Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

No ja wkreciłem srube zeby tak była tymczasowo. Ale pochodze po sklepach motoryzacyjnych , po składnicach po agromach i moze uda mi sie dopasowac kranik na taki gwint. Najlepiej taki motylkowy. W 3512 mam od nowosci (15lat) i trzyma. Nawet kropla nie ucieknie

Opublikowano

Ja polecam taki patent,swego czasu mialem go w c-330,sruba ampólowa,i do niej uszczelka z papieru uszczelkowego,lub klingeritu,u mnie to dzialalo przez 3 lata.

Opublikowano

mój sprawdzony sposób na cieknace kraniki odkrecic kranik rozebrac go zdjac ta zawleczke podkladke i sprezynke nastepnie pasta do docierania zaworów lub do polerowania auta taka scierna zaraz po malowaniu sie ja stosuje na zapylenia i docierac kranik do skutku z 5 min ruszania w lewo i prawo kranik dotarty i nie ma prawa ciec

Opublikowano (edytowane)

Wiosną w tym roku wymieniałem kranik paliwa bo się rozszczelnił, przy okazji oczywiście wymieniłem uszczelki i przewód do pompki. Niestety te podkładki uszczelniające coś marnie się zachowują i paliwo przeciska się przez nie. Macie jakieś patenty na zrobienie z tym porządku? Czy można to złożyć na silikonie wysokotemperaturowym?

Edytowane przez Obszarnik
Opublikowano

Przeszlifuj oczka od przewodow na papierze najpierw np 300 potem 800 polozonym na szybie.

jak zauważyłem miedziane podkladki sa zle wykonane przez chonczykow - wyboczone i czasami tez trzeba je tak wyrownać ,a 2 sa za twarde i nie nie odkształcają.

Dawniej byly inne podkładki - z stopem aluminium i te były bardziej miekkie.

Mozna takowe kupic ale sa drogie

Opublikowano

Cześć. Orientuje się ktoś jaki jest gwint w tych kranikach? Bo mam w skopany gwint w bloku i muszę go poprawić albo przegwintować na większy rozmiar. Podobno w MF3 są kraniki o większej średnicy?

Opublikowano

Witam,

 

Potrzebuję pomocy z kranikiem/zaślepką spustu wody do bloku oraz chłodnicy.

 

W ostatnim miesiącu testowałem dwa kraniki, bo podobno do bloku i chłodnicy są różne, ale jeden i drugi miał za dużą średnicę gwintów.

Śrub żeby to zaślepić też mi nie dopasowali, bo nie mam oryg.

 

Proszę o pomoc jakiej długości/średnicy/gwintu mają być kraniki lub śruby.

 

Chodzi o Ursusa MF 255.

 

Pozdrawiam

Opublikowano (edytowane)

Kupiłem już 6 nowych kraników od spustu płynu z bloku i chłodnicy i każdy cieknie, rozbierałem je próbowałem docierać pastą 0 ale to nic nie dało, tak samo jak złożenie na smarze i założenie więcej podkładek aby sprężyna mocniej docisła ten stożek ale nic to nie pomaga w dodatku to nie tylko cieknie z otworu tylko też spodem ze stożka, macie jeszcze jakieś sposoby

Edytowane przez kapec22
Opublikowano

Czy można wymienić w kraniku tylko sam drążek z tym stożkiem i sprężynką?Bo mi przecieka, a nie mogę całego wymienić bo zetlał gwint, próbowałem kluczem i młotkiem postukać ale nie ma szans.

Opublikowano (edytowane)

Siema, zaczął mi ciec kranik w Zetorze 7211 a po doświadczeniu z C-355 i Bizona wiem że odkręcanie na siłę potrafi wyrywać tulejkę z chłodnicy(tam wkleiłem na dwuskładnik i trzyma), ale czy macie jakiś sposób żeby wykręcić bezproblemowo? Podgrzać go palnikiem jak śruby czy coś?

A co do samych kraników to ja wodę mam aby w Bizonie i tam po wyrwaniu mam wklejony od MF i jest święty spokój. W ciągnikach wolę nie ruszać ich puki nie muszę, bo dzisiaj robią takie dziadostwo, że chyba lepiej śrubę wkręcić bo do wymiany płynu i tak zdejmuje przewód gumowy przy chłodnicy i przy okazji płuczę układ. Aby jestem ciekawy że zwykłe krany do wody w sieci umieją zrobić porządne bo by ludziom w domach ciekło.
A co sądzicie o kranikach z firmy Morga: https://hurtowniarolnicza.pl/czesci-do-ciagnikow/ursus-c-330/uklad-chlodzenia-c-330/kranik-spustowy-wody-morga-80002901-950118.html , bo te do paliwa mają bardzo dobre opinie a z innymi jest taki cyrk jak przy tych od wody?

