Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Proponuję włączniki świateł przerobić tak jak ja przerobiłem, bo też miałem dosyć ciągłego wymieniania na nowe krótko działające. W końcu założyłem włączniki od Poloneza. Jest taki podwójny włącznik w polonezie. Wystarczy wyciąć odpowiedni otwór i założyć te dwa wyłączniki razem z ramką. Jakieś 5 lat temu dałem za te wyłączniki na giełdzie samochodowej 5 zł. Od tego czasu nie mam problemu przynajmniej z włączaniem świateł :). Ostatnio się skusiłem i kupiłem bezpieczniki. Większego bubla chyba nie da się zrobić. Na pierwszy rzut oka nóżki bezpiecznika wydały się za cienkie i jak się okazało są zrobione ze zbyt cienkiej blachy. Cały czas nie kontaktują. Bezpiecznik się strasznie grzeje tak że spalił się nawet bakelit (o ile to jest bakelit ;)) z którego jest zrobiony. Uwaga - grozi pożarem.

Opublikowano

Dziś rozwaliło mi się łożysko oporowe w sprzęgle kompletnie wyleciały śruty nigdy się jeszcze takie coś nie zdarzyło. Zrobiło się na nim 35 mtg w maju zakładałem nowe...

Co mogło być tego przyczyną czy takie łożyska teraz robią? Łożysko było produkcji rosyjskiej. Stare szumiały często ale nigdy się nie rozleciały

Opublikowano

Co do bezpieczników kupiłem 2 lata temu i są ok. :) A gdzie kupowałeś?

Kupiłem kilka miesięcy temu (chyba ze 3) w sklepie z częściami w Białysmtoku w Starosielcach - ten co ma najwięcej opon na placu ;) i innych maszyn. Ogólnie sklep jest dobrze zaopatrzony, większość części mają, w dobrych cenach, ale zdarzaj się u nich buble. Ale to tak jak właściwie wszędzie. Tylko sprzedawcy jacyś tacy smutni - pewnie szef ich nie ropieszcza :).

Opublikowano

włączniki masy - do 1 uruchomienia (obecnie założyłem kręcony z zetora i jest ok - tylko jest nieestetycznie)

włączniki świateł kierunkowskazów - na 1 tydzień - składam stare albo zakładam zakręcane 10A (nie lubią wilgoci)

to chyba oś łożyska sprzęgła - generalnie są tam wycięte 2 wgłębienia, niestety nie wycięte równolegle - o jakieś 30* przesunięte

stacyjki - wypalają się w środku po roku

oprawy świateł (stop+kierunek) wsuwki, plastikowe odblaski (białe) - w starych kabel był przykręcony śrubą, odblask był metalowy, niklowany

przednie reflektory - trzeba było wyciąć większe otwory żeby ustawić na wprost.

cienkie uszczelki - kupiłem arkusz materiału z którego wycinane są uszczelki (3 warstwy) przez co nie muszę kupować cienkich i mazać tego siikonem.

Opublikowano

W tamtym roku w c-360 3p przeciekała pompka zasilająca od paliwa, chcieliśmy kupić nową membranę ale że cała pompka była nieco droższa to wzieliśmy ją. Nowa pompka pękła przy wkręcaniu, całkiem odlew był niekształtny, przełożyłem membranę i teraz siedzi stara pompka.

Sąsiad wymieniał blok w 255, okazało się żę otwory na śróby do mocowania przodka są żle umiejscowione, mechanik musiał przerabiać.

Opublikowano

Kupiłem śrubę rzymską firmy AGTECH do zetora 7211, ale że chciałem większą i mocniejszą to kupiłem od "osiemdziesiątki" .

Kupno było późną jesienią a na wiosnę dopiero rozkręcałem by założyć do pługa.

Rozkręcając śrubę okazało się że z jednej i drugiej strony miało ten sam gwint :D i nie chciało się skręcić ani rozkręcić a jedynie przekręcić :D hehe

Pojechałem z nią do sprzedawcy i wymienił mi na nową tej samej firmy bez problemu ale już poprawnie wyprodukowaną.

 

Dla niewtajemniczonych to śruba rzymska jest to górne cięgło trójpunktowego układu zawieszenia TUZ.

