Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam. Mam mały problem z moim mtz 82 wydaje mi się że cięgnik zrobił się słabszy, łatwo zbija się z obrotów i ma problemy jak się wbije większy bieg to się tak wolno rozpedza że az dziwie się gdzie te 82 konie się podziewają jak jade z przyczepą a na niej 6 ton zboża i tu już niby prawie ,,gaz do dechy '' i zmieniam bieg na wyższy i się zamula silnik że czasami trzeba od razu zredukować bieg niżej bo nie idzie a taki ciągnik z takim obciązeniem to bez problemu powienien iść i ze zmiana biegów powinna przebiegac gładko. No juz nie mówie gdyby miał 12 ton obciązenia to rozumiem że ciężo by mu było ale z 6 tonami to żarty juz moim mf 255 jak ciągne 6 ton to jak zmieniam biegi to idze normalnie. MTZ jest 99r więc nie taki stary i ma 1700 mth w czym tkwi przyczyna ? no chyba że mi się wydaje że taki słaby ostatnio jest...

Opublikowano

A powiedz jak ten ciągnik pali na zimno? I podczas pracy bądź też na postoju jak dymi?

Ale tak jak kolega napisał wyżej:wymień najpierw filtr paliwa, wyczyść odstojnik i sprawdź wężyk co idzie z baku do odstojnika bo lubi się przytykać <_<

Opublikowano

Dokładnie jak koledzy piszą. Sprawdził bym ustawienie zaworów a nawet wtrysków jeśli jeszcze tego nie robiłeś w tym ciągniku. Raz na jakiś czas powinno się to robić profilaktycznie. Zobacz jak będziesz wymieniał filtr paliwa czy paliwo z baku leci swobodnie, zdaża się że przypychają się rurki. Tyle.

Opublikowano

Doookładnie, cały układ paliwowo musisz przejrzeć, u mnie jakiś czas temu farba zaczeła odpadać ze zbiornika co zamulało krany i przewody, paliwo może denne masz co przyczynia sie do braku mocy, jeżeli zmienisz filtr i przejrzysz układ i niczego nie znajdziesz to zostaje Ci regulacja pompy wtryskowej. Wstyd sie przyznawać ale u nas po tysiącu mtg robiliśmy pompe w MTZ booo po pierwsze dymił, po drugie brak mocy, po trzecie utrudnione palenie, po czwarte ssał do dwóch litrów w orce więcej paliwa na hektar, a jak u Ciebie ze spalaniem?

Opublikowano

Tak jak koledzy wyżej, sprawdź układ zasilania paliwem, od baku, do zaworków w pompce wspomagającej [czasami lubią się zawiesić]. A tak na marginesie nie wiemy ile latek i MTH ma ta zemsta Łukaszenki, trudno wróżyć z fusów.

Opublikowano

Ja też kiedyś miałem taki spadek mocy w MTZ słaby był przykapcał to mi się wężyk od zbiornika do filtra przytkał i to była przyczyna... A propo tej kontrolki co tu kolega wyżej pisze to mi się jakiś czas temu zapaliła czerwona kontrolka zawsze po zapaleniu gasła a teraz świeci cały czas to od czego to? od tego że może być przydkany filter??... :blink: chyba raczej nie

Opublikowano

Ciągnik pali od nowości na oko tyle samo ciężko mi określić dokładnie bo zegar od paliwa coś mi ostatnio szwankuje i źle pokazuje. To tak jak mówicie muszę filtry powymieniać i przejżec układ paliwowy. Kolego mi mówił że on miał podobny problem tyle że z c330 i przyczyna była w tym że do brudnej beczki paliwa nalał a co za tym idzie jak do ciągnika nalał to wszystko się pozapychało i musiał filtry wymieniać zbiornik czyścic itd...

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v