Kopcenie C360

[seweryn20 825]

Sama końcówka wadliwa, źle osadzona w kolbie, źle w gnieździe choć pisał że zamieniał a objaw dalej pozostał na tym cylindrze. To ogranicza do samej pompy , głowicy, osadzenia w niej wtryskiwacza, tłoka z pierścieniami i tuleja.

[Roki212 1829]

Panowie toż kolega napisał że zamieniał wtryskiwacze 1 z 2 i było tak samo czyli raczej końcówka odpada, najszybciej to słaba kompresja może być spowodowane nieszczelnością zaworów lub jak pompa po remoncie sekcja coś szwankuje 

[Pavlo4011 0]

Tak,jak wcześniej pisałem zamieniałem wtryski 1 i 2 , końcówki założone zgodnie ze znakami ,sprawdzałem przy zamianie. W pompie założone są nowe sekcje,końcówki też były nowe. Wtryski i pompę raczej bym wyeliminował bo gość który to robił zjadł na tym zęby i wątpię by zrobił co nie tak tym bardziej że po zamianie wtrysków żadnej poprawy. Dodam jeszcze ze gdy przyłożyłem rękę do wylotu spalin na wszystkich trzech cylindrach wylatywały gorące spaliny i zaraz musiałem zabrać a na tym jednym spaliny były takie jakby letnie mogłem trzymać i nic nie parzyło. Głowice są trochę zużyte ,słychać klepanie zaworów.

 

Dzięki za podpowiedzi.

[seweryn20 825]

Jeśli jesteś pewny i wyeliminujemy pompę, wtryskiwacze to pozostaje samo osadzenie wtryskiwacza, tłok, tuleja, głowica. 

Jeśli cylinder nie spala paliwa jak należy to i spaliny będą miały inną temp. A sprawdź też wznios krzywek wałka czy jest wszędzie równo. 

Ogólnie najlepiej było by chyba kompresje sprawdzić.

[Pavlo4011 0]

A co sądzisz na temat podkładek pod wtryskami powinny być czy nie bo ile ludzi tyle opinii. Jak sprawdzić wznios ??

[adamek1942 6]

uszczelki pod głowicą nie wydmuchało ??  a odkręć z drugiej strony ssący i zobacz czy wywala dym

[DTaras 1951]

ten kąt to jak sprawdzany? Może gdzieś klina ścina?

[seweryn20 825]

W 60-ce zawsze były podkładki. Sprawdzić tylko trzeba czy czasem nie ma dwóch. Wznios sprawdzisz mierząc po prostu skok na klawiaturze. 

[Pavlo4011 0]

Jak go kupiłem i wyciągałem wtryski do roboty to podkładek nie było,przy monarzu założyłem nowe. Kąt sprawdzany tak jak to być powinno czyli tłoczenie na pierwszej sekcji że znakiem na kole zamachowym i znakami na obudowie.

[Pavlo4011 0]

Dziś odkręciłem ssący ,wszystko ok ssie jak ta lala nie zauważyłem niczego podejrzanego. Dodam jeszcze że kopcenie jest tylko na zimnym ,jak wyjadę z garażu i chwile pochodzi to jest ok.

 

Jak sądzicie zmienić głowice bo mam dwie dobre???tylko uszczelki bym musiał kupić i zaworki dotrzeć.

Edytowano Styczeń 31, 2017 przez Pavlo4011

[Adi96 1848]

Gdybyś znał trochę lepiej ten silniki a urok dokłądnie to byś niektórych zdań nie wymieniał.Bo przy silniku s-4003 kiedy jest zimny kopcić ma prawo na szaro.

[Pavlo4011 0]

Wiem o tym ale dlaczego tylko z jednego cylindra kopci??? w tym wypadku drugiego???

[KULAWA_KOZA 157]

jak kopci to albo wtrysk albo głowica pęknięta albo zestaw.

[adamek1942 6]

No ale nie było dymu widać ze ssącego przy odpalonym??

[seweryn20 825]

Możliwe że kręcąc silnikiem nie odpala ten jeden cylinder i zbiera się paliwo w  komorze sprężania.  Potem kopci aż je wypali.  Kompresje zmierzyć.

[Pavlo4011 0]

Jako że nie daje mi spokoju postanowiłem dziś zajrzeć ponownie do kąta wtrysku i tak.
Gdy wkladalem pompę po regeneracji ustawiłem ja tak jak była zgodnie ze znakiem na obudowie. Dziś wyczyscilem całe okienko szczotką w poszukiwaniu może innych znaków i co??? okazało się że fabryczne znaki są o 1,5 cm niżej:-o co znaczy zbyt wczesny wtrysk.Niestety pompa jest już maksymalnie od silnika więc regulacji brak:-(. Albo  coś jest przestawione na rozrządzie albo coś nie halo ze sprzęgiełkiem pompy.

 

 

 

Czarnym mazakiem zaznaczyłem gdzie był ustawiony kąt a poniżej zaznaczone znaki fabryczne. Jest możliwość jakoś to skorygować bez zaglądania do rozrządu??? Kurka ktoś  tu coś poznaczył nie wiadomo co nie wiadomo po co ;[ i bądź tu mądry.

 

Edytowano Luty 1, 2017 przez Pavlo4011

[balcerek1 92]

Pewno że da rade tylko pompę odsuń od silnika to opóźnisz wtrysk.

[Pavlo4011 0]

Pompa jest już w maksymalnym położeniu.

[balcerek1 92]

Wyciągnij pompę i wytnij w sprzęgle jeden ząbek i przesuniesz sprzęgło o ząbek.

[Pavlo4011 0]

Który ząbek należy wyciąć  A czy B ???  Dzięki za pomoc

Edytowano Luty 3, 2017 przez Pavlo4011

[marko-kolo 709]

tnij pierwszy z brzegu  a nie drugi

zawsze wycinam na tej rewie co idzie na wierzch  ten podwójny frez  przesuwam o jeden ząbek na pompie 

Edytowano Luty 3, 2017 przez marko-kolo

[Pavlo4011 0]

Mówisz o tym???

[Pavlo4011 0]

Chłopy powiedzcie proszę co mam wypilowac i w czym bo chciałbym się dzisiaj tym zająć,który ząb mam zpilowac by opóźnić zapłon?

[hubertb 4007]

Te znaki wskazują np. poprawnie GMP ? Bo chyba od tego trzeba zacząć. 

[zydor 9]

...kiedyś ktoś mi mówił że właściwy znak jest na wysokości środka śruby na społowieniu skrzynia/silnik, u mnie w zetorze i c360 się sprawdziło więc może i tobie pomoże.

pozdr