Opublikowano

4 lata temu kupiłem nowy pług 1.skibowy łąkowy, nie pamiętam firmy bo zaraz po kupnie odpadła blaszka znamionowa (cena ok 2000zł), bubel niesamowity, lepiej orze się łąkę grudziądzem 3x30 ;)

Opublikowano

Sorki, ale dokładnie nie wczytałem się w temat, a tak w temacie to w mojej rodzinie kilka lat temu robili remont t-25, kupili zestaw naprawczy: tłoki, tuleje ( made in.......nie wiem ) i już po remoncie można było odczuć, że traktor ma niskie sprężanie; po ok. 2. latach wykonali kolejny remont ale kupili rosyjskie części i wygląda na to, że sprężanie wzrosło bo rozrusznik ma ciężej kręcić przy odpalaniu i silnik nabrał wigoru. ;)

Opublikowano

Mój bubel kilka lat temu kosztował 400 zł.a był to akumulator VARTA średniej klasy (bodajźe kolor srebrny) zakupiony do golfa na jesieni bo stary licho kręcił,lecz ten nowy po 3 m-c. na mrozach też zauważyłem że coś nie tak a zbliżało się wesele a mróz -25st.celsjusza więc postawiłem samochód na dworzu na noc a tu rano niespodzianka po przekręceniu stacyjki i załączeniu się świec żarowych światło wewnętrzne przygasło na akumulatorze 85ah.razrusznik nawet nie obrócił silnika.Akumulator reklamowałem lecz reklamacja ni była uznana z powodu złego prądu ładowania po którym akumulator na mrozie zamarzł.Zakupiłem drugi tym razem Polski Centra Futura podobnej mocy i sprawdzeniu prądu ładowania który był poprawny-użytkuje go już 3 rok i problemu z rozruchem na mrozie nie mam a VARTE NIE WARTO KUPOWAĆ I BOGACIĆ NIEMCÓW .

Opublikowano

W tamtym roku w c-360 3p przeciekała pompka zasilająca od paliwa, chcieliśmy kupić nową membranę ale że cała pompka była nieco droższa to wzieliśmy ją. Nowa pompka pękła przy wkręcaniu, całkiem odlew był niekształtny, przełożyłem membranę i teraz siedzi stara pompka.

Sąsiad wymieniał blok w 255, okazało się żę otwory na śróby do mocowania przodka są żle umiejscowione, mechanik musiał przerabiać.

 

Uwaga na przeróbki! Wydaje mi się, że w niektórych wyrobach specjalnie są źle umiejscowione otwory albo inne wady po to aby w przyszłości nie uznać reklamacji na bardziej poważne wady. Ja takie buble odnoszę do sklepu gdzie kupiłem i szukam dobrych części. Oczywiście nie zawsze się udaje. Trzymajcie paragony! Kiedyś mogą się przydać.

Opublikowano

W szkole wymienialiśmy pompkę w MF255, to miała jakiś otwór nawiercony nie wiem po co, że gdy silnik pracował, to leciał z niej olej. Przełożyli potem bebechy do starej pompki i teraz jest git.

 

A wracając do Władków, to bublem są zaworki te co zakłada się z tyłu pompy wtryskowej. Wytrzymują ok. 370 dni, potem siadają.

Opublikowano

Witam. Ostatnio kupiłem na allegro krótsze ramię do układu kierowniczego. Niestety nie pasuje tzn wchodzi na oś ale nie da się wkręcić śruby (14) zaciskającej ramię. Otwór jest ewidentnie za blisko środka i śruba nie przechodzi.

 

Uważajcie.

 

Rozwiązanie oczywiście jest: w otwór włożyłem śrubę 12 (ledwo weszła) i skręciłem nakrętką. Trzymie. Ale i tak uważam to za jakiś bubel.

 

Pozatym polecam wszystkim to rozwiązanie z krótszym ramieniem. Co prawda trzeba więcej pokręcić kierownicą ale kręci się super. Jak dodatkowo zapnie się jakąś maszynę to już bajka. Trzeba tylko uważać, ponieważ jak pierwszy raz przekręciłem kierownicą na max w (chyba) lewo to ślimacznica wyjechała ze ślimaka i mogłem kręcić kierownicą dalej ile chcę. Trzeba oczywiście troszkę przestawić ramię w odpowiednią stronę i już jest dobrze.

Opublikowano

Kolejny bubel - klosze lamp tylnych. Doświadczyłem przy żarówce stop - przy normalnym użytkowaniu, żarówka dwuwłóknowa, właściwie założona, klosz praktycznie stopiony. Zdiełano w Białorusk. Założony nowy (zdiełano ...) - to samo. Będzie musiał chodzić ze stopionymi kloszami.

Opublikowano (edytowane)

Witam

 

parę dni temu kupiłem nowe taśmy hamulcowe do Władymirca, po założeniu okazały się o 1 cm za krótkie, w żaden sposób nie idzie ich naciągnąć,

jak będziecie kupować to radzę mierzyć stare i później te w sklepie, towar był podobno oryginalny rosyjski, jako okładzina jest w nich sznurek nasączony jakąś mazią, mimo że jedną nieźle skierałem przy wyciąganiu, towar przyjęli bez szemrania

 

oddawajcie buble do sklepu niech zwracają uwagę dostawcom

 

pozdrawiam

Edytowane przez Ja-Mam-Wladka
Opublikowano

Miesiac temu kupiłem nowe zwrotnice do mojego władka . Lewa na trzeci dzien się tak zapiekła że gazem nie daliśmy rady wyjąć,i trzeba było nową półoś załozyć Prawa po dwóch tygodniach to samo zrobiła,i musiałem pszeprośić stare zwrotnic lekko wyrobione ale twarde.Dodam że mam założoną wspome i tura.

