Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

witam zakupiłem 820 i problem polega na tym,że przy podnoszeniu ramiączek do góry przytłumia mi ciągnik ;[ co może być tą przyczyną pomóżcie bo to się nieda :wacko: dziękuję :rolleyes:

Opublikowano

na zimnym oleju przy podnoszeniu silnik będzie ciężej pracował , jak podniesie całkiem i przytrzymasz dzwignie to przygaśnie mtz ma wydaną pompe więc tak się dzieje

Opublikowano

Bel człowieku nie musisz po mnie powtarzać . A do kolegi z problemem to olej ci sie bardzo gesty zrobił na mrozie i pompa ma ciężko przepompowywac. PUSZCZĄ MROZY BĘDZIE WSZYSTKO DOBRZE DZIAŁAĆ

Opublikowano

teras sprawdzałem podnosi szybko ale powoli opada pompa i tak przymula mam pytanko czy musowe jest włączanie hydrauliki zewnętrznej żeby chodziły ramiączka :huh: dałem 79,950 podstawowy lecz bez dolnego zaczepu na wąskich kołach niestety :rolleyes:

Opublikowano

Powoli opada bo nowy. Podczepisz np. Pług to opadnie jak trzeba xD nie trzeba włączać tej hydrauliki wewnętrznej bo to chyba tylko np do przyczep. My mamy mtz 92r i trochę tam wiem

Opublikowano

wlaśnie bo jak jej niewłącze to ramiączka niechodzą ten przełącznik jest na zewnątrz od strony zbiornika powietrza :huh: a czy wytrzymały jest ten zaczep dolny co się mątuje na wieszakach i utrzyma prase rolującą

Opublikowano

@wiktor jeżeli chodzi Ci o dźwignię na poziomie sprzęgła, tuż przy kabinie, to jest dźwignia od załączania napędu pompy hydraulicznej. Nie ma możliwości rozłączenia hydrauliki zewnętrznej od podnośnika. A swoją drogą to zajrzyj do instrukcji, to wiele wyjaśni. Dolny zaczep łatwo zrobić samemu, wystarczy kawałek blachy 10mm, część ruchomą zaczepu dolnego od 60, spawarka.

Opublikowano

wiktor po co mnie pytasz o hydraulike wewnętrzna jak ci chodzi o włączenie pompy. Hydrauliką zewnetrzna to np słuzy do wywracania przyczep , a wewnętrzna, tuz.

 

 

*po co pytasz o zewnetrzna. To ze włączą sie ja na zewnątrz to nie oznacza nie jest zewnetrzna

Opublikowano

Nic Ci nie da że będzie wyglądał jak orginał bo musisz mnieć na nim tabliczkę znamionową i homologację. Jeśli jeszcze nie małeś z tym problemów to oznacza tylko tyle że nikt się tego u Was nie czepia, u nas też tak było... do czasu.

Opublikowano

Podnieś jedno przednie koło do góry i próbuj. Jak właczysz na pierwszy stopien to do przodu będzie się koło kręciło a do tyłu nie, to ten niby automat. Ja włączusz drugi stopień to nie ma prawa kręcic się w żadnym kierunku bo jest zpięte z tylnymi kołami.

Opublikowano

jutro sprawdze -_- a może być że nakrętka się odkręciła w tej przystawce :( zaraz po kupnie akurat był śnieg i przyczepe z łajnem ciągną aż miło,doszło do orki i nendzisz :blink:

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v