Edytowane przez qkohe155
literówka i poprawa składni

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Demoeak
      Mam problem mianowicie, odpaliłem ciągnik który stał 4 lata, gdy wciskam sprzęgło to nie mogę wbić zakresu a biegi wchodzą, bo zgrzyta, a jak go odpalę na biegu to mimo że mam sprzęgło w podłodze to i tak mi jedzie, próbowałem od dołu odkleić tarczę płaskim i młotkiem i odeszło i już normalnie chodzi ale wciąż jest coś nie tak, ktoś coś wie?
    • Przez 15w40
      Na początku witam wszystkich. Ciapek wydaje metaliczny stukot po rozgrzaniu i na wyższych obrotach. Zawory regulowałem ze 4 razy, więc zakładając że to panewka zrzuciłem miskę, panewki ma wsumie jak nowe, no to sprawdzam czy krzywki wałka rozrządu są powycierane, czy mają jakieś ubytki czy coś w tym stylu. Kręcę wałem a tu wałek rozrządu przeskakuje wzdłużnie podczas obracania o jakiś jeden cm na oko i wraca do swojej pozycji że tak nazwę wstępnej. To jako że przyczynę stukotu najpewniej znalazłem mam pytanie jak ten luz usunąć? Jakieś podkładki dołożyć? Ciekawi mnie też dlaczego on mógłby się tak poluzować? Pozdrawiam
       
      edit: koło zębate wałka rozrządu przy składaniu nie było najpewniej dokręcone i gdy krzywka wałka miała podeprzeć szklankę popychacza powodowała taki opór że wałek łatwiej miał wysunąć się zgodnie ze skośnymi zębami kół zębatych niż tę szklankę wcisnąć. Pokrywe rozrządu zdjąłem wałek docisnąłem, całość złożyłem i po jakichś 2 godzinach pracy jak się zagrzał znowu stuka. Stuki słychać jak silnik złapie tak z 60 stopni jednak nie zawsze to słychać, tylko jak podniosę obroty około powyżej 1000 zaczyna stukać nawet jak obroty już spadną. Stukanie te czasami zanika nawet przy wysokich obrotach. Głowice mam zdjętą na tłokach nie ma odbitych zaworów, do zrobienia jak narazie zawory bo puszczają, wtryski do sprawdzenia i wyczyszczenia i filter powietrza do czyszczenia i zmiany oleju.
      Dodając jeszcze olej w silniku nowy filtr też, ciśnienie oleju 4 bary na zimnym i cieplym, zawory się nie zacinają, dźwigienki zaworowe nowe i po 2 godzinach widać na nich już odbite główki zaworów więc albo materiał kijowy albo jednak coś w związku z zaworami czy ogólnie rozrządem. 2 popychacze też pracujące od około 4 godzin mają zamiast kulistej główki mają spłaszczone 0,5 mm tej kulki, jednak nie przyglądałem się im przed montażem tak dokładnie może już takie były, zamienie te wybite i nie wybite miejscami i będę wiedział czy takie były czy coś tam o nie tłucze. Stukanie słychać było od jakiegoś roku ale dłuższe były okresy gdy nie stukał niż jak stukał teraz jest tak pół na pół.
      Tu moje pytania co może jeszcze stukać?
      Czy z takimi objawami jak podałem grozi że ciapek w pewnym momęcie pokaże tłok przez blok?
       
       
    • Przez PatrykDawid
      Niestety po 35 latach od zakupu wałek przegubowo-transmisyjny WOM kupiony do pracy C330 z glebogryzarką ma już dość i wymaga wymiany. Szukam nowego, ale z tego co widzę ciężko jest znaleźć coś bardzo bliskiego do oryginału. Czy macie jakieś polecenia czegoś co wytrzyma takie obciążenia? Czy ktoś z was miał do czynienia np. z wałkiem Waryński 3R? Zastanawiam się nad jego zakupem ze względu na odpowiedni, pasujący do starego i adekwatny do używanych maszyn (gryzarka, rotacyjna, opryskiwacz) moment obrotowy oraz ciekawy nowy sposób mocowania który wydaje się bardzo ułatwiać podpinanie. Pytanie do osób które miały z nim do czynienia, czy konstrukcja rurowa jest odpowiednio wytrzymała (wcześniej miałem frez o całości) oraz czy ten model wraz z tym nowym sposobem podpinania pasuje bez przeróbek do C330M i maszyn do tego traktora z jego epoki. A może macie jakieś inne polecane modele?

    • Przez silver1830
      Potrzebuje opini na temat silników Perkinsa euro 3 i Słowackich silników Martin disel po roku 2000 wszystko mnie interesuje awaryjność spalanie i częśći zamienne i remonty
    • Przez miśc360
      Dzień dobry,
      W c330 na 1 stopniu przełącznika grzeje świece żarowe, czy przy kręceniu rozrusznika też powinny grzać?
      Przy kręceniu u mnie grzeją, gdzie jest oryginalny przełącznik, a ciągnik z 1973. Tylko pytanie jak ma być, bo z nudów podłączyłem kontrolkę od świec żarowych i właśnie grzeje przy kręceniu, bo sprawdzałem na odprężniku bez odpalania.
      Jak jest u was?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v