Opublikowano

Uwazajcie na czujniki stopu, u mnie nowy padl po kilku miesiacach.

Nie kupujcie zegarow temperatury w plastikowej obudowie, gorszego dziadostwa nie widzialem, wskazowka robi co chce i nie pokazuje temperatury. Juz lepiej taki na rurce, przynajmniej to dziala.

Opublikowano

Nowy zakup: zawór, tłumik, część nr: 21.1106420

Zapraszam do komentowania:

http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/560/c2or.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/541/7z58.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/842/8qnn.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/577/jowm.jpg

Gdyby sprężynka była prosta, toby kulka wpadła do środka.

Nieco przerobiłem końcówkę i złożyłem wszystko do kupy:)

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez żadenfarmer
      Słuchajcie. Zimą dokonałem remontu t25 (wymiana tłoków, cylindrów, panewek korbowodowych, regeneracja głowic itp) wału nie ruszałem bo był jeszcze we w miarę dobrym stanie. Podczas pracy ciągnik zszedł z obrotów i zgasł wypuszczając chmurę czarnego dymu, po prostu go zdusiło. Po ostygnięciu strasznie twardo pracuje na zimnym silniku i rzuca dymkiem spod pierwszej głowicy przy podgazowaniu. Czy to możliwe że przestawił się kąt wtrysku? Zapomniałem dodać że ciągnik był na dotarciu i miał założoną tarczę dławiącą więc najwyraźniej złapał temperaturę chociaż wskaźnik nie pokazywał przekroczenia. Myślę że przegrzała się głowica ale może ktoś ma jakieś pomysły
    • Przez biniu336
      Witam, jestem tutaj nowy i to jest mój pierwszy post. 
       
      Otóż mam problem z t25, po remoncie (nowy wał, tłoki i cylindry) strasznie trzęsie, przy 1500 obr/min jest problem z utrzymaniem kierownicy, rozrząd sprawdziałem dwa razy i jest dobrze. Czy gdybym miał założone tłoki nowego typu do starego silnika działoby się tak? i czy wał z gwintem M12 a M14 różni się czymś prócz rozmiarem gwintów koła zamachowego? bo miałem z m12 a aktualnie jest m14(sprzedawca twierdził ze takie teraz tylko robią), koło zamochowe zostało rozwiercone na śruby m14. Gdzie szukać problemu? 
       
      I mam jeszcze jedno pytanie, czym się różni silnik starego typu od nowego? bo wiem ze tylko głowicami i tłokami, czymś jeszce?
       
      Od remontu minęło jakieś trzy lata i około 60mtg, ciagnik z 1979r z dwoma gałkami, silnik działa, nic innego sie nie dzieje tylko trzęsię. nauczyłem sie juz troche z tym żyć, lecz przy ostatnich pracach w polu, zerwał mi sie pasek i trochę przegrzałem silnik... wiec pomyslałem ze przy takiej okazji remontu pozbył bym sie tego problemu.
       
    • Przez Potajtany
      Potrzebuje waszej pomocy,
      Może ktoś wie jakie książki zostały wydane o władku,
      Chodzi mi o wszelkie katalogi instrukcje obsługi,napraw.
       
      i Czy moglibyście podac w formie pdf
       
      pozdrawiam
    • Przez Hubettttt
      Witajcie. Mam takie pytanie czy przerabiał ktoś lub wie czy można we władimircu t25 a1 zamontować wannę podłogową ponieważ teraz mam pojedyncze błotniki nie łączące sie z podłogą dodam że są 2 wajchy i odpreznik nie jest pośrodku tylko z boku przy rozdzielaczu wie ktoś czy da się?
      Na pierwszym zdjęciu jest t25 mam taki sam a na drugim wanna podłogowa i czy będzie to pasowało?


    • Przez plusz01
      Witam
      Mam małe pytanie do szanownych kolegów. Mianowicie przymierzam się do zakupu nowych opon i z tąd moje pytanie. Na początku zaczniemy od przednich opon jaki kupić zwykłe takie jak w oryginale czy może jodłowe które będą miały lepszą przyczepność w warunkach polowych. Ostatnio założyłem do swojego władka wspomaganie więc nie raczej nie będzie problemów ze skrętem interesuje mnie przyczepność które lepiej się sprawdzą ?. Druga rzecz co z oponami do tyłu zostawić oryginalne 11.2 czy może założyć szersze takie jak w C330 12.4 dodam że aktualnie dołożyłem obciążniki na tylne koła około 70 KG na jedno koło. Proszę o pomoc w doborze oraz przedstawienie waszych doświadczeń. Pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v