko sprawdzić na którym cylindrze aby zwrócić na niego większą uwagę) może być jeszcze tulej  (ale nie wiem czy przy MTZ nie są suche) lub głowica .

 

Opublikowano

Panowie ciekawy problem mam mój mtz 82 nigdy nie mial termostatu i dzisiaj mialem kaprys pojechałem i kupiłem termostat załozyłem i dawaj w pole heh :D gdy nie miał termostatu temp siegała fajnie 70 80 stopni a jak załozyłem to 60 stopni pokazuje i powiedzcie teraz co to za problem bo chyba magia wdg mnie powinien sie grzac a nie schładzac :D 

 

Opublikowano

Bo jak nie było to mieszał bezwładnie wodą z małego i dużego obiegu. teraz próbuje wychłodzić silnik i mu to wychodzi. Proponuje żaluzję założyć. Z kabiny ustawiasz ile ma byc przysłonięta i utrzymasz bez problemu wzorową temp. silnika. Ruski nie chcą się za bardzo grzać jak ma lekką robotę.

Opublikowano

Panowie po założeniu nowego termostatu po nagrzaniu silnika przez korek chłodnicy idzie para i drobinki cieczy pod ciśnieniem. Nigdy wcześniej tak nie miałem. Dodam że nie było wcześniej termostatu tylko podkładka z otworem na środku fi 8mm. Co jest? 

Opublikowano

no właśnie mam taki sam problem i nie mogę go od wiosny rozwiązać. chłodnica nowa aluminiowa, oleju nie przybywa i nie ubywa, nie kopci wszystko jest ok siłę ma cały czas ale jak pochodzi trochę na obrotach wysokich i w cięższej robocie to wode gotuje jak na herbatkę. ostatnio zagrzałem go w prasie no ale było ze 40 w słońcu. nie wiem co jest, płukałem układ najróżniejszymi specyfikami i dalej to samo, może ten typ tak ma dodam że silnik to popularna znana i ceniona jednostka wolnossąca typu D-50 :D

Opublikowano

Witam.Może to nie ten dział ale tez mam problem z przegrzaniem.Tydzień temu orałem rędzinie moim ruskiem i miał dość ciężko.Woda sięgała nawet do 90 stopni.Nigdy wcześniej takiej temperatury nie złapał.Ale to nie wszystko.Gdy popatrzyłem na silnik z lewej strony to pokazał się olej z pod klawiatury i na wolnych obrotach biły malutkie bańki powietrza nigdy wcześniej tam oleju nie było.Co może być przyczyną?Przegrzałem go? Mogło uszczelkę pod głowica wydmuchać?Dodam ze pod klawiatura było grzebane ponieważ widać silikon.Jakie mogą być tego skutki?Jak to naprawić?

Opublikowano

Ja swojego mtz nie mogę zagrzać. W chłodnicy kilka kanałów jest zaślepionych bo komuś chłodnica wpadła na wentylator. Termostat jest. W orce żeby zagrzać do 60st to i żaluzje trzeba zaciągnąć, nawet jak z + 15st jest. Kiedyś myslałem że termostatu nie ma, kupiłem rozebrałem okazało się że był. Na nowym podobnie nie nagrzewa się. Z tego co wiem to są termostaty nowego i starego typu, ja mam starego ma on dwie owalne szczeliny, dosyć spore, może za dużo płynu się tamtędy przelewa i nadmierne chłodzi? Zastanawiam się czy nie kupić termostatu nowego typu razem z obudową. Może być lepszy?

Opublikowano

Ja swojego mtz nie mogę zagrzać. W chłodnicy kilka kanałów jest zaślepionych bo komuś chłodnica wpadła na wentylator. Termostat jest. W orce żeby zagrzać do 60st to i żaluzje trzeba zaciągnąć, nawet jak z + 15st jest. Kiedyś myslałem że termostatu nie ma, kupiłem rozebrałem okazało się że był. Na nowym podobnie nie nagrzewa się. Z tego co wiem to są termostaty nowego i starego typu, ja mam starego ma on dwie owalne szczeliny, dosyć spore, może za dużo płynu się tamtędy przelewa i nadmierne chłodzi? Zastanawiam się czy nie kupić termostatu nowego typu razem z obudową. Może być lepszy?

To czym Ty orzesz nawet bez termostatu po godzinie tep. powinna podejść pod 90st. tym bardziej że masz chłodnice uszkodzoną i zasłonięta.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v